Русская Википедия:General Electric CF6
Шаблон:Газотурбинный авиационный двигатель General Electric CF6 — семейство турбовентиляторных двигателей с высокой степенью двухконтурности производства Шаблон:Нп5, широко используемое на различных типах гражданских самолётов. Создано на основе двигателя TF39 и является предшественником линейки GEnx.
Разработка
После разработки двигателя TF39 для C-5 Galaxy в конце 1960-х годов, GE предложила более мощный вариант CF6 для гражданского использования. В рамках предполагаемого контракта на широкофюзеляжный самолёт с American Airlines двигателем заинтересовались Lockheed для L-1011 TriStar и Douglas (после слияния McDonnell Douglas) для DC-10. Lockheed в конце концов выбрал двигатель Rolls-Royce RB211 и отстал в гонке широкофюзеляжников. DC-10 с двигателем CF6 совершил первый полёт в 1970 году и поступил в эксплуатацию в 1971 г.
Версии двигателя CF6 применяются на Boeing 747, Airbus A300, Airbus A310 и Airbus A330, Boeing 767 и McDonnell Douglas MD-11.
Варианты
CF6-6
CF6-6 — первая гражданская версия двигателя для самолёта McDonnell Douglas DC-10-10, ставшая развитием GE TF39. Является турбовентиляторным двигателем высокой степенью двухконтурности без смешения потоков. Состоит из вентилятора и одноступенчатого компрессора низкого давления, приводимых в движение пятиступенчатой турбиной низкого давления, 16-ступенчатый осевой компрессор высокого давления приводится в движение 2-ступенчатой турбиной высокого давления. Имеет кольцевую камеру сгорания. Развивает максимальную тягу Шаблон:Число lbf (185 кН) на уровне моря. Степень повышения давления 25—25,2.
CF6-50
Дальнейшим развитием двигателя стала модификация CF6-50. Повышение тяги было достигнуто увеличением размеров ядра двигателя. Для этого были удалены две ступени компрессора высокого давления, добавлены две ступени компрессора низкого давления и удалена одна ступень турбины низкого давления. В результате такой реконфигурации удалось добиться увеличения степени повышения давления, увеличения основного потока, что снизило степень двухконтурности, и повысить тягу двигателя.
Варианты двигателя CF6-50 нашли применение на гражданских McDonnell Douglas DC-10-30 повышенной дальности, McDonnell Douglas DC-10-15, младших модификациях Airbus A300, Boeing 747-200/300, военных самолётах Boeing YC-14, Boeing E-4, McDonnell Douglas KC-10 Extender (под обозначением F103).
На базе CF6-50 были разработан двигатель пониженной мощности CF6-45 для Boeing 747SR (ближнемагистральная версия, в основном для внутренних японских линий).
CF6-80
Весьма успешной модификацией силовой установки стала CF6-80. Существенно возросшая надежность позволила двухдвигательным авиалайнерам совершать трансатлантические перелеты, что до того времени могли себе позволить только воздушные суда с тремя и более двигателями (ограничение ETOPS).[1]
Помимо этого, модификация прижилась на Boeing 747.
CF6-80A
Технические характеристики
Вариант | CF6-6 | CF6-50 | CF6-80A | CF6-80C2 | CF6-80E1 |
---|---|---|---|---|---|
Компрессор | вентилятор и 1 ст нд + 16 ст вд | вентилятор и 3 ст нд + 14 ст вд | вентилятор и 4 ст нд + 14 ст вд | ||
Турбина | 5 ст нд + 2 ст вд | 4 ст нд + 2 ст вд | 5 ст нд + 2 ст вд | ||
Длина | Шаблон:Convert | Шаблон:Convert | Шаблон:Convert | Шаблон:Convert | |
Макс. диаметр | Шаблон:Convert[3][4][5] | Шаблон:Convert[6] | Шаблон:Convert[7] | ||
Макс. тяга на уровне моря | Шаблон:Число lbf (185 кН) |
Шаблон:Число—Шаблон:Число lbf (229—240 кН) |
Шаблон:Число—Шаблон:Число lbf (210—220 кН) |
Шаблон:Число—Шаблон:Число lbf (232,2—275,6 кН) |
Шаблон:Число—Шаблон:Число lbf (293—310 кН) |
Степень повышения давления | 25—25,2 | 29,2—31,1 | 27,3—28,4 | 27,1—31,8 | 32,4—34,8 |
Степень двухконтурности | 5,76—5,92/5,89[3] | 4,24—4,4[4] | 4,59—4,66[5] | 5—5,31[6] | 5—5,1[7] |
Сухой вес | Шаблон:Число lb (Шаблон:Число кг) |
Шаблон:Число—Шаблон:Число lb (Шаблон:Число—Шаблон:Число кг) |
Шаблон:Число—Шаблон:Число lb (Шаблон:Число—Шаблон:Число кг) |
Шаблон:Число—Шаблон:Число lb (Шаблон:Число—Шаблон:Число кг) |
Шаблон:Число lb (Шаблон:Число кг) |
Примечания
Шаблон:Примечания Шаблон:Нет ссылок