Русская Википедия:Handley Page Hermes

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Летательный аппарат

Хэндли Пейдж «Гермес»[1] (Шаблон:Lang-en) — пассажирский и военно-транспортный самолёт средней дальности. «Гермес IV» (англ. Hermes IV) был одним из первых британских авиалайнеров, построенных компанией «Хэндли Пейдж» после войны для трансокеанских воздушных сообщений. Тесно связан с его военной модификацией «Гастингс». Всего было построено 29 самолётов для службы в авиакомпании BOAC.

История и разработка

«Гермес» был разработан в соответствии со спецификациями Министерства авиации 15/43 и 12/44 года как гражданский транспорт, способный брать на борт 32 пассажира первого класса или 50 пассажиров туристического класса. В то же время RAF требовался новый самолёт для замены «Галифакса», для чего «Хэндли Пейдж» разработала HP.81 Hermes на основе «Гастингс».[2]

Самолёт «Гермес» был коммерческим вариантом модификации «Гастингс» ВВС Великобритании. Сначала компания планировала первым выпустить самолёт «Гермес», но 2 декабря 1945 года опытный образец НР.68 Hermes I (G-AGSS) разбился в первом полёте. После этого предпочтение было отдано разработке военно-транспортного самолёта, который был срочно необходим военно-воздушным силам.[3] В результате только 2 сентября 1947 года совершил свой полёт другой вариант самолёта «Гермес» — НР.74 Hermes II (G-AGUB), который по сравнению с модификацией «Гастингс» имел удлинённый фюзеляж. Успешные испытания модели Hermes II привели к появлению окончательного серийного варианта НР.81 Hermes IV, первый образец которого поднялся в воздух 5 сентября 1948 года.

Файл:Hermes V at Farnborough.jpg
Hermes V
Файл:Airwork Hermes IVA at Blackbushe.jpg
Самолет Hermes IVA

Он отличался от Hermes II тем, что имел трёхопорное шасси с носовой стойкой и более мощные двигатели Hercules. За ним появились 24 похожих серийных самолёта. Эта модификация поступила на службу 6 августа 1950 года. Экипаж состоял из пяти человек. Стандартная внутренняя компоновка была рассчитана на 40 пассажиров, но в салоне могли разместиться и 63 человека. Впоследствии на большинстве самолётов двигатели были заменены на Hercules 773, а обозначение изменилось на Hermes IVA. Кроме этого, компания «Хэндли Пейдж» построила два экземпляра модели НР.82 Hermes V, каждый из них имел четыре турбовинтовых двигателя Bristol Theseus мощностью 1655 кВт (2220 л. с.). Самолёты Hermes IV и IVA летали у некоторых компаний до середины 1960-х гг.[4]

Будущее самолётов

Два турбовинтовых двигателя Hermes V принадлежали Министерству снабжения и совершили свои первые полёты в августе 1949 года. Они использовались для разработки турбовинтового двигателя Bristol Theseus. Первый экземпляр был потерян при катастрофе на аэродроме Чилболтон 10 апреля 1951 года, но второй продолжал летать с экспериментальной установкой самолёта и вооружения (англ. A&AEE[5]) в Boscombe Down и RAE[6] в Фарнборо до выхода из эксплуатации в сентябре 1953 года.

Прототип Hermes II получил военную маркировку в октябре 1953 года как VX234 и использовался для различных программ исследований и разработок, включая тестирование бортового радара для Королевского радиолокационного комплекса в RAF Defford, Worcestershire. Эксплуатация закончена в 1969 году.

Фюзеляж Hermes IV (G-ALDG[7] Horsa) хранится в Имперском военном музее Даксфорд.[8]

Модификации

Все 29 самолётов были построены в Хартфордшире, Англия.

HP.68 Hermes I — 1

  • Прототип оснащен четырьмя 1650 л. с. (1230 кВт) радиальными двигателями Bristol Hercules 101.

HP.74 Hermes II— 1

  • Прототип оснащен четырьмя двигателями Bristol Hercules 121 мощностью 1675 л. с. (1249 кВт) и более длинным передним фюзеляжем (на 4,57 м).

HP.81 Hermes IV— 25

  • Серийный самолёт с трехколесным шасси, оснащенный четырьмя 2100 л. с. (1570 кВт) двигателями Bristol Hercules 763.

HP.81 Hermes IVA

  • Самолёты Hermes IV модифицированы для использования 100-октанового топлива с двигателем, получившим новое обозначение Hercules 773, большинство переоборудовано обратно в стандарт Hermes IV.

HP.82 Hermes V— 2

  • Разработка самолёта с четырьмя 2,490 л. с. (1860 кВт) Bristol Theseus 502 турбовентилятором.

Операторы

Шаблон:Флаг Багамских Островов Багамские Острова

Шаблон:Флаг Кувейта Кувейт

Шаблон:Флаг Ливана Ливан

Шаблон:Флаг Великобритании Великобритания

Характеристики

Файл:Handley Page Hermes 4 3-view silhouette.jpg

Шаблон:Характеристики ЛА

Авиационные происшествия и катастрофы

На 7 августа 2019 года в различных лётных происшествиях было потеряно 12 самолётов. В катастрофах погибли 20 человек[9].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
02.12.1945 Шаблон:Флаг G-AGSS Шаблон:Флаг Радлетт 2/2 Разбился на первом испытательном полете вскоре после взлета в трёх милях от аэродрома Радлетт. Два пилота-испытателя Handley Page погибли.
10.04.1951 Шаблон:Флаг G-ALEU Шаблон:Флаг Чилболтон 0/5 Вынужденная посадка в поле из-за отказа двигателя.
26.05.1952 Шаблон:Флаг G-ALDN Шаблон:Флаг Атар 1/18 Вынужденная посадка в пустыне Сахара к югу от Атара. Пассажиры и команда выжили и провели несколько дней в пустыне, прежде чем добраться до оазиса. Погиб офицер Тед Хаслам, получивший травму головы в результате аварии.[10][11]
23.07.1952 Шаблон:Флаг G-ALDB Шаблон:Флаг Питивье 0/70 Грубая посадка.
25.08.1952 Шаблон:Флаг G-ALDF Шаблон:Флаг Трапани 7/57 Вынужденная посадка на воду из-за проблем с двигателями.
04.03.1956 Шаблон:Флаг G-ALDW Шаблон:Флаг Никосия 0/0 Взрыв на борту за 20 минут до вылета. На борту должны были находится 68 человек[12].
05.08.1956 Шаблон:Флаг G-ALDK Шаблон:Флаг Карачи 0/72 Приземлился до начала ВПП во время сильного дождя.
05.11.1956 Шаблон:Флаг G-ALDJ Шаблон:Флаг Ятли 7/80 Разбился при заходе на посадку ночью в сложных метеоусловиях[13].
01.09.1957 Шаблон:Флаг G-AKFP Шаблон:Флаг Калькутта 4+0/64 Самолёт заходил на посадку в сложных метеоусловиях. Врезался в стоящий на земле самолёт DC-3.
01.04.1958 Шаблон:Флаг G-ALDV Шаблон:Флаг Мисден Грин 3/3 Разбился во время испытательного полёта.
08.03.1960 Шаблон:Флаг G-ALDH Шаблон:Флаг Лондон 0/6 Получил повреждения при посадке.
09.10.1960 Шаблон:Флаг G-ALDC Шаблон:Флаг Лондон 0/76 Выкатился за пределы ВПП и остановился на железнодорожных путях.

См. также

сопоставимые самолёты:

Примечания

Шаблон:Примечания

Источники

  • Barnes, C. H. Handley Page Aircraft Since 1907. London: Putnam, 1976. Шаблон:ISBN.
  • Barnes, C. H. Handley Page Aircraft Since 1907. London: Putnam & Company, Ltd., 1987. Шаблон:ISBN.
  • Clayton, Donald C. Handley Page, an Aircraft Album. Shepperton, Surrey, UK: Ian Allan Ltd., 1969. Шаблон:ISBN.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919: Volume 2. London:Putnam, Second edition 1973. Шаблон:ISBN.

Ссылки

Шаблон:ВС Шаблон:Самолёты Handley Page

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Книга:Авиация
  2. ↑ Jackson 1973, p.247.
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Aeroplane and Armament Experimental Establishment
  6. ↑ Royal Aircraft Establishment — Королевское Авиационное Учреждение
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Barnes 1976, pp.473-474.
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Fisher, John Hayes (Producer). (2003). Desert Rescue [Television series episode]. In Meet the ancestors. London: British Broadcasting Corporation.
  11. ↑ Magna, April 2014, the magazine of the Friends of The National Archives, London.
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ ICAO Accident Digest No.8, Circular 54-AN/49 (138—147)
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Handley_Page_Hermes&oldid=8673485