Русская Википедия:Matford F917WS
Matford 917WS — военный грузовик, выпускавшийся компанией Matford с 1939 по 1943 год. После войны он был перезапущен как гражданская модель как Ford Cargo F798WM, а затем продавался как Simca и Unic до 1966 года.
История
Matford F917WS
Оригинальный грузовик Matford был копией британского Fordson 7V, выпущенного в 1937 году, который сам по себе заменил импортный американский грузовик Ford Model BB на британском рынке. Модель BB пришла на смену Ford Model AA (выпускалась в Советском Союзе как ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ). Несмотря на то, что они считались новыми автомобилями, Fordson, а затем и Matford были основаны на более ранней модели BB, с единственным существенным изменением, заключающимся в новой кабине и стиле. Они использовали двигатель Ford V8. Matford был совместным предприятием с Ford и местной французской компанией Mathis, чтобы американская компания больше утвердилась на французском и других европейских рынках. Грузовик предназначался для использования французской армией в начале Второй мировой войны, но до захвата Франции Германией было поставлено всего около 500 машин. Затем грузовик был принят на вооружение нацистской армией, но из-за того, что французские рабочие не любили их идеалы, они часто саботировали сборочную линию грузовиков и заставляли машины быть непригодными на поле боя. В результате сборочная линия была частично закрыта и использовалась только для производства деталей для немецких грузовиков Ford.
Matford производился на заводе в Пуасси, так как первоначальный завод в Страсбурге был заброшен, так как он находился слишком близко к немецкой границе. Он был построен вместе с другими американскими грузовиками Ford. В отличие от капотных американских грузовиков, на которых они были основаны, Fordson и Matford были бескапотными моделями.
Грузовик был доступен с полезной нагрузкой от 1,2 тонны до примерно 3,5 тонны. С 26 по 28 августа 1944 года Пуасси был оккупирован западными союзниками после двух артиллерийских боев на территории завода. Разрушенные заводские цеха и мост через Сену пришлось ремонтировать рабочим. После окончания войны в 1945 году производство было перепрофилировано обратно на гражданские нужды. С конца 1945 года вновь стали выпускаться французские грузовики Ford F198 и F598.
Ford Cargo F798WM
В последующие годы грузовик был сильно модернизирован и стилизован и был перезапущен как Ford Cargo F798WM. Он имел полезную нагрузку около 5 тонн и новый двигатель V8, который также можно было увидеть в других французских продуктах Ford, таких как Ford Vendôme. Теперь можно было предложить две разные колесные базы и шестицилиндровый дизельный двигатель, построенный по лицензии компании «Геркулес». Также предлагался двигатель от Hispano-Suiza. Его шасси также было существенно усилено по сравнению с предыдущими моделями. Он также предлагался на экспорт в другие части Европы, но в целом грузовик не пользовался большой популярностью.
Возможно, это было связано с тем, что Ford уже покрывал европейский рынок грузовиков с Ford FK и Thames Trader, которые добились значительного успеха. Особенно, грузовики Thames. Немецкие грузовики Ford FK, хотя и несколько успешные, нанесли ущерб репутации компании из-за ненадежных двигателей и вытеснили Ford с немецкого рынка грузовиков за счет моделей местного производства.
Французская армия разместила заказ на вариант 6x6 этих грузовиков с дизельным двигателем, но заказ не был выполнен вовремя. Таким образом, это и неудавшийся заказ привели к жестоким забастовкам на заводе в Пуасси, и в конце концов Ford продал его Simca в 1954 году, хотя позже Ford прокомментировал, что это было худшее решение, которое они когда-либо принимали.
Simca/Unic Cargo
В 1955 году грузовик был снова модернизирован и перезапущен в линейку Simca Cargo. В 1956 году производство было перенесено на завод Unic в Сюренесе. Двигатель теперь был предоставлен Bugatti, хотя он по-прежнему основывался на дизайне Ford V8. Примерно в то же время стал доступен военный вариант. Затем Unic была продана Fiat. Тем не менее, это был не совсем конец для французских грузовиков Ford. Поскольку французская армия нуждалась в военной машине, подобной Unimog, и ни у одного производителя не было такой машины, была разработана Simca SUMB. Новый автомобиль использовал ту же трансмиссию и двигатель, что и Unic Cargo, но имел новое и несколько укороченное шасси, предоставленное Unic, Marmon Herrigton построил оси, а кузов был разработан местной компанией Boquet. Так, благодаря партнерству этих компаний автомобиль получил названия SUMB, Simca, Unic, Marmon, Boquet. Автомобиль производился до 1973 года, и к тому времени было построено более 6000 экземпляров. Затем инструменты были проданы Renault, которая, однако, не продолжила разработку, вместо этого представив свою собственную модель Saviem TP3 в качестве преемника. В 1990-е годы Ford V8 считался неэкономичным, и поэтому его сняли с большинства автомобилей в армии в пользу более экономичного двигателя Renault. В 2005 году автомобили были списаны и проданы как военные излишки.[1]
Другие ссылки
Ссылки
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}