Русская Википедия:Ан-26
Ан-26 (по кодификации НАТО: Curl Вихрь) — военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов, модификация исходной модели Ан-24. Ан-26 оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основного двигателя. Благодаря большой ширине проёма грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы. Самый многочисленный самолёт своего класса.Шаблон:Нет АИШаблон:Где
В Китае был разработан и выпускается Xian Y-7, созданный на базе Ан-26.
В настоящее времяШаблон:Когда эксплуатируется пассажирская модификация Ан-26-100 с вместимостью до 43 человек. Самолёты переделаны в пассажирские на заводе из базовой грузовой модификации и имеют недостаток — отсутствие багажных полок. Всего построено 1403 самолёта этого типаШаблон:Нет АИ.
История создания
Разработка Ан-26 началась в 1964 году под руководством Виктора Александровича Гарвардта. В производство техническая документация была передана в 1968 году, а уже 21 мая 1969 года был успешно осуществлён первый полёт Ан-26, под руководством командира экипажа Юрия Николаевича Кетова (в испытаниях приняли участие: второй пилот В. А. Богданов, штурман С. П. Кравченко, бортинженер П. Д. Игнатиенко, бортрадист М. А. Тупчиенко и инженер-испытатель В. П. Лыновский). В 1969 году Ан-26 был представлен на международном авиасалоне в Ле-Бурже.
Конструкция
Планер Ан-26 представляет собой цельнометаллический свободнонесущий, двухмоторный моноплан с высокорасположенным крылом, однокилевым вертикальным оперением с форкилем и двумя подфюзеляжными гребнями.
Фюзеляж
Фюзеляж самолёта представляет собой цельнометаллический балочно-стрингерный полумонокок. Фюзеляж разделён на четыре отсека: носовой Ф-1, средний Ф-2, люковый и хвостовой Ф-3. Стыковка отсеков между собой осуществляется по обшивке и стрингерам.
На участке между первым и сороковым шпангоутами фюзеляж выполнен герметическим. Основная часть элементов конструкции фюзеляжа выполнена из листового и профилированного дюралюмина Д16Т, а также из алюминиевых сплавов.
В фюзеляже самолёта размещены кабина экипажа и грузовая кабина. Кабина экипажа расположена между шпангоутами 1-7 и отделена от остальной части фюзеляжа перегородкой по шпангоуту 7. Носок фюзеляжа до шпангоута 1 негерметичен и прикрыт специальным обтекателем, под которым установлена антенна радиолокатора «Гроза».
Грузовая кабина размещена от шпангоута 7 до шпангоута 33, в кабине имеется встроенный транспортёр. На участке грузовой кабины в обоих бортах установлено по четыре круглых окна. Окно в правом (между шпангоутами 23-24) и левом (14-15) борту совмещены с аварийными люками. Между шпангоутами 33-40 расположен грузовой люк с рампой. На потолке фюзеляжа в плоскости симметрии установлен монорельс, по которому движется тельфер, предназначенный для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.
Фюзеляж имеет одну входную дверь, а также 6 люков — грузовой, эксплуатационный и четыре аварийных (нижний, два бортовых и верхний). Герметизация входной двери, аварийных люков кабины экипажа и грузовой кабины осуществляется резиновыми профилями и герметиком.
Экипаж в количестве 6 человек. В передней кабине размещаются: командир экипажа, помощник КЭ, бортовой техник (между лётчиками сзади), штурман (за командиром), бортрадист (за ПКЭ). В грузовой кабине оборудовано место техника по авиадесантному оборудованию.
Отличительной особенностью самолётов типа Ан-26 от Ан-24 является наличие большого выпуклого блистера на рабочем месте штурмана экипажа (слева на борту в передней части фюзеляжа), в котором установлен коллиматорный бомбовый прицел НКПБ-7.
- Силовой набор и обшивка
Поперечный силовой набор фюзеляжа состоит из 51 шпангоута, которые по конструкции разделены на нормальные, силовые и усиленные. Нижние части шпангоутов совместно с продольными балками образуют каркас пола фюзеляжа.
Продольный силовой набор состоит из стрингеров и ряда продольных балок в отсеках Ф-1 и Ф-2. Стрингеры расположены равномерно по периметру сечения фюзеляжа. Продольные балки — клёпаной конструкции, расположены в нижней части фюзеляжа.
Обшивка фюзеляжа выполнена в виде отдельных технологических панелей из дюралюминиевых листов толщиной 0,8-1,8 мм. Листы обшивки крепятся к нормальным шпангоутам при помощи заклёпок, а к стрингерам — точечной электросваркой и клеем К-4С.
Крыло
Крыло самолёта — высокорасположенное, свободнонесущее, прямоугольной формы в плане на участке между нервюрами № 7 и трапециевидной формы на участках от нервюр № 7 до законцовок. Состоит из трёх основных частей — центроплана, отъёмной и средней частей
Крыло имеет разъёмы по нервюрам № 7 и 12 и делится на центроплан, две средние и две отъёмные части.
Центроплан несёт в себе два отклоняющихся однощелевых закрылка, средние части крыла — по одному двухщелевому выдвижному закрылку, отъёмные части крыла — по две секции элеронов. Стыковка частей крыла между собой осуществляется при помощи профилей разъёма, фитингов и стыковых угольников.
Угол поперечного V-крыла на участке между нервюрами № 12 равен 0°, а на участке консолей равен −2°. Угол установки крыла равен +3°.
Конструкция крыла — кессонного типа, состоит из 23 нервюр, обшивки и стрингеров. Обшивка крыла имеет различную толщину на разных участках. Носки крыла для предотвращения обледенения имеют воздушный обогрев. В хвостовых частях крыла размещены валы управления закрылками и тяги управления элеронами.
Центроплан
На центроплане установлены узлы для стыковки с фюзеляжем, профили разъёма для стыковки со средними частями крыла, узлы крепления двигателей, главных ног шасси и узлы навески однощелевого закрылка.
Лонжероны центроплана — балочного типа, цельнопрессованные, усиленные стойками из прессованных профилей. Каждый лонжерон имеет два кронштейна для стыковки с фюзеляжем.
Нервюры центроплана — силовые, балочного типа. Каждая из них состоит из глухой дуралюминовой стенки, подкреплённой стойками из прессованных уголков, а также верхнего и нижнего поясов из прессованных профилей таврового сечения.
Средняя часть крыла
Кессон средней части крыла является топливным баком-отсеком. Кессон герметизирован при помощи герметика. Средняя часть крыла имеет профили разъёма для стыковки с центропланом и отъёмной частью крыла.
Лонжероны средней части крыла — балочного типа, состоят из верхней и нижней полок таврового сечения и стенок, подкреплённых прессованными дуралюминовыми стойками. Полки изготовлены из прессованных профилей, механически обработанных для получения переменного по длине сечения. На концах лонжеронов имеются стойки для стыковки стенок лонжеронов средней части крыла со стенками лонжеронов центроплана и отъёмной части крыла.
Отъёмная часть крыла
Отъёмная часть крыла конструктивно аналогична центроплану и средней части крыла. Отъёмная часть стыкуется со средней частью с помощью профилей, разъёма и концевых стоек лонжеронов.
Лонжероны имеют стенки и полки переменного по размаху сечения. Стенки лонжеронов подкреплены стойками из прессованных профилей. В стенке переднего лонжерона имеются отверстия для выхода тёплого воздуха из носка отъёмной части в концевой обтекатель.
Нервюры отъёмной части — балочного типа, по конструкции аналогичны нервюрам средней части крыла.
Закрылки и элероны
На каждом крыле установлен однощелевой закрылок центроплана, расположенный между фюзеляжем и гондолой двигателя, и двухщелевой закрылок средней части крыла.
К двухщелевому закрылку приклёпан на кронштейнах профилированный дефлектор. При отклонении закрылка между хвостовой частью крыла, дефлектором и закрылком образуется двойная профилированная щель.
Каждый закрылок состоит из обшивки, набора нервюр, лонжерона и двух кареток. Крепление закрылков осуществляется при помощи кронштейнов.
Выпуск и уборка закрылков осуществляются гидроприводом посредством трансмиссионного вала и шести винтовых подъёмников. Управление системой осуществляется нажимным переключателем, установленным на центральном пульте лётчиков. Также имеется возможность аварийного выпуска закрылков при помощи перекидного переключателя, установленного там же.
Угол отклонения закрылков контролируется по указателю положения, установленному на центральном пульте. Угол отклонения закрылков при взлёте — 15°±2°, при посадке — 38°−1°
Элероны крепятся к задним лонжеронам отъёмных частей крыла. Каждый из них состоит из корневой и концевой секций. В конструкцию элерона входят лонжерон, нервюры и обшивка. На корневой секции левого элерона установлен триммер и сервокомпенсатор, правого — только сервокомпенсатор.
Управление элеронами осуществляется вращением штурвалов. При вращении штурвалов на максимальный угол поворота от нейтрального положения — 90 градусов — правый элерон отклоняется вверх на 24°, а левый — вниз на 16° (при вращении по часовой стрелке) и наоборот (при вращении против часовой стрелки).
Оперение
Оперение самолёта — свободнонесущее, однокилевое, металлической конструкции. Оперение состоит из двух консолей стабилизатора, двух половин руля высоты, киля, руля направления и форкиля. В носках стабилизатора и киля имеются воздушно-тепловые камеры противообледенительной системы, а в концевых обтекателях — жалюзи для выхода воздуха.
Стабилизатор и киль — двухлонжеронной конструкции с работающей дуралюминовой обшивкой. На каждой половине руля высоты установлен триммер, на руле направления — пружинный триммер-сервокомпенсатор. Угол поперечного V горизонтального оперения равен +9°.
Стабилизатор
Стабилизатор состоит из двух симметричных консолей. Каждая консоль состоит из верхней и нижней панелей, носка, хвостовой части и концевого обтекателя. Панель стабилизатора состоит из двух полулонжеронов, набора полунервюр, стрингера и обшивки. Крепление стрингеров к обшивке осуществляется при помощи точечной электросварки и клея, к нервюрам и лонжеронам обшивка приклеена. Стыковка стабилизатора с фюзеляжем осуществляется по лонжеронам, посредством болтов и фитингов.
Руль высоты
Каждая половина руля высоты состоит из двух клеесварных панелей, соединённых в плоскости хорд, законцовочного профиля и балочки для крепления триммера. Триммеры установлены на каждой половине руля высоты.
Управление рулём высоты осуществляется перемещение штурвалов: «от себя» — руль отклоняется вниз на 20°, на себя — руль отклоняется вверх на 25°. Управление рулями — дублированное, осуществляется с обоих мест пилотов. В проводку управления рулём высоты включена рулевая машина автопилота. При включённом автопилоте вращение звёздочки рулевой машины вызывает поворот секторной качалки и перемещение проводки управления рулём высоты. При выключенном автопилоте, машина не препятствует ручному управлению рулями.
Шасси
Самолёт имеет убирающиеся в полёте шасси, выполненное по трёхстоечной схеме, состоящее из двух главных и одной передней ноги.
Главные ноги установлены в гондолах двигателей и в полёте убираются вперёд в специальные отсеки под двигателями. На каждой главной ноге, на общей неподвижной оси, установлены два колёса с пневматиками и дисковыми тормозами. Колёса снабжены инерционными датчиками.
Передняя нога установлена в носовой части фюзеляжа и в полёте также убирается вперёд в отсек под кабиной экипажа. На передней ноге, на общей вращающейся оси, установлены два нетормозных колеса с пневматиками.
В выпущенном и убранном положениях ноги фиксируются механическими замками, открывающимися с помощью гидроцилиндров. Отсеки шасси закрываются створками при полностью убранном и выпущенном положениях ног.
Выпуск и уборка шасси, открытие замков, торможение колёс главных ног и поворот колёс передней ноги, осуществляется силовыми цилиндрами гидравлической системы самолёта. В случае выхода из строя гидравлической системы, замки убранного положения всех ног шасси могут быть открыты вручную с помощью механической системы. При этом ноги выпускаются и устанавливаются на замки выпущенного положения под действием собственного веса и встречного потока воздуха.
Основные стойки шасси
Основные стойки шасси — двухколёсные, с телескопическими азотно-масляными амортизаторами. Амортизационная стойка крепится к центроплану крыла через силовую ферму. На главных ногах установлены колёса с дисковыми гидравлическими тормозами и камерными шинами размером 1050×400 мм, давление в камере шины — 4,0±0,5 кгс/см². На каждом колесе установлен инерционный датчик, включённый в систему автоматического торможения. Инерционный датчик служит для подачи электрических импульсов на электрогидравлический кран для растормаживания колёс в момент наступления их проскальзывания относительно грунта.
Амортизатор главной ноги — азотно-масляного типа, с торможением на прямом и обратном ходе. Амортизатор оборудован внутренними плоскостями цилиндра и штока и заряжен строго определённым количеством масла и азота.
Колея и база шасси при стояночном обжатии амортизаторов составляют соответственно 7900 и 7650 мм. Минимальный радиус разворота самолёта равен 11 250 мм.
Передняя стойка шасси
Передняя стойка — двухколёсная, с рычажной подвеской колёс и азотно-масляным амортизатором. Рычажная подвеска колёс обеспечивает амортизацию не только вертикальных, но и горизонтальных ударов, возникающих при раскрутке колёс во время посадки и при движении самолёта по аэродрому.
На передней стойке установлены два нетормозных колёса с камерными шинами 700×250 мм. Давление в камере шины — 4+0,5 кгс/см².
Амортизатор передней стойки — азотно-масляного типа, с торможением на прямом и обратном ходе. Амортизатор оборудован внутренними плоскостями цилиндра и штока и заряжен строго определённым количеством масла и азота.
Окраска самолёта
Самолёты ВС СССР окрашивались обычно в серый цвет, самолёты ГВФ носили раскраску «Аэрофлота», в дальнейшем авиакомпании красили самолёты на своё усмотрение. Также некоторая часть военных самолётов по сей день имеет бело-синюю раскраску «Аэрофлота» времён СССР. Часть машин, эксплуатируемые зарубежными заказчиками, имели камуфляжную раскраску. Приборные доски экипажа окрашены чёрной матовой краской. Грузовая кабина Ан-26 существенно облагорожена, в отличие, к примеру, от Ан-12. Потолок и стены окрашены в белый цвет, пол в зелёный.
Силовая установка
На самолёте установлены два основных турбовинтовых двигателя АИ-24ВТ взлётной мощностью по 2820 л. с. каждый, с флюгерными четырёхлопастными воздушными винтами АВ-72Т левого вращения, и один вспомогательный турбореактивный двигатель РУ-19А-300. Двигатели установлены в гондолах, расположенных на центроплане. Каждый двигатель с помощью рамы через силовой шпангоут крепится к ферме, смонтированной на переднем лонжероне центроплана. Кроме воздушного винта, на двигателе монтируются: обтекатель редуктора, капот, противообледенительная система, внешняя маслосистема, система обдува генераторов и двигателя, топливная система и система противопожарного оборудования. Горячая часть двигателя и выхлопная труба отделены от конструкции крыла специальными противопожарными перегородками и экранами.
Вспомогательный двигатель РУ19А-300 установлен в хвостовой части правой гондолы. Он обеспечивает:
- дополнительную тягу при наборе высоты;
- необходимую тягу при отказе двигателя АИ-24;
- бортовой запуск двигателей АИ-24;
- питание электроэнергией бортовой сети самолёта на стоянке при неработающих двигателях;
- питание электроэнергией бортовой сети самолёта при отказе стартер-генераторов.
Управление силовой установкой и контроль за её работой осуществляется из кабины лётчиков. В управлении силовой установкой применяются механические, электродистанционные и автоматические системы.
Запуск двигателя производится нажатием пусковой кнопки, а весь процесс запуска осуществляется автоматически. В конструкцию двигателя входят следующие основные узлы: редуктор, лобовой картер, компрессор, камера сгорания, турбина, реактивное сопло, агрегаты. Двигатель крепится на центроплане крыла посредством быстросъёмной рамы с амортизаторами и силовой фермы с передним силовым шпангоутом. Двигатель крепится передними и задними цапфами к четырём амортизаторам рамы. Нагрузку от тяги винта и часть нагрузки от веса двигателя воспринимают передние амортизаторы. Задние амортизаторы являются поддерживающими и тягу винта не воспринимают.
- Маслосистема
Каждый двигатель имеет свою автономную маслосистему, которая обеспечивает постоянную подачу масла к трущимся поверхностям двигателя для уменьшения трения и отвода тепла. Одновременно масло используется в системе измерителя крутящего момента и для управления воздушным винтом. Маслосистема каждого двигателя состоит из двух частей: внутренней маслосистемы, которая включает в себя нагнетающие и откачивающие насосы маслоагрегата, воздухоотделитель, маслофильтры, каналы двигателя, маслосборник и трубопроводы, расположенные непосредственно на двигателе, и внешней маслосистемы, в которую входят маслобак, дренажный бачок, маслорадиатор с терморегулятором, флюгерный насос, трубопроводы и контрольные приборы.
- Топливная система
Топливная система самолёта предназначена для питания топливом двигателей АИ-24 и РУ19А-300.
Топливные ёмкости самолёта состоят из десяти мягких баков и двух баков-отсеков, каждый из которых разделён перегородкой на два бака, таким образом образуя расходный бак. Баки каждого полукрыла образуют три группы.
Полная ёмкость топливных баков самолёта составляет 7316 литров. Эксплуатационная заправка топлива с учётом недозаправки 3 % объёма баков на температурное расширение равна ≈7100 л. В баки первой группы заправляется по 1665 л, второй — по 1200 л, третьей — по 680 л. Расход топлива происходит поочерёдно из каждой группы, вначале из группы 1, затем из группы 2 и из расходной группы 3. При выработке топлива в левой или правой группе до 375 литров, срабатывает сигнализация резервного остатка топлива, при этом на приборной доске в кабине лётчиков загорается красное табло.
- Воздушный винт
Винт АВ-72 — левого вращения, тянущий, флюгерный, с автоматическим изменением шага, диаметром 3,9 метра. Винт — одновальной схемы, металлический, с четырьмя дюралюминиевыми лопастями, оборудован электрической системой противообледенения.
Винт, работая совместно с регулятором оборотов, автоматически поддерживает постоянным заданное число оборотов двигателя за счёт изменения шага винта. Поворот лопастей на увеличение шага происходит под давлением масла, подаваемого в полость большого шага цилиндра втулки винта из регулятора оборотов. Переход на уменьшение шага происходит под давлением масла, поступающего в полость малого шага цилиндра втулки винта из масломагистрали двигателя, а также от поперечных составляющих моментов центробежных сил лопастей.
Подобранный для винта минимальный угол установки φ0=8° обеспечивает запуск двигателя и торможение самолёта при пробеге после его посадки.
Электрооборудование
На самолёте осуществлено питание потребителей электроэнергии постоянным током напряжением 27 вольт, переменным однофазным током напряжением 115 вольт, частотой 400 герц, и трёхфазным током напряжением 36 вольт, частотой 400 герц.
В качестве основных источников электроэнергии постоянного тока используются два стартёр-генератора СТГ-18ТМО, а в качестве резервного — генератор ГС-24Б. Аварийным источником постоянного тока являются три аккумуляторные батареи 12САМ28, ёмкостью 28 А·ч.
Основным источником переменного однофазного тока 115 в, 400 Гц, является левый генератор ГО16ПЧ8, резервным — правый генератор ГО16ПЧ8. Аварийное питание этой сети в полёте, а также при обслуживании на земле при неработающих двигателях, обеспечивается преобразователем ПО-750.
Для питания самолётных потребителей переменным трёхфазным током 36 В, 400 Гц, в качестве основного источника питания установлен преобразователь ПТ-1000ЦС. Резервным источником является трансформатор ТС-310СО4А, который питается от правого генератора переменного тока. Аварийным источником питания авиагоризонта левого лётчика и компаса ГИК-1 является преобразователь ПТ-200Ц.
Характеристики
Боевое применение
- Ирак
Отмечалось применение иракскими ВВС Ан-26Б в модификации самолёта ДРЛО. Такой тактикой было сбито несколько истребителей ВВС Ирана в ходе ирано-иракской войны. Первый успех «антоновых» в роли ДРЛО произошёл 14 ноября 1980 года, когда иракские самолёты были наведены на иранский истребитель F-5 и сбили его[1].
- Ангола
Ан-26 применялись кубинским контингентом. 27 апреля 1988 года кубинская ПВО по ошибке сбила свой Ан-26, на борту которого погибло 29 человек, включая одного генерала.
- Сирия
Ан-26 применялись Сирией и российским контингентом. В катастрофе Ан-26 в Хмейме 6 марта 2018 года погибли 39 российских военнослужащих, включая генерал-майора Владимира Еремеева.
- Украина
14 июля 2014 года Ан-26 (с/н 9710) украинских ВВС был сбит районе украинского посёлка Изварино, убито 2 из 8 членов экипажа[2].
24 февраля 2022 года Ан-26 (с/н 50-03) украинских ВВС упал (вероятно был сбит) в центральной части Украины, убито 5 из 14 членов экипажа[3].
24 февраля 2022 года украинский Ан-26 (с/н 2605) уничтожен на аэродроме Гостомель[4].
22 апреля 2022 года украинский транспортный Ан-26 (с/н 11305) разбился в районе деревни Михайловка Запорожской области, погиб 1 из 3 членов экипажа.[5]
Россия
24 июня 2023 года Ан-26 ВКС РФ участвовал в КТО в Воронежской области и был сбит бойцами ЧВК «Вагнер» из ЗРПК Панцирь-С1
Дополнительные технические характеристики
Средний часовой расход топлива: 1190 кг/ч
Модификации
Название модели | Краткие характеристики, отличия. |
---|---|
Ан-26 | Базовая модель, выпускался с 1968 года. |
Ан-26 «Вита» | Санитарно-транспортный. В 2001 году для ВВС Украины переоборудован один самолёт. |
Ан-26 «Нельмо» | Самолёт ледовой разведки. Несёт на борту комплекс «Нельмо». В 1990 году на КиАПО переоборудован один самолёт. |
Ан-26 «Сфера» | Самолёт для исследования физических свойств атмосферы. В 1991 году переоборудован один самолёт для АН Украины. |
Ан-26В-100 | Пассажирский вариант на 43 места. Переоборудовался на авиаремонтных заводах. Причиной переоборудования транспортных самолётов стала выработка ресурса пассажирских Ан-24. |
Ан-26А | Самолёт, предназначенный только для посадочного десантирования. В 1971 году переоборудована одна машина, серийно не строилась. |
Ан-26Б | Гражданский самолёт для контейнерных перевозок (1981 год). Построено 116 машин. |
Ан-26Б-100 | Пассажирский вариант на базе Ан-26Б. Разработан в 1999 году. |
Ан-26Б «Циклон» | Самолёт для борьбы с грозовыми облаками. Отличается оборудованием для рассеивания йодистого серебра и гранул углекислоты. В 1987 году на КиАПО переоборудован один самолёт. |
Ан-26БРЛ | Самолёт ледовой разведки. |
Ан-26Д | С двумя дополнительными баками, по заказу ВВС РФ. Построен один самолёт в 1996 году. |
Ан-26К | Опытный для испытаний прицельной станции «Кайра» для истребителя-бомбардировщика МиГ-27К. |
Ан-26ЛЛ «Стандарт» («Калибровщик»), иначе Ан-26КПА или Ан-26АЛК | Самолёт-летающая лаборатория для проверки работы аэродромного радиотехнического оборудования (РТО). Отличаются установленной аппаратурой: КПА-ЭС «Стандарт» или АСЛК-75 «Стандарт-2Р». С 1986 года переоборудовано в лаборатории 20 серийных машин. Самолёты востребованы и используются для планового облёта РТО всех действующих аэродромов, замены пока нет. |
Ан-26М «Спасатель» | Медицинский вариант, переоборудовано два самолёта в 1977 году. |
Ан-26МСБ | Украинский вариант модернизации Ан-26, с установкой новых двигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1 производства «Мотор Сич»[6] |
Ан-26П «Прожектор» | Опытный для испытания станции лазерной подсветки цели. Отличался узлами подвески высокоточных ракет и бомб. Изготовлен один самолёт в 1973 году. |
Ан-26П | Пожарный. Переоборудовано пять самолётов, но в 1995 году снова переделаны в транспортные машины. |
Ан-26РКР | Самолёт разведки для обнаружения ядерного излучения (на правой части фюзеляжа установлено соответствующее оборудование)[7] |
Ан-26РТ | Самолёт ретранслятор, оборудован станцией «Инжир». |
Ан-26РТР | Самолёт радиотехнической разведки. Переоборудовано 42 самолёта на АРЗ № 308. |
Ан-26РЭП | Опытный самолёт радиоэлектронного противодействия. Отличался станциями постановки активных помех СПС-151 и СПС-153 «Сирень», устройством создания инфракрасных помех АСО-2И-Е7Р. Изготовлен в единственном экземпляре в 1974 году. |
Ан-26С | Салонный вариант. |
Ан-26Ш | Учебный самолёт для первичной подготовки штурманов. Построено 36 машин, поставлялись в штурманские училища ВВС СССР. |
Ан-26 «Рятунчик» | Украинский военный транспортный и санитарно-транспортный самолёт. Способен штатно осуществлять транспортировку 24 тяжелобольных или раненых в положении «лёжа». Переоборудован в 2015 году из Ан-26 1978 года выпуска. |
Ан-32 | Вариант самолёта Ан-26 с ТВД увеличенной мощности, созданный для применения в условиях высокогорья и жаркого климата, по классификации НАТО «Cline». Имеется несколько модификаций. (1977 г.). |
Y-7H (Y-14-100) | Китайский вариант Ан-26. |
Y-7H-500 | Китайский гражданский транспортный самолёт. Разработан в 1992 году. Выпускается на Сианьском авиазаводе. |
Примечание: многие из модификаций, создаваемые оригинальной доработкой самолётов с установкой соответствующего оборудования на АРЗ, проходили по официальным документам (формулярам) как обычный «Ан-26». При доработках самолётов с установкой дополнительного оборудования в документацию вносились соответствующие записи. Как правило, такой самолёт в заводских условиях можно было конвертировать обратно в транспортный вариант. Также существовали самолёты в единичном или малосерийном экземплярах, переоборудованные по специальному заказу, как например — летающая авиационно-техническая лаборатория, предназначенная для расследования авиационных происшествий.
Эксплуатанты
- Шаблон:Флагификация
- ВВС Анголы — 12 Ан-26, по состоянию на 2016 год[8]
-
- ВВС Болгарии — 2 Ан-26 , по состоянию на 2017 годШаблон:Нет АИ
- Шаблон:Флагификация
- ВВС Белоруссии — 4 Ан-26, по состоянию на 2016 год[9]
- Шаблон:Флагификация
- ВВС Венгрии — 4 Ан-26, по состоянию на 2016 год[10]
- Шаблон:Флагификация
- ВВС Вьетнама — 12 Ан-26, по состоянию на 2016 год[11]
- Шаблон:Флагификация — 2 Ан-26, по состоянию на 2016 год[12]
- Шаблон:Флагификация
- ВВС Кабо-Верде — 3 Ан-26, по состоянию на 2016 год[13]
- Шаблон:Флагификация
- ВВС Казахстана — 10 Ан-26, по состоянию на 2016 год[14]
- Шаблон:Флагификация
- ВВС Йемена — некоторое количество Ан-26, по состоянию на 2016 год[15]
- Шаблон:Флагификация
- Шаблон:Флагификация
- ВВС Киргизии — 2 Ан-26, по состоянию на 2016 год[17]
- Шаблон:Флагификация — 3 Ан-26, по состоянию на 2016 год[18]
- Шаблон:Флагификация — 2 Ан-26, по состоянию на 2016 год[19]
- Шаблон:Флагификация — 1 Ан-26, по состоянию на 2016 год[20]
- Шаблон:Флагификация — 1 Ан-26, по состоянию на 2016 год[21]
- Шаблон:Флагификация — 1 Ан-26, по состоянию на 2016 год[22]
- Шаблон:Флагификация — 2 Ан-26, по состоянию на 2016 год[23]
- Шаблон:Флагификация — 1 Ан-26, по состоянию на 2016 год[24]
- Шаблон:Флагификация — 3 Ан-26, по состоянию на 2016 год[25]
- Шаблон:Флагификация — 175 Ан-26, по состоянию на 2016 год[26]
- Шаблон:Флагификация
- ВВС Сербии — 4 Ан-26, по состоянию на 2016 год[27]
- Шаблон:Флагификация
-
- ВВС Словакии — 2 Ан-26, по состоянию на 2016 год[29]
- Шаблон:Флагификация— 1 Ан-26 по состоянию на 2016 годШаблон:Нет АИ
- Шаблон:Флагификация— 1 Ан-26 по состоянию на 2016 годШаблон:Нет АИ
- Шаблон:Флагификация — 13 Ан-26/Ан-26РКР, по состоянию на 2016 год[30]
- Шаблон:Флагификация
- Национальная гвардия Украины — 19 Ан-26, по состоянию на 2020 год[31]
- Файл:Naval Ensign of Ukraine.svg Военно-морские силы Украины — 2 Ан-26, по состоянию на 2019 год[31]
- Файл:Ensign of the Ukrainian Air Force.svg Военно-воздушные силы Украины — 20 Ан-26, по состоянию на 2016 год[32]
- Файл:Геральдичний знак - емблема МВС України.svg Министерство внутренних дел Украины — 1 Ан-26, по состоянию на 2016 год[32]
- Файл:Sea Guard Ensign of Ukraine (dress).svg Государственная пограничная служба Украины — 2 Ан-26, по состоянию на 2016 год[32]
- Шаблон:Нп3 — 2 Ан-26, по состоянию на 2021 год[33]
- Шаблон:Флагификация
- Шаблон:Флагификация
- ВВС Эфиопии — 1 Ан-26/Ан-26РКР, по состоянию на 2016 год[35]
- Бывшие
- Шаблон:Флагификация
- ВВС Болгарии — 2 Ан-26 , по состоянию на 2017 годШаблон:Нет АИ
- Шаблон:Флагификация — 3 Ан-26[36]
- Шаблон:Флагификация — 1 Ан-26Шаблон:Нет АИ
- Шаблон:Флагификация — 1 Ан-26Шаблон:Нет АИ
- Шаблон:ФлагификацияШаблон:Нет АИ
- ВВС Словакии — 2 Ан-26, по состоянию на 2016 год[29]
- Шаблон:Флагификация — 30 Ан-26 поставлено по 1976—1977 года[37]
- Шаблон:Конец кол
Эксплуатировался, как минимум, ЮТэйр-Экспресс в 2008 году.Шаблон:Нет АИ
Катастрофы и происшествия
По состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 169 самолётов Ан-26[38]. Ан-26 пытались угнать два раза, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 1464 человек.[39]
Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
н. д. | Шаблон:ФлагШаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэродром Гас-Бистиф | н. д. | Уничтожен, либо разрушился. |
н. д. | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Белгород | 0/н. д. | Совершил вынужденную посадку[40]. |
н. д. | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Вади-Бу-эль-Хашм | н. д./н. д. | Не подлежит ремонту в результате аварии на ВПП[41]. |
11.07.1974 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Рязанская область, близ Рязани | 5/5 | При заходе на посадку ошибочно были отключены оба двигателя[42]. |
23.05.1976 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Хадынга | 0/н. д. | В результате ошибки экипажа самолёт произвел посадку с недолетом до ВПП[43]. |
14.07.1977 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Квандо-Кубанго, Куангар | 30/30 | Сбит повстанцами УНИТА[44]. |
18.08.1977 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Усть-Куйга | 0/н. д. | На высоте выравнивания КВС при малой скорости полёта резко убрал РУД. Самолёт произвел грубую посадку[45]. |
09.12.1978 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Черский | 7/7 | Нарушение центровки из-за сместившегося в хвостовую часть груза во время взлёта[46]. |
26.03.1979 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Красноярский край, Эвенкийский автономный округ, близ аэропорта Байкит | 4/12 | При уходе на второй круг врезался в сопку[47]. |
01.09.1979 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Бан Маи | 0/74 | Вынужденная посадка на поле из-за выработки топлива[48]. |
10.12.1979 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Хабаровский край, близ Комсомольска-на-Амуре | 9/9 | В сложных метеоусловиях попал в снежный заряд, столкнулся с деревьями и разбился[49]. |
28.12.1979 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Камчатская область, близ аэропорта Ключи | 6/6 | Упал в лес, не долетев до ВПП. Заход на посадку выполнялся со стороны Усть-Камчатска[50]. |
31.01.1980 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт Вьентьян-Ваттай | 0/н. д. | Разбился при посадке[51]. |
01.03.1980 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | н. д. | н. д./н. д. | Сбит пакистанским истребителем Shenyang F-6[52]. |
14.06.1980 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Хост | 0/н. д. | Потерпел аварию при посадке[53]. |
17.06.1980 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт Кабул | н. д./н. д. | Потерпел аварию при посадке[54]. |
21.11.1980 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Квандо-Кубанго, Менонге | 0/6 | Сбит боевиками УНИТА из «Стрела-2»[55]. |
12.12.1980 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг/Шаблон:Флаг граница Ангола/Намибия | 5/н. д. | Сбит ангольскими партизанами[56]. |
09.02.1981 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Калужская область, район Калуги | 1/7 | Экипаж выполнял полёт по перевозке груза, который проходил ночью в ПМУ. В полёте на высоте 600 м открылся нижний аварийный люк, произошла разгерметизация кабины. Через открывшийся люк наружу был выброшен проверяющий штурман[57]. |
23.12.1981 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Красноярский край, Северо-Енисейский | 2/7 | При посадке столкнулся со столбом[58]. |
14.01.1982 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Аддис-Абеба | 73/73 | Неизвестно[59]. |
11.02.1982 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Прачинбури | 1/13 | Был сбит двумя Northrop F-5E Королевских ВВС Таиланда[60]. |
15.03.1982 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Краснодарский край, близ Анапы | 9/9 | После взлёта в тёмное время суток самолёт столкнулся с деревьями лесопосадки в 1200 м от торца ВПП и получил повреждения двигателя. Через 6 минуты 46 секунд, несмотря на действия экипажа по выдерживанию режима полёта, из-за потери устойчивости и управляемости самолёт вошёл в штопор, потерял высоту, задел обрывистый берег Витязевского лимана и упал в воду[61]. |
29.11.1982 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Монте Бибала | 15/15 | Столкнулся с горой[62]. |
23.12.1982 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Ростовская область, 5 км от аэропорта Ростов-на-Дону | 16/16 | При взлёте после уборки закрылков быстро потерял высоту и врезался в деревья лесопосадки[63]. |
03.02.1983 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Плайя Баракоа | н. д./н. д. | Списан после посадки[64]. |
12.04.1983 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Минск-1 | 0/5 | Превышение груза. При посадке, из-за перегрузки, самолёт получил деформации[65]. |
06.05.1983 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Камчатская область, близ аэропорта Ключи | 33/37 | Задел верхушки деревьев и разбился в условиях сильного снегопада при заходе на посадку. На борту находились новобранцы, двое из которых выжили[66]. |
29.05.1983 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Кангамба | 0/н. д. | Экипаж после взлёта слишком рано убрал шасси, так как их отвлек минометный обстрел УНИТА и сел на землю. Впоследствии, был уничтожен в результате обстрела УНИТА[67]. |
25.10.1983 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Пеарлс | 0/0 | Был повреждён во время вторжения США на Гренаду[68]. |
06.1984 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Плайя Баракоа | н. д./н. д. | Упал в море близ аэропорта[69]. |
03.07.1984 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Касапалька | 5/5 | Разбился в гористой местности[70]. |
24.07.1984 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Красноселькуп | 0/н. д. | Выкатился на 300 м при посадке в ПМУ, столкнулся с препятствиями и получил значительные повреждения[71]. |
30.09.1984 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | н. д. | н. д./н. д. | Неизвестно[72]. |
22.01.1985 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Парван, Близ Джабаль-ус-Сирадж | 8/8 | Сбит ракетой ПЗРК на высоте 7500 м во время поддержки войсковой операции в районе перевала Саланг[73]. |
05.03.1985 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Украинская ССР, Луганская область, Новопсковский район, село Новобелая | 0/н. д. | В полёте загорелись оба двигателя и совершил вынужденную посадку на поле[74]. |
03.05.1985 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Украинская ССР, Львовская область, 6 км северо-западнее города Золочев | 13+81/13 | Столкнулся в воздухе с самолётом Ту-134 из-за ошибки авиадиспетчера[75]. |
08.07.1985 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг близ Ахтубинска | 8/8 | Ан-26 возвращался после облёта средств РТО. Он пролетел над ВПП и начал уход на второй круг, когда руководитель полётов ошибочно дал команду на отворот в зону, где в это время истребитель МиГ-23МЛ проводил учебный пуск управляемой ракеты «воздух-воздух» по наземной цели (вертолёту с работающим двигателем). Не имевшая боевого заряда, ракета выбрала ближайшую цель и пробила крыло Ан-26. Он потерял управление и разбился[76]. |
04.09.1985 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Кандагар, Кандагар | 52/52 | Сбит ракетой «земля-воздух»[77]. |
26.12.1985 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт Кабул | 1/6 | Был обстрелян двумя ракетами. Во время маневров случайно опустились закрылки. Была потеряна скорость, и самолет вошел в штопор[78]. |
06.02.1986 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Саранск | 0/6 | После ночного взлёта КВС принял красные огни курсового маяка и БПРМ за огни заходящего на посадку встречным курсом самолёта. Избегая мнимого столкновения, КВС сделал резкий вираж. Самолёт потерял высоту, столкнулся с землёй и разрушился[79]. |
30.03.1986 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Пемба | 44/49 | При посадке «отскочил», ударился о ВПП и загорелся[80]. |
06.12.1986 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг военная авиабаза Веспем-Сенткирайсабаддья | 4/5 | Самолёт разбился возле авиабазы, предположительно, из-за обледенения[81]. |
07.12.1986 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Московская область, близ аэропорта Москва | 0/5 | При посадке самолёт задел хозяйственную постройку и получил значительные повреждения[82]. |
26.12.1986 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Кандагар, близ Кандагара | 1/7 | Самолёт-ретранслятор был поражён двумя ракетами из ПЗРК во время полёта на высоте 8000 м. Ан-26 загорелся. Произошёл самопроизвольный выпуск закрылков и самолёт потерял управление. Весь экипаж, кроме бортмеханика, сумел спастись на парашютах[83]. |
09.02.1987 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Хост | 36/36 | Был сбит партизанами афганских Моджахедов[84]. |
19.02.1987 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Украинская ССР, Винницкая область, район аэродрома Винница | 9/9 | При заходе на посадку в условиях сильного тумана разбился Ан-26 военно-транспортной авиации ВВС СССР[85]. |
06.03.1987 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Казахская ССР, 56 км от аэропорта Алма-Аты | 9/9 | Столкнулся со склоном горы[86]. |
21.03.1987 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Вади Дум | н. д./н. д. | Два самолёта были уничтожены Национальными вооруженными силами Чада (FANT)[87][88]. |
Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | н. д./н. д. | |||
30.03.1987 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг район Мираншаха | н. д./н. д. | Сбит пакистанским самолётом General Dynamics F-16A после вторжения в воздушное пространство Пакистана[89]. |
23.05.1987 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Якутская АССР, Томпонский район, посёлок Хандыга | н. д./н. д. | Разбился на ВПП[90]. |
11.06.1987 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Хост, Хост | 53/55 | Сбит ракетой повстанцев. Повстанцы заявили, что сбили военный Ил-14[91]. |
18.06.1987 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Сапосоа | 46/46 | Столкнулся с горой[92]. |
13.08.1987 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг н. д. | 12/12 | Был сбит[93]. |
01.09.1987 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Хост, Хост | 6/8 | Сбит партизанами[94]. |
13.09.1987 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Кундуз, Кундуз | 15/15 | Сбит афганскими повстанцами[95]. |
22.10.1987 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Нангархар, близ Джелалабада | 11/11 | При заходе на посадку ночью сбит ракетой ПЗРК на третьем развороте, перевернулся в воздухе и в таком положении под углом 60º столкнулся с землёй[96]. |
21.12.1987 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Парван, близ авиабазы Баграм | 1/6 | Был поражён ракетой ПЗРК «Стингер» через три минуты после взлёта на втором витке набора высоты по спирали[97]. |
10.04.1988 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Фарьяб, близ Меймене | 29/29 | Сбит афганскими партизанами[98]. |
20.04.1988 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Московская область, село Кудиново, Ногинский район | 6/6 | После взлёта отказал правый двигатель. При попытке включить двигатель задел крышу дома и упал в пруд[99]. |
27.04.1988 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг близ Течамутете | 29/29 | По ошибке сбит кубинскими средствами ПВО при заходе на посадку[100]. |
05.05.1988 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг военная авиабаза Нагурское | 0/н. д. | При посадке попал в сдвиг ветра и разбился[101]. |
24.06.1988 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Парван, близ авиабазы Баграм | 6/7 | Упал на землю в перевернутом положении в районе БПРС при заходе на посадку. На предпосадочной прямой самолёт был обстрелян из стрелкового оружия. Огонь повредил рулевое управление[102]. |
19.11.1988 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг близ Парачинар | 30/30 | Самолёт был сбит либо ракетами класса «земля-воздух», либо пакистанским самолётом General Dynamics F-16A[103]. |
10.12.1988 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг н. д. | 25/25 | Сбит пакистанскими боевиками. Пакистан в свою очередь отрицает свою причастность[104]. |
10.03.1989 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Казамбо | 5/5 | Неизвестно[105]. |
13.03.1989 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Азовское море | 6/6 | Птица, разбившая стекло кабины, на мгновение лишила работоспособности пилота. Самолёт-лаборатория, принадлежавший НИИ-17 МРП СССР, потерял управление. Восстановить его из-за малой высоты полёта и тёмного времени суток не успели. Полёт выполнялся в рамках испытаний прицельной системы[106]. |
18.06.1989 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Забол | 6/39 | Дверь трапа открылась в полёте. Была потеряна управляемость, и самолёт произвёл вынужденную посадку на холме. Другие утверждают, что самолёт был угнан[107]. |
19.07.1989 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Магаданская область, Чукотский автономный округ, 80 км от Певека | 10/10 | Столкнулся с каменистым склоном сопки[108]. |
23.07.1989 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Хана | 42/48 | Был сбит повстанцами УНИТА[109]. |
11.09.1989 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Гавана | 7/8 | Упал в море[110]. |
26.10.1989 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Камчатская область, 35 км севернее Петропавловска-Камчатского | 37/37 | При снижении с 5400 м самолёт начал уклоняться влево от глиссады. Затем самолёт столкнулся со склоном горы Ааг с уклоном 70º на высоте 1500 м. Высота горы — 2310 м. На борту погибли военнослужащие и члены их семей[111]. |
1990-е | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг военный аэродром Оренбург-2 | 0/н. д. | Во время учебных запусков ВСУ РУ-19А-300 загорелся и перебросился на центроплан[112]. |
23.03.1990 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Сантияго-Антонио Масео | 4/46 | Выкатился за ВПП после прерванного взлёта[113]. |
16.04.1990 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | н. д. | н. д./н. д. | Неизвестно[114]. |
05.05.1990 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Магаданская область, Остров Спафарьева | 7/7 | Самолёт 21 ОАЭ ВВС пограничных войск КГБ СССР выполнял полёт над морем. Примерно через 32-33 минуты после взлёта, продолжая полёт в облаках, он столкнулся с каменистым обрывистым берегом острова Спафарьева в Охотском море (около 125 км юго-западнее аэродрома базирования Магадан-56 км)[115]. |
29.05.1990 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт Джибути-Амбули | 0/52 | Экипаж сбежал из страны[116]. |
02.11.1990 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Якутская АССР, Нюрбинский район, Нюрба | н. д./н. д. | Неизвестно[117]. |
22.02.1991 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг близ Казомбо | 47/47 | Сбит ракетой «земля-воздух»[118]. |
15.08.1991 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг остров Итуруп, близ аэродрома Буревестник | 9/9 | После взлёта экипаж получил указания диспетчера выполнять левый разворот. После разворота самолёт столкнулся с горой Медвежонок в 10 метрах от вершины. Диспетчер нарушил схему вылета, предусматривавшую только правый разворот (в сторону моря). Своим решением диспетчер хотел освободить курс взлёта для истребителя МиГ-23, взлетавшего следом[119]. |
26.09.1991 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Украинская ССР близ аэропорта Борисполь (Киев) | 1/9 | Не долетел до ВПП[120]. |
27.02.1992 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Фридрихсхафен | 0/н. д. | Грубая посадка[121]. |
30.03.1992 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Сварупнагар | 0/7 | Вынужденная посадка из-за выработки топлива[122]. |
28.08.1992 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт Кабул | н. д./н. д. | Уничтожен ракетной атакой[123]. |
29.12.1992 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт Майами | 0/53 | Экипаж бежал из страны[124]. |
1993 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Куамба | 0+1/н. д. | Приземлился рядом с ВПП[125]. |
1993 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Плайя Баракоа | 0/н. д. | При испытании системы торможения выкатился за ВПП[126]. |
11.02.1993 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Харасавэй | 0/6 | Вынужденная посадка до ВПП[127]. |
23.04.1993 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Завхан | 32/32 | Столкнулся с горой[128]. |
17.06.1993 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Душетский район, близ Чопорти | 33/33 | В сложных метеоусловиях столкнулся с горой[129]. |
24.06.1993 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Самара | 0/5 | Грубая посадка[130]. |
29.08.1993 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Донецк | 0/5 | Ночью в условиях плохой видимости самолёт совершил жёсткую посадку на ВПП с перегрузкой 5,8 g, сошёл с ВПП и столкнулся со зданием электроподстанции. КВС тяжело ранен, остальные члены экипажа серьёзно не пострадали[131]. |
06.12.1993 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Тура МВЛ | 0/7 | При взлёте перевернулся из-за незаконтроленного рулевого колеса[132]. |
26.12.1993 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Ленинакан | 35/36 | Сваливание при уходе перегруженного самолёта на второй круг[133]. |
1994 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Келимане | н. д./н. д. | Неизвестно[134]. |
13.07.1994 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Московская область, Одинцовский район, село Ляхово | 1/1 | Бортинженер ВВС России капитан Алексей Топал угнал самолёт с авиабазы Кубинка, чтобы покончить жизнь самоубийством. Он кружил около четырёх часов в районе аэродрома на высоте от 100 до 600 м, после чего горючее закончилось и самолёт рухнул на землю в 12 км от ВПП[135]. |
31.07.1994 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг жупания Карловачка, близ села Саборско | 7/7 | Был сбит[136]. |
20.09.1994 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Орадя | 0/11 | При взлёте рано были убраны шасси[137]. |
06.11.1994 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Якутия, 75 км юго-восточнее аэропорта Зырянка | 0/9 | Вынужденная посадка[138]. |
16.01.1995 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг н. д. | 6/н. д. | Сбит повстанцами[139]. |
26.01.1995 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Самбайло | 0/7 | Экипаж прервал взлёт из-за отсутствия набора скорости. Самолёт выкатился за пределы ВПП и столкнулся с деревьями[140]. |
16.03.1995 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Камчатская область, близ Оссоры | 9/10 | Столкнулся со склоном сопки высотой 376 м в 10 км от ВПП при подлёте к третьему развороту. Преждевременное снижение. Погода: небольшой снегопад, нижняя кромка облаков — 500 м, видимость — 10 км[141]. |
04.04.1995 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Палана | 0/9 | При взлёте выкатился в овраг[142]. |
31.08.1995 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Македония | 6/6 | При посадке в сложных метеоусловиях столкнулся с горой[143]. |
11.09.1995 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Джелалабад | 3/46 | Разбился при заходе на посадку[144]. |
06.12.1995 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Чукотский автономный округ, Городской округ Анадырь, Анадырь | 0/16 | Вынужденная посадка из-за отказа одного двигателя[145]. |
11.03.1996 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Эль-Обейд | 0/16 | Разбился при взлёте[146]. |
20.03.1996 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Кули Папа | н. д./н. д. | Был уничтожен во время второй гражданской войны в Судане[147]. |
24.05.1996 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Кафунфо | 4/8 | Грубая посадка, самолёт сгорел[148]. |
1997 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Вараб, Гогриаль | 0/н. д. | Вынужденная посадка после обстрела народной армии освобождения Судана (НАОС)[149]. |
25.01.1997 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Чокурдах | 0/17 | Столкнулся с землёй близ ВПП[150]. |
24.08.1998 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Норильск | 0/20 | Сильная перегрузка при посадке[151]. |
02.09.1998 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Маланже | 24/24 | После взлёта загорелся двигатель и совершил вынужденную посадку. Предположительно, был сбит повстанцами УНИТА[152]. |
21.01.1999 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Блуфилдс | 28/28 | Во время ожидания разбился в горной местности[153]. |
04.02.1999 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Куанго-Лузамба | 0/24 | Сел рядом с ВПП[154]. |
12.05.1999 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Северная Лунда, Куанго-Лузамба | 0/5 | Вынужденная посадка из-за попадания ракеты УНИТА в двигатель[155]. |
07.01.2000 | Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг граница провинций Маланже и Северная Лунда | н. д./н. д. | Пропал без вести[156]. |
19.03.2000 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт Гома | 0/10 | При посадке попал в сдвиг ветра и совершил грубую посадку[157]. |
30.03.2000 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Анурадхапура | 40/40 | Отказ двигателя из-за попадания ракеты тигров освобождения Тамил-Илама (ТОТИ)[158]. |
12.08.2000 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Касаи, близ Чикапы | 27/27 | Разбился при попытке вернуться[159]. |
14.08.2000 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт имени Николы Теслы | 0/н. д. | Грубая посадка[160]. |
31.10.2000 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Южная Лунда, Мона-Кимбундо | 49/49 | Сбит повстанцами УНИТА[161]. |
01.02.2001 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Луэна | 0/22 | Выкатился за пределы ВПП из-за проблем с двигателем[162]. |
19.02.2001 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Луэна | 0/н. д. | Прерванный взлёт[163]. |
04.04.2001 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэродром Адар Йел | 14/30 | Разбился при взлёте во время песчаной бури[164]. |
21.02.2002 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг военный аэродром Лахта | 17/20 | При заходе на посадку на полосу № 08 аэродрома Лахта разбился Ан-26 морской авиации ВМФ России[165]. |
27.02.2002 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Хеглиг | 0/16 | При посадке «отскочил» и повредил левую стойку шасси[166]. |
26.07.2002 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Нджили | 0/21 | Прерванный взлёт[167]. |
09.11.2002 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Анталья | 0/27 | При посадке на дорогу столкнулся со столбом ЛЭП[168]. |
27.12.2002 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Усть-Куйга | 0/6 | При посадке в сложных метеоусловиях совершил грубое приземление[169]. |
25.04.2003 | Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Бени | 0/10 | Перелетел ВПП и разбился[170]. |
29.11.2003 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Боэнде | 20+13/24 | 1 взлёт был прерванный. Во время 2 взлёта шина лопнула и самолёт врезался в рынок[171]. |
04.04.2004 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Кызыл | 0/4 | Во время полёта 2 винта оторвались и попали в фюзеляж, аварийная посадка[172]. |
07.06.2004 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Генейна | 0/16 | Перелетел ВПП и оторвал шасси[173]. |
15.03.2005 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт имени Хорхе Чавеса | 0/4 | Из-за перегруза сразу после взлёта коснулся ВПП[174]. |
05.05.2005 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Чопо, Кисангани | 10/11 | При возврате в аэропорт столкнулся с деревьями[175]. |
29.06.2005 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт Гома | 0/9 | При взлёте повредил левое шасси о неустановленный предмет. При посадке разрушилась[176]. |
09.08.2005 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг мухафаза Хадрамаут, Эль-Мукалла | 1/49 | Вынужденная посадка на грунт[177]. |
05.09.2005 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Исиро Матари | 11/11 | При посадке в тумане столкнулся с деверьями[178]. |
09.09.2005 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Браззавиль | 13/13 | Неизвестно[179]. |
03.01.2006 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Итури, Фатаки | 0/н. д. | Неизвестно[180]. |
11.02.2006 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Авейль | 20/20 | При посадке лопнула шина переднего колеса и самолёт врезался в здание[181]. |
07.08.2006 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Эль-Фашир | 0/н. д. | Аварийная посадка из-за отказа 1 двигателя[182]. |
28.08.2006 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Эль-Обейд | н. д./н. д. | Во время 2 взлёта разбился с горящим двигателем[183]. |
09.01.2007 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Балад | 34/35 | Столкнулся правее ВПП, официальная причина не установлена, неофициальная — был сбит[184]. |
22.08.2007 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Аэропорт имени Антонио Нариньо | 0/53 | В полёте отказал 1 двигатель и экипаж решил лететь в аэропорт Пасто. После посадки выкатился за ВПП[185]. |
04.10.2007 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Нджили | 21+28/22 | Во время взлёта у самолёта внезапно отделился воздушный винт правого двигателя, что привело к потере подъемной силы и высоты. Пилоты пытались сманеврировать, однако самолёт из-за нарушения центровки накренился и задел деревья. От удара лайнер потерял правое крыло, перешёл в пикирование и упал на жилой район Киншасы, разрушив при этом несколько домов[186]. |
31.10.2007 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг муниципалитет Триполи, близ Триполи | 0/н. д. | При посадке или при столкновении получил повреждения[187]. |
08.04.2008 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг близ Ханоя | 5/5 | Разбился на рисовом поле[188]. |
26.05.2009 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Исиро Матари | 3/4 | Неизвестно[189]. |
28.01.2010 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Вамена | 0/3 | Выкатился за ВПП[190]. |
18.03.2010 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт Таллин | 0/6 | Совершил аварийную посадку на лёд озера Юлемисте возле Таллина. Была опасность загрязнения озера, снабжающего питьевой водой Таллин, однако она была предотвращена[191][192]. |
25.08.2010 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт Таллин | 0/4 | Сразу после взлёта сел на брюхо[193]. |
06.06.2011 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт Леон-Мба | 0/4 | Во время снижения экипаж докладывал о проблемах в гидравлической системе. Самолёт упал в воду недалеко от берега[194]. |
12.05.2011 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт Якутск | 0/39 | Пассажирский Ан-26 совершил аварийную посадку в аэропорту Якутска из-за отказа одного двигателя. Никто не пострадал[195]. |
25.10.2011 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг авиабаза Аль-Анад | 4/15 | Неизвестно[196]. |
12.2011 | Шаблон:Флаг RF-36174 | Шаблон:Флаг Ермолино | 0/н. д. | Борт ВВ МВД. В сложных метеоусловиях сел с недолётом до ВПП. Получил значительные повреждения, не восстановлен. |
20.02.2012 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Ямало-Ненецкий автономный округ | 0/0 | Пассажирский Ан-26 совершил аварийную посадку в Ямало-Ненецком автономном округе из-за отказа одного двигателя. Воздушное судно следовало по рейсу Новый Уренгой — Тюмень. Никто не пострадал. |
04.08.2012 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Камчатский край, Елизово | 0/0 | Военный самолёт Ан-26 после посадки одним шасси задел яму, шасси из-за резкой смены давления лопнуло. Жертв нет, шасси заменено. |
19.08.2012 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Талоди | 32/32 | Столкнулся со склоном горы в результате сложных метеоусловиях[197]. |
19.11.2012 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэродром Йида | 0/н. д. | Грубая посадка[198]. |
21.11.2012 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг возле международного аэропорта Сана | 10/10 | Самолёт потерпел катастрофу после выхода из строя одного из его двигателей. После падения на землю самолёт загорелся[199]. |
21.11.2012 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Депутатский | 0/29 | Выкатился за пределы ВПП и разрушился[200]. |
17.12.2012 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Яуйос, район Томас | 4/4 | В СМУ столкнулся с горой на высоте около 5000 м[201]. |
10.04.2013 | Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэродром Доро | 0/н. д. | Вылетел за ВПП и врезался в земляную стену[202]. |
12.07.2013 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Красноярский край, Бор | 0/45 | Отказ одного из двигателей, аварийная посадка без жертв. |
24.07.2013 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Актобе | 0/14 | Аварийная посадка без жертв, загорелся по вине наземных служб. Позже, был ими же восстановлен[203]. |
25.08.2013 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэродром Гури-Эль | 0/50 | Сошёл с полосы на грунтовую дорогу и врезался в камень[204]. |
30.11.2013 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Омега | 0/6 | При посадке столкнулся с деревьями[205]. |
21.02.2014 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг вилайет Набуль, близ Кромбалья | 11/11 | Упал в 33 км от аэропорта, пилот сообщил о проблемах с двигателем[206]. |
02.03.2014 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг близ Хадрамаута | 0/6 | Неизвестно[207]. |
14.07.2014 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Луганская область, близ села Изварино | 2/8 | Разбился возле Изварино, в районе, где шло вооружённое столкновение. Шесть пассажиров спрыгнули с парашютом и спаслись; двое других погибли. По сообщению пресс-службы президента Украины, самолёт находился на высоте 6500[208]. |
12.12.2014 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэродром Обо-Мишн | 0/7 | Выкатился за ВПП[209]. |
28.12.2014 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг провинция Южное Киву, Увира | 6/6 | Грузовой самолёт потерпел катастрофу в гористой местности близ Увира, ДРК. Экипаж из 6 человек погиб[210]. |
03.01.2015 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт Магадан (Сокол) | 0/10 | Самолёт потерпел аварию из-за отказа двигателя, выкатился за пределы ВПП, из-за чего сломалась стойка шасси[211]. |
18.01.2015 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг близ авиабазы Абу-эд-Духур | 30/30 | По версии сирийских властей, самолёт ВВС Сирии разбился при заходе на посадку на военной базе «Abu adh Dhuhur». Все военнослужащие, находившиеся на борту, погибли[212][213]. |
14.02.2015 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Келимане | 0/6 | При вылете из аэропорта Quelimane произошел отказ одного двигателя, самолёт не смог нормально взлететь и выкатился за пределы ВПП на 150 метров[214]. |
18.02.2015 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Борисполь | 0/н. д. | В аэропорту Борисполь на стоянке хранения авиатехники произошло столкновение двух летательных аппаратов. В результате грубой ошибки двигатели Ан-26Б EW-246TG были выведены на режим «максима» и самолёт начал движение по территории стоянки, в результате он столкнулся с Як-40 UR-MIG[215]. |
09.03.2016 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Кокс-Базар | 3/4 | Самолёт Бангладешской авиакомпании True Aviation потерпел катастрофу около 09:30 утра по местному времени (07:00 мск). Воздушное судно упало в море. Экипаж — вероятно граждане Украины[216]. |
29.03.2016 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Ростов-на-Дону | 0/н. д | Ан-26РТ одной из воинских частей загорелся при взлёте. Полностью сгорел правый двигатель, экипаж не пострадал[217]. |
30.04.2016 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Эль-Обейд | 5/5 | В Судане в результате крушения военно-транспортного самолёта Ан-26 погибли пять человек, находившихся на борту. Самолёт разбился при заходе на посадку в городе Эль-Обейдв, штат Северный Кордофан. Экипаж самолёта состоял из трёх офицеров и двух сержантов армии Судана[218]. |
24.09.2016 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Волгоградская область | 0/н. д | Самолёт Ан-26 потерял в полёте над Волгоградской областью задний люк. В результате салон был разгерметизирован. Пострадавших нет. |
11.10.2016 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Белая Гора | 0/33 | Ан 26-100 Совершил аварийную посадку, получил значительные повреждения. Пострадавших нет[219]. |
17.10.2016 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Тимишоара | 0/2 | Грузовой Ан-26 во время руления врезался правой плоскостью столб. Самолёт получил незначительные повреждения. По неподтверждённым данным, воздушное судно используется одной из силовых структур[220]. |
20.03.2017 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Вау | 0/45 | Отклонился от взлетно-посадочной полосы при посадке, столкнулся с пожарной машиной и загорелся. Пострадавших нет[221]. |
29.04.2017 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Сан-Кристобаль | 8/8 | Ан-26 Авиакомпании Aerogaviota разбился совершая рейс из аэропорта Боракоа. Куба[222]. |
30.05.2017 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Саратовская область, Балашовский район, район аэродрома Балашов | 1/6 | Выполнялся УТП по упражнению 4 КУЛП-14 «Вывозные полёты по кругу с уходом на второй круг». При отказе двигателя на предпосадочном снижении был ошибочно выключен работающий двигатель. После потери скорости свалился на крыло и упал в сотне метров от ВПП[223]. |
28.08.2017 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэродром Мабан | 0/н. д. | Выполнял грузовой рейс по заказу UNHCR на посадочную площадку Maban (Южный Судан), неподалёку от города Бундж (Bunj), потерпел аварию при посадке в дождь. Самолёт выкатился с полосы и сгорел. Польскому экипажу, имевшему очень большой опыт полётов на этом самолёте, удалось спастись с небольшими травмами, сам самолёт и груз сгорели [224]. |
10.09.2017 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт Гома | 0/4 | Вынужденная посадка из-за потери мощности двигателей[225]. |
14.10.2017 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Абиджан | 4/10 | Выполнял грузовой рейс по заявке ВС Франции из Абиджана, вскоре после взлёта рухнул на побережье. В результате удара самолёт раскололся на несколько частей. По данным местных СМИ, погибли четыре человека. Ещё шестеро получили ранения. Ан-26 принадлежал молдавской авиакомпании Valan Air, экипаж также был молдавским. Подтверждена гибель четырёх человек - членов экипажа, являющихся гражданами Молдавии. Два члена экипажа - живы, из четверых представителей заказчика (французские военнослужащие) два находятся в госпитале и два вне опасности[226][227]. |
06.03.2018 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Хмеймим | 39/39 | Транспортный самолёт Ан-26 ВКС России потерпел крушение при заходе на посадку на аэродроме Хмеймим, около 15:00 мск. Самолёт столкнулся с землёй, не долетев примерно пятьсот метров до взлётно-посадочной полосы. Все 33 пассажира и 6 членов экипажа погибли. По предварительной информации, причиной катастрофы могла стать техническая неисправность[228]. |
05.04.2018 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэропорт Вау | 0/н. д. | Столкнулся с коровой при взлёте[229]. |
20.07.2018 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Эль-Аламейн | 0/6 | Вынужденная посадка из-за выработки топлива[230]. |
03.10.2018 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт Хартум | 0/н. д. | Потерпел аварию во время посадки. Столкнулся на ВПП с Ан-32[231]. |
20.12.2018 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Аэропорт Н'Джили | 7/7 | Грузовой самолёт Ан-26 авиакомпании Gomair потерпел аварию во время посадки недалеко от аэропорта столицы ДРК Киншасы[232]. |
24.12.2018 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Аэропорт Бени провинции Северное Киву | 0/69 | Грузовой самолёт Ан-26 ВВС ДРК потерпел аварию во время посадки в городе Бени провинции Северное Киву. На борту находились 65 пассажиров и четыре члена экипажа[233][234]. |
22.04.2019 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Хартум | 0/5 | Вынужденная посадка из-за выработки топлива[235]. |
05.04.2020 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг муниципалитет Эль-Маргаб, Тархуна | н. д./н. д. | Борт ВВС Ливии. Был уничтожен в результате обстрела[236]. |
22.08.2020 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Международный аэропорт Джубы | 7/8 | Грузовой рейс. Разбился вскоре после взлёта[237]. |
25.09.2020 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Харьковская область, Чугуев | 26/27 | Разбился при заходе на посадку. По предварительным данным, ввиду отказа левого двигателя[238]. |
13.03.2021 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Алматинская область, Кызылту | 4/6 | Разбился при посадке в торце ВПП. Самолёт принадлежал Пограничной службе Комитета национальной безопасности Республики Казахстан. |
06.07.2021 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Палана | 28/28 | Врезался в скалу при заходе на посадку[239] |
22.09.2021 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг Хабаровский край | 6/6 | Ан-26 КПА совершал калибровку средств РСБН аэропорта Хабаровск. Исчез с радаров на удалении 38,7 км от аэродрома. Столкнулся с сопкой на высоте 600 м над уровнем моря в условиях плохой видимости. |
02.11.2021 | Шаблон:Флаг Шаблон:Comment | Шаблон:Флаг аэродром Джуба | 5/5 | Разбился при взлете недалеко от ВПП. При падении самолета погибли пять человек, в том числе двое россиян[240] |
24.02.2022 | Шаблон:Флаг RF-36074 | Шаблон:Флаг Воронежская область, рядом с селом Урыв-Покровка | экипаж погиб | Разрушение в полёте.[241][242][243] |
22.04.2022 | Шаблон:Флаг UR-UZB | Шаблон:Флаг Запорожская область, рядом с селом Матвеевка | 1/3 | После взлёта из аэропорта Запорожье столкнулся с ЛЭП. Принадлежал авиакомпании Constanta.[244] |
Памятники и музейные экспонаты
Самолёт в кинематографии
Транспортный Ан-26 показан в нескольких сценах фильма «Неудержимые-3» (США, 2014), как основной самолёт группы. Окраска его носовой части индивидуальна, в стиле американских истребителей и штурмовиков — с изображением акульей пасти. В данный момент этот Ан-26B с регистрационным номером «UR-CSK» и кличкой «Killa» эксплуатируется украинской авиакомпанией "Элерон".
Литература
См. также
- Ан-34 — транспортный самолет на базе пассажирского самолета Ан-24
Примечания
Ссылки
- Ан-26 на airwar.ru - «Уголок неба»
- Сайт «Антонов Ан-26 — Информационный ресурс»
- Ан-26 на EnglishRussia.com
- «Неприхотливый трудяга» // «Авиация и время» №2, 2002
- Фотографии Ан-26
- Фотографии Ан-26 с аэрошоу в Пушкино-2007 на сайте ScaleModels.ru
- ВКП на базе Ан-26 из Винницы, Украина
- Ан-26 с аэродрома Саки, Украина
- An-26.com
- КОНСТРУКЦИЯ И ЛЁТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ САМОЛЁТА Ан-26
- АИ-24ВТ РУКОВОДСТВО по эксплуатации
- РУ19А-300 Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
- ↑ MiG-23 Flogger in the Middle East. Tom Cooper. Helion & Company. 2018. P.21,22
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Iгор Парубський. «Оборонка» активізувалася // газета «Народна армія» від 25 травня 2015
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ The Military Balance 2016, p. 430
- ↑ The Military Balance 2016, p. 182
- ↑ The Military Balance 2016, p. 107
- ↑ The Military Balance 2016, p. 298
- ↑ The Military Balance 2016, p. 441
- ↑ The Military Balance 2016, p. 436
- ↑ The Military Balance 2019, p. 192
- ↑ The Military Balance 2016, p. 360
- ↑ The Military Balance 2016, p. 394
- ↑ The Military Balance 2016, p. 187
- ↑ The Military Balance 2016, p. 271
- ↑ The Military Balance 2016, p. 456
- ↑ The Military Balance 2016, p. 454
- ↑ The Military Balance 2016, p. 458
- ↑ The Military Balance 2016, p. 275
- ↑ The Military Balance 2016, p. 459
- ↑ The Military Balance 2016, p. 460
- ↑ The Military Balance 2016, p. 407
- ↑ The Military Balance 2016, p. 193, 195
- ↑ The Military Balance 2016, p. 135
- ↑ The Military Balance 2016, p. 355
- ↑ 29,0 29,1 The Military Balance 2016, p. 137
- ↑ The Military Balance 2016, p. 208
- ↑ 31,0 31,1 The Military Balance 2019, p. 215
- ↑ 32,0 32,1 32,2 The Military Balance 2016, p. 206
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ The Military Balance 2016, p. 437
- ↑ The Military Balance 2016, p. 446
- ↑ Военно-воздушные силы Литвы
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ ASN Aircraft accident Antonov An-26 CU-T1240 Playa Baracoa Airport (UPB)
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Wayback ASN Aircraft accident Antonov An-26 ST-ZZZ El Fasher Airport (ELF/HSFS) [ST]
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ В аэропорту Якутска совершил аварийную посадку самолёт Ан-26
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Посольство РФ выясняет обстоятельства крушения АН-26 в Южном Судане Шаблон:Wayback // Известия, 2 ноября 2021
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:ASN accident