Русская Википедия:БА-3
БА-3 — советский пушечный средний бронеавтомобиль 1930-х годов на трёхосном шасси «Форд-Тимкен» (модификация Ford AA с колёсной формулой Шаблон:КФ, на базе которой был создан ГАЗ-ААА)[1].
Разработка
Был разработан в 1934 году конструкторским бюро Ижорского завода на базе модели БА-И. Корпус БА-И при этом изменился незначительно, а главным отличием новой машины стала башня с вооружением[1].
Описание конструкции
БА-3 получил башню от танка Т-26 со штатной спаренной установкой вооружения (45-мм пушкой 20К) и пулемётом ДТ-29, но с уменьшенной до 8 или 9 мм толщиной брони. Значительный для компактной машины боекомплект размещался частично в башне, частично в корпусе бронеавтомобиля. Для увеличения проходимости впервые в советском бронеавтомобилестроении были разработаны вездеходные гусеницы типа «оверолл», которые надевались на задние скаты БА-3[1].
Производство
Прототип из не броневой стали был построен в конце апреля 1933 года и уже 1 мая он принял участие в параде войск Ленинградского гарнизона. Производство бронированных автомобилей было налажено на Ижорском заводе и Выксунском заводе дробильно-размольного оборудования[2], которые в 1933—1936 годах изготовили в общей сложности 219 бронемашин этого типа.
Производитель | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | Всего | |
---|---|---|---|---|---|---|
БА-3 | Ижорский з-д | 11* | 80 | 109 | 19 | 219 |
- *включая прототип.
Из них в 1936 году 3 бронеавтомобиля было поставлено в Испанию и 20 — в Монголию, 43 получила Турция (1934 - 1, 1935 - 42).
Использование
Бронеавтомобили БА-3 поступали на вооружение разведывательных подразделений танковых, кавалерийских и стрелковых соединений РККА. Они принимали участие почти во всех военных конфликтах тех лет, в которых принимала участие советская техника: в войне в Испании (три БА-3 были переданы вооружённым силам Испанской республики[3] в 1936 г,), в боях с японскими войсками у озера Хасан и у реки Халхин-Гол, в польском освободительном походе и советско-финской войне 1939—1940 годов. Безвозвратные потери в этих конфликтах составили 10 машин: 8 БА-3 было уничтожено в боях на Халхин-Голе и 2 — в советско-финской войне. 20 машин получила в 1936 г Монголия (15 машин поступили в бронеэскадрон 5-й кавалерийской дивизии, остальные использовались как учебные), а в 1934 - 35 гг 43 БА-3 купила Турция. Принимали участие в Великой Отечественной войне — на 1 июня 1941 года в войсках числилось 143 бронеавтомобиля этого типа.
Модель | Категория | ЛВО | ПОВО | ЗОВО | КОВО | ОдВО | МВО | СКВО | ОрВО | ЗакВО | САВО | ЗабВО | ДВФ | Рембазы | Всего |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
БА-3 лин | 1 | 7 | 7 | ||||||||||||
2 | 12 | 1 | 26 | 10 | 2 | 2 | 1 | 4 | 30 | 26 | 8 | 122 | |||
3 | 3 | 1 | 1 | 5 | |||||||||||
4 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 9 | |||||||||
Всего | 15 | 1 | 29 | 12 | 2 | 2 | 2 | 1 | 4 | 30 | 26 | 17 | 2 | 143 |
Большая их часть была потеряна в первые месяцы войны. Но некоторые дожили и до победного 1945 года. Так на 14 апреля 1945 года 97-я рота охраны штаба 19-й армии всё ещё использовала три БА-3М и три БА-10. После войны все устаревшие бронеавтомобили были утилизированы.
Модификации
В единственном экземпляре существовала железнодорожная модификация БА-3 ж-д, переделанная в 1935 году из линейной машины.
Модернизированная версия БА-3 — БА-3М — получила двигатели и шасси от ГАЗ-ААА, которые обладали большей ремонтопригодностью, а также новые пулестойкие шины ГК из вспененной резиныШаблон:Sfn.
Также на базе БА-3 был создан БА-6. По корпусу, башне, вооружению, размещению боекомплекта, узлов и агрегатов БА-6 от БА-3 не отличался. Внешне его можно было отличить по отсутствию задней двери, задних смотровых лючков и подножки в корме. Кроме того, базу между передней осью и центром подвески задней тележки уменьшили до 3200 мм (3220 мм у БА-3); расстояние между задними мостами сократили с 1016 мм (для БА-3) до 940 мм. На БА-6 также пулестойкие шины ГК, заполненные губчатой резиной. Благодаря более строгой весовой дисциплине массу БА-6 уменьшили до 5,12 т при сохранении почти всех тактико-технических характеристик, как у БА-3Шаблон:Sfn.
Сохранившиеся экземпляры
- Шаблон:Флаг Единственный сохранившийся БА-3М хранится в Музее бронетанковой техники и вооружения в подмосковной Кубинке[4]. Машина находится в ходовом состоянии.
- Шаблон:Флаг Макет бронеавтомобиля БА-3 представлен в Музее «Боевой славы Урала» в г. Верхней Пышме.
- Галерея
-
БА-3 спереди-справа. Москва.
-
БА-3 слева-сзади, видны задние лючки и дверь.
-
БА-3 справа, над задими осями крепления гусениц «оверолл».
См. также
Примечания
Источники
- Книга:Коломиец - Броня на колёсах
- Барятинский М. Средние пушечные
Ссылки
- БА-3 — бронеавтомобиль
- БА-3 в Кубинке
- BA-3 & BA-6 Heavy Armored Car Описания, рисунки, схемы и фотографии Второй мировой
Шаблон:СССР межвоенная БТТ Шаблон:Бронетехника в Гражданской войне в Испании Шаблон:Бронетехника Китайской республики времён Второй японо-китайской войны
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокautogenerated1
не указан текст - ↑ Ныне АО «Дробмаш».
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Русская Википедия
- Бронеавтомобили по алфавиту
- Средние бронеавтомобили
- Бронеавтомобили СССР
- Военная продукция Ижорского завода
- Бронеавтомобили гражданской войны в Испании
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях