Русская Википедия:ГАЗ-3308

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» — российский среднетоннажный бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъемностью 2,5 тонны капотной компоновки.

История

ГАЗ-3308 - четвертое (после ГАЗ-ААA, ГАЗ-63, и ГАЗ-66) поколение грузовиков ГАЗ.

В конце 1970-х годов, ввиду замены ГАЗ-66, были попытки очередной унификации производства уже имеющейся машины. Так, в 1982 году, появилась модель ГАЗ-3301, построенная с учётом требований военных. Также отличительной чертой этой машины являлось наличие дизельного двигателя. Испытания машины проходили вплоть до начала 1990-х гг. Однако, распад СССР и спад закупок государством поставили крест на перспективной машине. Ввиду этого, производство ГАЗ-66 («шишиги») было продолжено.

Тем не менее разработка новой машины продолжилась. С учётом смягчившихся требований военных, а также ввиду практического опыта применения на ГАЗ-66 кабины над двигателем со всеми присущими ей недостатками (высокой опасности для экипажа при подрыве на мине, сложностью доступа к двигателю, низким уровнем комфорта и плохой эргономикой в целом), а главное, резкого сокращения государственных закупок для армии и народного хозяйства, руководство завода вернулось к капотной компоновке. Конструкция полноприводного шасси сохранила преемственность.

Первый прототип нового полноприводного грузовика был создан Горьковским автомобильным заводом в 1995 году под индексом ГАЗ-3309П. Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и собственное название «Садко» началось в декабре 1997 года.

В российской армии 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308 пришёл на смену модели ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем. На ГАЗ-3308 применяется модифицированная (другие крылья с увеличенными колёсными арками) кабина от ГАЗ-3309, а также ведущие мосты и трансмиссия, аналогичные использовавшимся на ГАЗ-66-40. В сентябре 2000 года ГАЗ-3308 был предложен на экспорт для вооружённых сил Украины[1].

С 2003 года «Садко» преимущественно оснащается турбодизелем тракторного происхождения ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологического класса Евро-2, с 2013-го — Д-245.7Е4 экологического класса Евро-4). В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 класса Евро-4.

С 2014 года на автомобили устанавливалась новая решётка радиатора с заводской эмблемой вместо решётки с надписью «ГАЗ». В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию с неофициальным названием Садко-Next грузоподъёмностью 3 тонны, вместе с новой версией ГАЗ-3309[2].

В январе 2020 года модель была снята с производства (за исключением автобуса ГАЗ-330811-10 «Вепрь», который завод выпускает на заказ).

Варианты и модификации

  • ГАЗ-3308 — базовая версия с карбюраторным 130-сильным двигателем ЗМЗ-5231.10 семейства ЗМЗ-53 рабочим объёмом 4,67 л;
  • ГАЗ-3308 «Егерь» — вариант исполнения ГАЗ-3308 с удлинённой на 1150 мм двухрядной пятиместной кабиной, разработанной компанией «Техноспас-НН»[3];
  • ГАЗ-33081 — модификация со 117-сильным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 рабочим объёмом 4,75 л с турбонаддувом;
  • ГАЗ-33081 «Егерь-II» — вариант исполнения ГАЗ-33081 с двухрядной пятиместной кабиной, разработанной производственным предприятием «Чайка-Сервис»[4];
  • ГАЗ-33082 — ранняя модификация[5] с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии Steyr;
  • ГАЗ-33085 «Земляк» — 4-тонная модель с двухскатной ошиновкой заднего моста, в которой максимально используются элементы от «Садко».
  • ГАЗ-33086 «Земляк» — модификация с дизелем ММЗ Д-245.7, представлена в 2005 году;
  • ГАЗ-33088 — модификация со 134,5-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-53442 рабочим объёмом 4,43 л с турбонаддувом;
  • МТП-1 — машина технической помощи на шасси ГАЗ-3308 «Садко»[6];
  • автоперевязочная АП-2 на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование»[7];
  • установка дезинфекционно-душевая подвижная ДДА-01-«СЗМО» на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование»[8].

Вахтовые автобусы на шасси «Садко»

  • КАвЗ-39766 — автобус-вездеход с использованием 19-местного кузова автобуса малого класса КАвЗ-3976. Модификации: 397660 — с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513; 397663 — с дизелем ММЗ Д-245.7. Производился в 2003—2005 гг.
  • СемАР-3257[9] — грузопассажирский 12-местный автобус-вездеход с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 и кузовом от автобуса малого класса СемАР-3280. Производился ЗАО НПП «Семар» в 2001—2006 гг.
  • Вахтовый автобус на шасси ГАЗ-3308 — грузопассажирская «вахтовка» с отдельным угловатым кузовом на шасси ГАЗ-3308 со стандартной кабиной. Производилась в 2003—2006 гг. на СемАРе. В настоящее время производятся на заводе Авто-Профи.
  • ГАЗ-330811-10 «Вепрь» — автомобиль специального назначения на укороченной базе «Садко» с цельнометаллическим трёх- или пятидверным кузовом[10].

Страны-эксплуатанты

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Rq

Шаблон:Грузовые и автобусы ГАЗ Шаблон:Послевоенные автомобили военного назначения в СССР и России

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ ГАЗ: Внедорожный экстремист Шаблон:Wayback // «Автоцентр. UA» от 26 сентября 2000
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Юрий Нечетов. Кандидат в десантники // журнал «За рулём», № 9, 2001. стр.56-57
  4. ↑ В настоящий момент товарный знак «Егерь II» по 9,12 и 37 классам принадлежит ООО «Автомастер», что подтверждается свидетельством на товарный знак №507960. Пять мест в два ряда Шаблон:Wayback // журнал «Грузовики и автобусы», № 11, 2005
  5. ↑ Как закалялся ГАЗ // журнал «За рулём», № 12, 2000. стр.11-13
  6. ↑ Юрий Петров. Достижения особого назначения. Обзор выставки «Интерполитех-2014» Шаблон:Wayback // журнал «Грузовики и автобусы», № 1, 2015
  7. ↑ Светлана Песоцкая. На Балтфлот прибыли «больницы на колесах» Шаблон:Wayback // «Российская газета» от 4 октября 2013
  8. ↑ Передвижная медтехника Шаблон:Wayback // официальный сайт ПАО «Медоборудование»
  9. ↑ Д. Дементьев. Семар Шаблон:Wayback // журнал «Грузовики и автобусы», № 8, 2007
  10. ↑ На стрелке в Нижнем // журнал «За рулём», № 7, 2002. стр.62
  11. ↑ Сергей Канунников, Антон Чуркин. Мы мирные люди, но… годны к строевой // журнал «За рулём», № 10, 2000. стр.70-72
  12. ↑ Вадим Удманцев. C напутствием от Роспрома Шаблон:Wayback // «Военно-промышленный курьер», № 32 (99) от 31 августа 2005
  13. ↑ Шаблон:Cite web
  14. ↑ Система залпового огня термобарических реактивных снарядов на вооружении армянской армии Шаблон:Wayback // информационное агентство «Оружие России» от 14 июня 2013
  15. ↑ «Семь автомобилей УАЗ-3909 и три ГАЗ-3308 „Садко“ переданы 12-му киевскому батальону и батальону „Айдар“, которые на данный момент несут боевую службу в зоне АТО»
    К поставкам автотехники для украинской армии подключился бизнес Шаблон:Wayback // «AUTO-Consulting.UA» от 5 августа 2014
  16. ↑ Військова частина 3035 отримала нову техніку Шаблон:Wayback // официальный сайт Национальной гвардии Украины от 1 января 2016
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:ГАЗ-3308&oldid=9485825