Русская Википедия:Д (истребитель)
Шаблон:Другие значения Шаблон:Карточка ЛА Шаблон:Внешние медиафайлы Истребитель Д — советский проект истребителя, над разработкой которого в 1940—1941 годах работали авиаконструкторы Илья Флоров и Алексей Боровков.
История
В начале 1930-х годов Илья Флоров и Алексей Боровков начали работать на Горьковском авиационном заводе № 21. Ими были построены самолёты-бипланы «7211» и серия И-207. Однако время бипланов заканчивалось. Заместитель наркома авиационной промышленности по новой технике Александр Яковлев заявил о невозможности включения предложений Боровкова и Флорова в план работ наркомата[1].
Тогда конструкторы начали разрабатывать истребитель с комбинированной силовой установкой, состоящей из поршневого двигателя М-71 и двух прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД) Игоря Меркулова ДМ. Эскизный проект был закончен в начале 1941 года и получил одобрение экспертного совета наркомата авиационной промышленности. Разработку было решено продолжить[1].
Самолёт предполагалось строить по схеме одномоторного двухбалочного моноплана с толкающим воздушным винтом. Балки-фюзеляжи являлись корпусами реактивных двигателей. Истребитель должен был иметь мощное пушечное вооружение. ПВРД должны были включаться в нужные моменты боя, при этом не создавая большого сопротивления в обычном режиме[1].
В проекте использовались все самые передовые достижения аэродинамики того времени: вытянутый фюзеляж, ламинарный профиль стреловидного крыла, мощный двигатель. Всё это позволяло рассчитывать на достижение фантастической по тем временам скорости 850 км/ч[1].
Многие идеи, заложенные в проект, нигде ранее не использовались, поэтому их проработка вызывала массу сложностей. Использование толкающего винта позволяло затянуть ламинарный характер обтекания фюзеляжа, но создавало проблемы с аварийным покиданием самолёта. Проблема была решена установкой сбрасываемого вниз-назад фрагмента пола с проваливающимся креслом пилота[1].
Носовая часть фюзеляжа для обслуживания и ремонта сдвигалась вперёд. Это решение позволяло отказаться от эксплуатационных лючков и обеспечивало чистоту линий носовой поверхности[1].
Тонкое стреловидное крыло предназначалось для достижения высоких скоростей, но плохо вело себя на низких скоростях. Поэтому была необходима мощная посадочная механизация, применение которой снижало чистоту поверхности крыла и приводило к снижению максимальной скорости[1].
Довести проект до реализации помешала начавшаяся Великая Отечественная война. В июле 1941 года КБ было расформировано[1].
Предполагаемые лётно-технические характеристики
Примечания
- Русская Википедия
- Двухбалочные самолёты
- Неосуществлённые проекты советской военной авиации
- Нереализованные проекты самолётов
- Самолёты Боровкова
- Самолёты Флорова
- Истребители СССР
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
