Русская Википедия:Катастрофа Dornier 328 в Генуе

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Авиакатастрофа

Катастрофа Dornier 328 в Генуеавиационная катастрофа, произошедшая 25 февраля 1999 года. Dornier 328 авиакомпании Шаблон:Нп4 выполнял регулярный внутренний рейс AZ 1553 по маршруту Шаблон:Нп4Генуя, но при посадке в аэропорту назначения потерял управление и выкатился за пределы ВПП. Из находившихся на борту 31 человека (27 пассажиров и 4 члена экипажа) трое погибли, включая бортпроводника[1]. Ещё один пассажир позже скончался в больнице[2]. Самолёт получил существенные повреждения и не подлежал ремонту[3].

Самолёт

Dornier 328-110 (регистрационный номер D-CPRR, серийный 3054) был выпущен в 1995 году[3]. 16 июля 1996 года передан авиакомпании Minerva Airlines[4]. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Шаблон:Не переведено 4[3].

Экипаж

Состав экипажа был таким:

В кабине работал один бортпроводник[1].

Хронология событий

25 февраля 1999 года Dornier 328 выполнял 85-минутный рейс AZ 1553 по маршруту Кальяри—Генуя, на борту находилось 27 пассажиров и 4 члена экипажа. Самолёт эксплуатировался Minerva Airlines, но выполнял рейсы под маркой Alitalia[2].

Около 12:30 по местному времени (11:30 UTC) самолёт совершил посадку на ВПП №29 аэропорта Генуи при попутном ветре 15—18 узлов[3][2]. По словам очевидцев, самолёт приземлился далеко от торца полосы, несколько раз подскочил, а затем съехал вправо от ВПП. Самолёт врезался в подпорную стены, в результате чего разрушилась носовая стойка шасси, и упал в море[7][3]. Аварийно-спасательные службы аэропорта прибыли к месту катастрофы всего через 70 секунд[2].

На месте погибли 3 человека (два пассажира и бортпроводник), 11 получили ранения. Большинство пассажиров были доставлены в больницу с гипотермией, один пассажир позже скончался в больнице, в результате чего общее число погибших достигло четырёх[2]. Считается, что число жертв могло быть намного больше, если бы наводившийся на борту 15-летний пловец не бросился открывать дверь заднего аварийного выхода[5].

Расследование

Несмотря на тот факт, что катастрофа произошла в тот же день, когда парламент Италии проголосовал за создание Шаблон:Не переведено 4 (Шаблон:Lang-it; ANSV), ANSV не расследовало это происшествие, поскольку ещё не приступила к работе. Вместо него расследование проводило Шаблон:Не переведено 4[8][2]. КВС Дель Боно был лишён лицензии пилота и приговорён к двум годам и восьми месяцам тюремного заключения за убийство по неосторожности[9]. Два назначенных судом эксперта заключили: «Преобладающим фактором была ошибка пилота‎. Командир совершил посадку с большей скоростью, чем необходимая, не смог эффективно противостоять боковому ветру и не смог включить [системы торможения и контроля на этапе посадки]». Кроме того, «он не понимал, что плохое торможение самолёта происходит не из-за механических неисправностей, а из-за плохого управления самолётом и его системами»[10]. В 2002 году на решение суда поступила апелляция, где утверждалось, что реверсы самолёта были заклинены при посадке и что он повернул вправо, потому что капитан Дель Боно отключил питание правого двигателя в попытке замедлить самолёт[11]. В 2003 году срок наказания Дель Боно был сокращён с двух лет и восьми месяцев тюремного заключения до двух лет условно. Защита Дель Боно сослалась на окончательный отчет Управления гражданской авиации, в котором было установлено, что реверсы тяги не функционировали и что ошибка пилота может быть исключена в качестве причины катастрофы[12].

Последствия

Dornier 328 получил существенные повреждения и не подлежал ремонту[3]. Авиакомпания Minerva Airlines прекратила свою деятельность четыре года спустя, в 2003 году[13].

Alitalia сохранила номер рейса AZ 1553 для маршрута Кальяри—Мальпенса. Рейс выполнялся на самолётах Airbus A320, и был закрыт в 2019 году[14].

Примечания

Шаблон:ПримечанияШаблон:Авиационные происшествия 1999 года