Русская Википедия:Киевское направление Московской железной дороги
Шаблон:Железнодорожная линия Шаблон:Фотомонтаж
Киевское направление Московской железной дороги (Киевская линия, Киевский ход) — железнодорожная линия от Киевского вокзала Москвы через Брянск — Навлю — Суземку до государственной границы с Украиной, имеет протяжённость 502,5 км[1].
История
Разрешение на строительство линии от Брянска до Москвы было дано обществу Московско-Киево-Воронежской железной дороги с утверждением третьего дополнения к уставу общества в 1895 году[2].
Осенью 1887 года сдана в эксплуатацию линия Брянск — Льгов. Построены и открыты для пассажиров станции: Навля, Дмитриев-Льговский, Арбузово и другие.
В 1899 году открыт участок Москва — Брянск. Запущено движение поездов от Москвы до Киева через Сергиев Скит — Брянск — Навлю — Льгов — Ворожбу — КонотопШаблон:SfnШаблон:Sfn.
В августе 1907 года завершено строительство новой ветки от Навли до Зёрново и запущено правильное движение поездов от Москвы через Сергиев Скит — Брянск — Навлю — Суземку — Конотоп по более короткому маршрутуШаблон:SfnШаблон:Sfn.
В 1918 году завершено строительство Брянского вокзала в Москве.
В сентябре 1999 года Киевский вокзал стал первым вокзалом в Москве, оборудованным турникетами на вход и выход. Вначале использовались не билеты со штрихкодом, а карты с магнитной полосой наподобие использовавшихся тогда в метрополитене, которые прилагались дополнительно к обычному бумажному билету.
В 2003 году была произведена реконструкция трёх платформ Киевского вокзала (поставлены навесы (ранее навес был только над платформой между 7 и 8 путями) и асфальт заменён на брусчатку) и полная реконструкция платформы Москва-Сортировочная-Киевская.
В 2011 году производится полная реконструкция и установка турникетов на платформе Сколково.
В 2012—2013 годах производился капитальный ремонт части Киевского вокзала для прохода к электропоездам — закрыт прямой выход из метро через 3 лестницы, а турникеты перенесены на северо-западную боковую часть от тупиков. Новый турникетный павильон открыт летом 2013 года. В связи с ростом пассажиропотока пригородные платформы реконструированы под 14-вагонные электропоезда.
1 августа 2013 года построен новый участок от Солнечной до Новопеределкино.
В 2020 году открыт новый остановочный пункт Санино, расположенный между платформой Кокошкино и станцией Крёкшино.
В 2023 году Московская мэрия формально переименовала участок Киевского направления от станции Апрелевка до Киевского вокзала в Калужское направление[3][4]. Вместе с тем, участок Горьковского направления переименовали в Нижегородское.
Описание линии
Шаблон:Москва — Суземка На линии Москва — Брянск — Навля — Суземка функционирует 45 переездов, из них 32 — с дежурными. На переезде 390-й км действует ограничение скорости до 80 км/ч из-за плохой видимости, обусловленной рельефом местности. Особенность линии Киевского направления состоит в её насыщенности большим количеством кривых малого радиуса, что требует коренной модернизации для развития ускоренного сообщения[1].
На конец 2016 года среднесуточный объём пригородных перевозок на Киевском направлении МЖД составлял 91 тыс. пассажиров[5]. Самый длинный перегон на маршруте: Малоярославец — Ерденево (11 км).
Пересадки
До 7 декабря 2021 года Киевское направление являлось последним радиальным направлением МЖД, не имевшим ни одной пересадки на линии метро, МЦК или МЦД (не считая Киевского вокзала), после открытия станции метро Шаблон:СтММ и одноимённой ж/д платформы рядом с ней перестало быть таковым. В относительной географической близости (1,3 км) от платформы Мещерская находится станция метро Шаблон:СтММ, однако из за расположенного на этом пути ЖК «Мещерский Лес» отсутствует возможность прямой пересадки, для неё пассажирам необходимо идти в обход около 20 минут. 4 апреля 2022 года открылась пересадка на станцию метро Шаблон:СтММ.
Перспективы развития
Модернизация Киевского направления в черте Москвы (включая Новую Москву) будет проходить в три этапа в течение пяти лет. В ходе реализации проекта будет проложен третий путь от платформы Солнечная до Апрелевки и четвёртый — от Киевского вокзала до Апрелевки. Всего на линии планируется построить 66,4 км дополнительных путей[6]. Будут ликвидированы плоскостные железнодорожные переезды, вместо них вводятся в строй путепроводы, три из которых уже введено в эксплуатацию, строительство ещё двух находится в стадии планирования[7].
Планируется реконструировать 31 существующий остановочный пункт[6], а до конца 2020 года закончить строительство новых[8][9]:
- Минская — на пересечении с Минской улицей, пересадочная на станцию «Минская» Солнцевской линии Московского метрополитена;
- Аминьевская — на пересечении с Аминьевским шоссе, пересадочная на станцию «Аминьевская» Большой кольцевой линии Московского метрополитена.
Реконструкция позволит запустить на линии тактовое движение поездов с интервалом около трёх минут[7].
Пассажирское движение
Поезда дальнего следования
С Киевского вокзала Москвы отправляются поезда дальнего следования в города России: Санкт-Петербург, Белгород, Брянск, Ейск, Климово, Льгов, Новозыбков, Сочи, Анапу.
Скоростной поезд «Стриж» до Московского вокзала Санкт-Петербурга следует по Малому кольцу МЖД через станцию Бологое.
Поезда до Климова и Новозыбкова следуют по главному (Киевскому) ходу до Брянска и далее на Унечу, а до Адлера и Анапы через Тихонову Пустынь на Калугу-1, Тулу, Курск, либо через Ефремов, Елец, Придачу и далее на Ростов-на-Дону.
Поезда до Ейска, из Москвы следуют через Калугу I, Тулу-Вяземскую, Узловую I, Ефремов, Елец, Россошь.
Из Брянска до Санкт-Петербурга регулярно курсирует пассажирский поезд. По главному ходу он следует с Брянска до станции Бекасово I, далее по БМО через Поварово-3 на Бологое. Также через Брянск-Льговский курсируют пассажирские поезда Минск — Адлер и Минск — Анапа, формирования БЧ.
До введения коронавирусных ограничений в 2020 году осуществлялось регулярное движение поездов дальнего следования в города Украины: Киев, Днепр, Одесса, Кривой Рог, Николаев, а также в столицу Молдавии — Кишинёв. Поезда сообщением до Киева, Одессы, Николаева и Кишинёва следовали по главному ходу от Москвы, через Сухиничи-Главные, Брянск-Льговский, Суземку до государственной границы с Украиной, а до Днепра и Кривого Рога, — через Калугу-1, Тулу, Курск, Харьков, проходя по главному ходу до станции Тихонова Пустынь 170 километров.
В Шаблон:Год году планировалось запустить поезд-экспресс Москва — Киев, состоящий из вагонов Talgo и двухсистемного электровоза ЭП20, способного преодолеть расстояние в 855 км между двумя столицами за семь часов с максимальной скоростью 160 км/ч. Поезд должен был курсировать дважды в сутки в обоих направлениях без ночных переездов. Планировалась и полная модернизация 502,5-километрового участка МЖД с 45 станциями от Москвы до российско-украинской границы. Однако от реализации проекта решено было полностью отказаться в связи с ухудшением российско-украинских отношений[10].
Пригородные поезда
На всём протяжении главного хода имеется сообщение пригородными поездами. От Киевского вокзала ходят (Шаблон:Small:
- Пригородные электропоезда до станций: Очаково (2), Солнечная (3), Шаблон:Пл. (3), Лесной Городок (4), Апрелевка (5), Нара (8), Обнинское (12), Малоярославец (13), Калуга-1 (19), а также станций Большого кольца — Бекасово-Сорт. (7) и Кресты (10).
- Аэроэкспрессы в аэропорт Внуково.
- Региональные экспрессы (РЭКС) до станций Нара, Балабаново, Обнинское, Малоярославец и Калуга-1
На участке главного хода от Москвы до Сухиничей работают пассажирские электропоезда постоянного тока производства Демиховского машиностроительного завода ЭД4М, ЭД4МК, ЭД4МКу, и ЭП2Д акционерного общества «Центральная ППК». Маршрут до аэропорта «Внуково» обслуживается двухэтажными составами ЭШ2 «Евразия» компании «Аэроэкспресс» и скоростными поездами «Ласточка».
От станции Калуга-1 отправляются электропоезда ЭД4М до Сухиничей-Главных и дизельные рельсовые автобусы РА2 до Алексина, Тулы, Узловой, Износок, Тёмкино.
От Сухиничей-Главных до Брянска регулярно курсируют электропоезда переменного тока ЭД9Т и ЭД9М, а также рельсовые автобусы на дизельном топливе РА1 и РА2 до: Спас-Деменска, Кирова, Козельска .
С пассажирских вокзалов, станций и платформ Брянска на пригородных поездах различных модификаций можно добраться до городов и посёлков Брянской, Калужской, Смоленской и Орловской областей, а по главному (Киевскому) ходу на электропоездах переменного тока ЭД9Т, ЭД9М до:
Пригородные и межрегиональные экспрессы
Станция отправления | Остановки | Станция прибытия | Расстояние | Время в пути | Тип поезда | Составность |
Москва Шаблон:Small |
Аминьевская | Аэропорт Внуково | 33 км | 0 ч. 37 мин. | Шаблон:LinkColor «Ласточка» Шаблон:LinkColor «Евразия» |
5 4 |
Аминьевская, Переделкино, Кокошкино, Апрелевка, Селятино | Шаблон:Ст. | 70 км | 1 ч. 06 мин. | Шаблон:LinkColor, Шаблон:LinkColor Шаблон:Small |
11 | |
Аминьевская, Переделкино, Кокошкино, Апрелевка, Селятино, Шаблон:Ст., Шаблон:Ст., Шаблон:Ст. | Шаблон:Ст. | 121 км | 1 ч. 50 мин. | |||
Шаблон:Ст., Шаблон:Ст., Шаблон:Ст., Шаблон:Ст. | Калуга I | 191 км | 2 ч. 30 мин. |
Терминал предварительного проездного документа
На некоторых станциях и остановочных пунктах главного (Киевского) хода, где отсутствуют или не работают билетные кассы и билетные автоматы, установлены терминалы предварительного проездного документа (ТППД). Это автомат, с помощью которого пассажир оформляет предварительный проездной документ (в виде талона), подтверждающий факт отправления от исходной остановки. Когда пассажир предъявляет такой талон при покупке билета в поезде или на станции назначения, с него не взимается дополнительный сбор в 100 или 200 рублей[11].
По состоянию на начало июня 2021 года терминалы предварительного проездного документа установлены на следующих станциях или остановочных пунктах направления:
- Поклонная
- Дачная
- Алабино
- Латышская
- Башкино
- Шемякино
- Ерденево
- 140 км
- Родинка
- Сляднево
- 167 км
- Тихонова Пустынь
См. также
- Список железнодорожных станций и платформ Москвы
- Список железнодорожных станций и платформ Московской области
- Список железнодорожных станций и платформ Калужской области
Примечания
Литература
Ссылки
Шаблон:Линия Москва — Нара Шаблон:Московская железная дорога
- ↑ 1,0 1,1 Шаблон:Cite web
- ↑ ПСЗ-3, 1895 г., № 11827
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 6,0 6,1 Шаблон:Cite web
- ↑ 7,0 7,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Московско-Смоленский регион Московской железной дороги
- Линии Московской железной дороги
- Железнодорожный транспорт Москвы
- Железнодорожный транспорт Московской области
- Железнодорожный транспорт Калужской области
- Железнодорожный транспорт Брянской области
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии