Русская Википедия:Коккинаки, Владимир Константинович

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Однофамильцы Шаблон:Военный деятель

Влади́мир Константи́нович Коккина́ки (Шаблон:Lang-el, Шаблон:СС2, Новороссийск — Шаблон:Дата смерти, Москва) — советский лётчик-испытатель, заслуженный лётчик-испытатель СССР (1959), заслуженный мастер спорта СССР (1959). Генерал-майор авиации (30.04.1943). Дважды Герой Советского Союза (1938, 1957). Лауреат Ленинской премии (1960).

Биография

Из понтийских греков.

Родился в семье железнодорожника[1], в 1921 году окончил три класса начальной школы. Работал в колхозе на виноградных плантациях, был матросом и грузчиком в порту. Окончил девять классов экстерном.

С декабря 1925 года — в РККА[1], до июля 1927 года служил в пехоте.

В 1928 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в том же году поступил в Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Первый полёт совершил на биплане «Avro-504K»[2].

После окончания обучения в 1930 году[1] служил лётчиком-истребителем[2] в строевых частях ВВС, ВВС Московского военного округа. В апреле—декабре 1931 года — лётчик-инструктор Ленинградской военно-теоретической школы ВВС.

С 1931 по 1965 год — лётчик-испытатель[1].

20 апреля 1936 года впервые в мире выполнил петлю Нестерова на тяжёлом двухмоторном бомбардировщике ЦКБ-30[3]. Комбриг (16.07.1938).

12 декабря 1937 года избран депутатом Верховного Совета СССР 1-го созыва от Крымской АССР (по Керченскому округу).

Коммунист с 1938 года[1].

27—28 июня 1938 года на самолёте ЦКБ-30 «Москва» экипаж в составе лётчика В.К. Коккинаки и штурмана А.М. Бряндинского совершил беспосадочный перелёт по маршруту Москва — Дальний Восток (город Спасск-Дальний, Приморский край) протяжённостью 7580 километров (6850 километров по прямой).

Стартовав 27 июня в 8 час. 36 мин. с подмосковного аэродрома в Щёлково, 28 июня в 16 час. 12 мин. по местному времени самолёт приземлился в г. Спасск-Дальний. Полёт продолжался больше суток (24 часа 36 минут). Коккинаки и Бряндинский установили рекорд скорости на двухместном самолёте, одновременно проложив новый кратчайший путь от Москвы к берегам Тихого океана.
За выполнение этого перелёта лётчику-испытателю Коккинаки Владимиру Константиновичу и штурману Бряндинскому Александру Матвеевичу 17 июля 1938 года были присвоены звания Героя Советского Союза.

28—29 апреля 1939 года на самолёте ЦКБ-30 «Москва» со штурманом М. Х. Гордиенко совершил беспосадочный перелёт Москва — Северная Америка (по маршруту Москва — Новгород — Хельсинки — Тронхейм — Исландия — мыс Фарвель (южная оконечность Гренландии) — остров Мискоу) протяжённостью 8000 километров.

Полёт Чкалова через Северный полюс в США позволил закрепить приоритет за советскими летчиками, однако регулярную линию полетов установить над полюсом было нельзя — слишком сложны были метеорологические условия и недостаточно надежна техника. Поэтому возникла идея маршрута по вышеописанной ортодромической дуге «большого круга». Впоследствии Коккинаки писал в своих воспоминаниях, что полёт дался очень тяжело, так как немалую часть маршрута летчики шли на высоте 6000 метров и выше, где невозможно было дышать без кислородных масок. После чего у пилота образовались болезненные мозоли от штурвала на руках. Кроме того, лётчик жаловался на американских и канадских журналистов, которые после приземления атаковали измученный экипаж, требуя интервью[4].

Перед началом Великой Отечественной войны участвовал в испытаниях предсерийных штурмовиков Ил-2[2]. Во время войны в 1941—1945 гг. совмещал работу лётчика-испытателя, главного инспектора авиационной промышленности и руководителя лётно-испытательной службы авиационной промышленности[1].

В июле 1942 года на бомбардировщике Б-25 пролетел по недостроенным аэродромам Алсиба и доставил в Москву американскую правительственную комиссию по вопросам согласования начала перегонки самолётов[5].

Принимал участие в разработке и испытаниях реактивного бомбардировщика Ил-28[2] и реактивного штурмовика Ил-40 (серийно не выпускавшегося)[2].

В 1961 году стал вице-президентом Международной авиационной федерации[1].

2 января 1963 года экипаж под командованием В. К. Коккинаки совершил первый испытательный полёт на лайнере Ил-62.

С 1965 года — лётчик-испытатель-методист[1].

14 января 1965 года В. К. Коккинаки по решению Международной авиатранспортной ассоциации награждён бриллиантовым ожерельем «Цепь пионера розы ветров»[1] как первопроходец кратчайшего авиационного пути между Европой и Америкой.

В 1967—1968 годах — президент, а с декабря 1968 года — почётный президент Международной авиационной федерации[1].

Установил 22 мировых рекорда[1].

Семья

  • Отец — Константин Павлович Коккинаки (1861—1941);
  • Мать — Наталья Петровна Коккинаки (1879—1959);
  • Братья:
Георгий Константинович Коккинаки (1900—1973),
Павел Константинович Коккинаки (1906—1991) — бортинженер,
Константин Константинович Коккинаки (1910—1990) — лётчик-испытатель, Герой Советского Союза,
Александр Константинович Коккинаки (1914—1941) — лётчик-бомбардировщик, погиб на фронте,
Валентин Константинович Коккинаки (1916—1955) — лётчик-испытатель;
  • Сестра — Татьяна Константиновна Коккинаки (1902—1993);
  • Жена — Валентина Андреевна Коккинаки[2] (1911—2000);

Мировые авиационные рекорды

  1. 17.07.1936 — рекорд высоты на самолёте ЦКБ-26 с грузом 500 кг — 11 294 метра
  2. 26.07.1936 — рекорд высоты на самолёте ЦКБ-26 с грузом 1000 кг — 11 402 метра
  3. 03.08.1936 — рекорд высоты на самолёте ЦКБ-26 с грузом 500 кг — 12 816 метров
  4. 07.09.1936 — рекорд высоты на самолёте ЦКБ-26 с грузом 2000 кг — 11 005 метров
  5. 26.08.1937 — рекорд скорости полёта на самолёте ЦКБ-26 на 5000-км замкнутом маршруте без груза и с грузом: 500, 1000 кг — 325,26 км/ч (командир экипажа)
  6. 14.11.1958 — рекорд высоты на самолёте Ил-18 с грузом 15 000 кг — 12 471 метр (командир экипажа)
  7. 15.11.1958 — рекорд высоты на самолёте Ил-18 с грузом 10 000 кг — 13 154 метра (командир экипажа)
  8. 19.08.1959 — рекорд скорости полёта на самолёте Ил-18 на 2000-километровом замкнутом маршруте с грузом: 1000, 2000, 5000, 10 000, 15 000 кг — 719,50 км/ч (командир экипажа)
  9. 25.11.1959 — рекорд высоты на самолёте Ил-18 с грузом 20 000 кг — 12 118 метров (командир экипажа)
  10. 02.02.1960 — рекорд скорости полёта на самолёте Ил-18 на 5000-километровом замкнутом маршруте без груза и с грузом: 1000, 2000, 5000, 10 000 кг — 693,55 км/ч (командир экипажа).

Неофициальный и официальный мировой рекорд

21 ноября 1935 года на истребителе И-15 достиг высоты 14 575 метров[2] (неофициальный мировой рекорд).

Мировой рекорд был выполнен в крайне неблагоприятных условиях. С самолёта для снижения веса были сняты почти все приборы, кроме альтиметра. Вместо сиденья установлена тоненькая дощечка, а сам лётчик был одет только в утеплённую куртку с унтами и кислородную маску. Рекорд был установлен при шестидесятиградусном морозе и в не герметичной кабине.

Официально мировой рекорд не был зарегистрирован, поскольку СССР в тот момент не являлся членом Международной авиационной федерации (ФАИ).

Зато 17 июля 1936 года, когда Владимир Коккинаки на самолёте ЦКБ-26 поднял на высоту 11 294 метра уложенные в бомболюки металлические болванки общим весом 500 килограммов, Международная авиационная федерация (ФАИ) зарегистрировала первый официальный советский мировой авиационный рекорд[6].

Награды, звания и премии

Память

Именем лётчика названы:

Интересные факты

  • Коккинаки В. К. возглавлял пилотажную группу, осуществлявшую первый полёт самолётов И-16 над Красной площадью 1 мая 1935 года.

Пилотажная группа состояла из пяти самолётов, выкрашенных в красный цвет (Красная пятерка). На Красную площадь самолёты вылетали ниже высоты зданий вдоль Воскресенских ворот на месте, где сейчас расположена Иверская часовня.
За день до первого полёта на брусчатке известкой была нарисована белая линия, служащая ориентиром для лётчиков.

  • Коккинаки всю свою жизнь курил крепкие папиросы и был заядлым курильщиком. На территории ОКБ было запрещено курить, однако по личному распоряжению С. В. Ильюшина Коккинаки разрешалось курить повсюду.
  • За беспосадочный перелёт Москва — Северная Америка Коккинаки был награждён двумя наградами: орденом Ленина и медалью «За отвагу», поскольку звания дважды Герой Советского Союза в 1938 году ещё не присваивалось. Коккинаки — единственный лётчик в Советском Союзе, получивший бриллиантовое ожерелье «Цепь пионера розы ветров» как первопроходец воздушного пути между Европой и Америкой, по которому и в настоящее время осуществляются полёты.
  • В. К. Коккинаки первым в Советском Союзе получил три ордена Ленина.
  • Владимир Константинович единственный лётчик-испытатель в Советском Союзе, получивший дважды звание Герой Советского Союза.
  • В 1941 году Владимиру Коккинаки командованием было поручено повысить бомбовую загрузку бомбардировщиков, отправляемых на бомбардировку г. Берлина. Прибыв на о. Сааремаа, Коккинаки дал указание загрузить два бомбардировщика бомбовой нагрузкой 1000 килограммов, в результате при попытке взлета по грунтовому аэродрому, один самолёт был сильно повреждён, а второй разбился.
  • Во время Великой Отечественной войны у Владимира Коккинаки механиком служил Владимир Сергеевич Ильюшин, сын авиаконструктора Сергея Ильюшина. На самолёте ПО-2 Владимира Коккинаки им был совершён первый самостоятельный полёт.
  • В филателии

Киновоплощения

Сочинения

  • [militera.lib.ru/memo/russian/kokkinaki_vk/index.html Курс на Восток]. — Шаблон:М.: Воениздат НКО СССР, 1939.
  • Как мы летели. — Ростов-на-Дону, 1939.

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

  • Бронтман Л. [militera.lib.ru/bio/brontman_lk_kokkinaki/index.html Владимир Коккинаки]. — М.: Воениздат НКО СССР, 1939.
  • Григорьев Г. К. [militera.lib.ru/bio/grigoriev_gk_kokkinaki/index.html Следы в небе]. — М.: ДОСААФ, 1960.
  • Карпий В. М. Гений неба Владимир Коккинаки. — М.: Парад (Рыбинск: Рыбин. дом печати), 2007. — В пер. 344 с.: ил. 2500 экз. — ISBN/ISSN 5-8061-0097-0.
  • Шаблон:Книга

Ссылки

Внешние ссылки

  1. ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 1,14 1,15 1,16 1,17 1,18 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок autogenerated3 не указан текст
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 А. Горохов. «Высота — 80…» Встреча с лётчиком легендарной судьбы // газета «Правда» от 24 июня 1984. C.4 [интервью с В. К. Коккинаки]
  3. ↑ После аварии самолёта, на котором летел Ильюшин, НКВД пытался арестовать виновных. Но Сергей Владимирович всех отстоял Шаблон:Wayback // «Факти. UA»Шаблон:Неавторитетный источник
  4. ↑ Шаблон:Статья
  5. ↑ Шаблон:Книга
  6. ↑ Шаблон:Статья
  7. ↑ Шаблон:Cite web

Шаблон:Выбор языка

Шаблон:Спам-ссылки

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Коккинаки,_Владимир_Константинович&oldid=10144330