Русская Википедия:ЛАЗ-698
ЛАЗ-698 — опытный городской автобус Львовского автобусного завода[1].
История
Советский журнал «За рулём» в № 1, за 1961 год объявил о том, что на Львовском автобусном заводе начато серийное производство 26-местного автобуса ЛАЗ-698, под собственным именем «Карпаты», с бензиновым двигателем ЗИЛ-130 мощностью 150 л. с.[2]. Как выяснилось позже, эта новость оказалась преждевременной, модель оказалась опытной, построенной в 1960 году[3][4]. В том же году был построен ещё один концепт-экземпляр, с индексом ЛАЗ-698, и под названием «Карпаты-2», он демонстрировался на Международной автомобильной выставке в Лондоне 1961 года[5].
В реальности, первая опытная серия автобусов ЛАЗ-698 была выпущена в 1967-1968 годах, и это уже была другая машина с тем же индексом. На ней использовался бензиновый двигатель ЗИЛ-375 мощностью 180 л. с.[3][6]. В статье «За рулём» 1976 года модель по-прежнему числилась в статусе «новинки». Кроме того, там заявлялось появление версии ЛАЗ-698Д с дизельным двигателем ЯМЗ-7401 мощностью 180 л. с.[7].
В 1966 году автобус демонстрировался на международном конкурсе автобусов во французской Ницце[8]. В 1967 году на базе ЛАЗ-698 в единственном экземпляре был построен демонстрационный образец троллейбуса[3].
Разработки новых модификаций проходили до начала 1970-х годов, всё дальше уходя от первичного образца. Нетрадиционные для Львовского автобусного завода компоненты кузова и ходовой части, перевес в сторону выпуска традиционных моделей 695 и 697 серий так и не позволили ЛАЗ-698 занять прочную нишу в советском модельном рядуШаблон:Нет АИ.
В 1976 году был представлен демонстрационный образец нового варианта городского автобуса ЛАЗ-698[9].
Отдельные экземпляры работали на маршрутах Адлера до 1980-х годов, а экземпляр ЛАЗ-698, построенный в 1969 году, эксплуатировался в Псковской области вплоть до 2000 годаШаблон:Нет АИ.
Описание
Автобус бескапотный, имел цельнометаллический кузов с несущим основанием из труб[6].
Салон с трёхрядной планировкой полужёстких сидений, обеспечивавшей широкий проход, имел накопительную площадку в задней части кузова и две автоматические четырёхстворчатые двери[7] шириной 1200 мм[10].
По версии из статьи журнала «За рулём» 1968 года автобус должен был комплектоваться двигателем ЗИЛ-375, автоматической гидромеханической коробкой передач (разработанной специалистами НАМИ и львовского ГСКБ), гидроусилителем руля, задним мостом Rába венгерского производства, с планетарными редукторами[6].
По версии из статьи журнала «За рулём» 1976 года на ЛАЗ-698 должны были устанавливать пневматическую подвеску колёс, которая позволяла снизить уровень пола до 778 мм[7].
Варианты и модификации
- ЛАЗ-698 - вариант с карбюраторным восьмицилиндровым двигателем ЗИЛ-375 мощностью 180 л. с. (максимальная скорость - 78 км/ч)[7]
- ЛАЗ-698Д - с V-образным восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-7401 мощностью 180 л. с. (максимальная скорость - 71 км/ч)[7]
Примечания
Литература
- Шугуров Л. М., Ширшов В. П. Автомобили страны Советов. М.: ДОСААФ, 1980 г. 105 с.
- Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. В трёх частях. Клуб фанатов техники. М.: ИЛБИ, Прострэкс, 1993 г.
- ↑ Транспорт СССР. Итоги за пятьдесят лет и перспективы развития. М., "Транспорт", 1967. стр.208
- ↑ Новости советской техники. «Карпаты» Шаблон:Wayback // журнал «За рулём», № 1, 1961. стр.19
- ↑ 3,0 3,1 3,2 ЛАЗ-698 Шаблон:Wayback // Максим Шелепенков. denisovets.ru
- ↑ ЛАЗ-698 «Карпаты» Шаблон:Wayback // Максим Шелепенков. denisovets.ru
- ↑ ЛАЗ-698 «Карпаты-2» Шаблон:Wayback // Максим Шелепенков. denisovets.ru
- ↑ 6,0 6,1 6,2 Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокautogenerated2не указан текст - ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 Е. Матвеев. Четырнадцать автобусов с номерами "проба" Шаблон:Wayback // журнал «За рулём», № 4, 1976. стр.10-11
- ↑ Техника пятилетки Шаблон:Wayback журнал «За рулём», № 12, 1967. стр.1
- ↑ Новый автобус городского типа производства Львовского автозавода // журнал "Автомобильный транспорт", № 8, 1976. (последняя страница обложки)
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокautogenerated3не указан текст
