Русская Википедия:Мокринский железнодорожный мост
Шаблон:Мост Шаблон:External media Мокри́нский железнодорожный мост — исторический железобетонный арочный виадук, железнодорожный переезд через речку Ута[1], расположенный в деревне Мокры Канашского района Чувашской Республики.
Официально включен в список памятников истории и культуры[2], объект культурного наследия России федерального значения[3].
Технические характеристики
Является бывшим перегоном между железнодорожными станциями Мокры́ и Ачакс.
Бетонный виадук. Высота моста 34 м (по другим сведениям — около 30 м.), длина — 360 м (по другим сведениям — около 370 м), ширина — 4 м, мост стоит на 16 бетонных столбах, образующих 15 арочных пролётов.
Общая длина моста — 1200 м.
История
Основные даты строительства моста в источниках разнятся:
- Строительство моста началось в 1914 году, завершилось в 1918 году. Работы по строительству проходили под руководством и контролем немецкого инженера-проектировщика Гехарда Шумахера. В работах участвовали в основном строители из русских, чуваш и татар[4]. В 1918 году был сдан в эксплуатацию железнодорожный участок Арзамас — Канаш, соединивший Москву и Казань.
- По другой версии, строительство моста началось в 1913 году, одновременно со строительством железной дороги Арзамас — Шихраны[5]. Мост был построен в 1913—1917 годах по проекту русского инженера Григория Петровича Передерия. Эта версия подтверждается в книге Г. П. Передерия «Курс железобетонных мостов».[6]
К моменту завершения строительства Мокринский мост был вторым по величине в Европе железобетонным сооружением.
С 1935 года мост был принят под охрану военных; были построена казарма и баня. Первым начальником гарнизона был Григорьев Иван Григорьевич. В ночное время было запрещено движение людей под мостом.
В период Великой Отечественной войны мост был объектом стратегического назначения, целью для немецкой авиации. В годы войны по этому мосту шли эшелоны с боевыми припасами, производственным оборудованием. Немецкие военнопленные принимали участие в ремонте моста во время Великой Отечественной войны.
С 1956 года мост под военизированной охраной.
В 1969 году мост был отремонтирован.
Не функционирует с 1986 года — движение по нему закрыто, рельсовый путь разобран. В километре севернее от ныне заброшенного моста — новый функционирующий ныне железнодорожный мост, построенный с целью спрямления действующего железнодорожного пути.
В настоящее время
В настоящее время мост используется любителями роуп-джампинга[7][8][9], о чём 12 сентября 2009 года на «Первом канале» был показан специальный репортаж.
Под мостом расположены освящённый в 2011 году[1] источник «Сиплĕх çăлкуçĕ» (в переводе с чувашского Ключ здоровья, оригинальное название читается как «Сиплех Щалкуще»)[10] с оборудованной купелью и над источником — часовня святой равноапостольной княгини Ольги[11].
В декабре 2015 года жители деревни составили коллективное обращение с просьбой «сохранить и взять этот виадук под защиту государства, как архитектурно-исторический памятник начала XX века»[12].
Другие факты
- До постройки в 2012 году Сурского моста в Ядринском районе (длина — 1242 м.)[13] Мокринский мост был самым длинным в Чувашии.
- 21 ноября 2014 года был утверждён герб Чагасьского сельского поселения (автор Вадим Шипунов, номер в Геральдическом регистре РФ: 10154). «В червлёном поле — золотой акведук на двух опорах и трех между ними арках, крайние из которых видимы наполовину, сопровожденный в средней арке серебряным отвлеченным снизу фонтаном. Обоснование символики: герб языком символов и аллегорий отражает природные, исторические и архитектурные особенности Чагасьского сельского поселения. В красном поле золотым цветом изображён Мокринский бетонный железнодорожный мост-виадук». Утверждён Решением собрания депутатов Чагасьского сельского поселения Канашского района № 55/1 от 21 ноября 2014 года[14].
Примечания
Ссылки
- Иванов М. Мост, который построил Шумахер // www.grani21.ru
- ↑ 1,0 1,1 Шаблон:Публикация
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Приказ Министерства культуры Российской Федерации «О включении выявленного объекта культурного наследия „Железнодорожный мост-виадук“, 1916 г. (Чувашская Республика, Канашский район, д. Мокры) в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия федерального значения и утверждении границ его территории» № 427 от 29.03.2022
- ↑ Достопримечательности д. Мокры Шаблон:Wayback//Официальный сайт Чагасьского сельского поселения Канашского района Чувашской Республики
- ↑ Васильев-Бурзуй Е. В. О мосте. // Республика, № 41 (945) от 12 сентября 2012 года
- ↑ Передерий Г. П. Курс железобетонных мостов. Издание IV Шаблон:Wayback//Передерий Г. П. Курс железобетонных мостов. Издание IV, стр. 134
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Альберт Ильин. Джамперы Шаблон:Wayback // chuvashia.rfn.ru
- ↑ В Чувашии увлеклись Роуп-джампингом Шаблон:Wayback // ropejumping.net
- ↑ Шаблон:Публикация
- ↑ Мокры. Часовня Ольги равноапостольной Шаблон:Wayback//Народный каталог православной архитектуры Соборы.ру
- ↑ Канашский район: обзор событий недели Шаблон:Wayback// Официальный сайт администрации Канашского района Чувашской Республики, 07 декабря 2015 г.
- ↑ Шаблон:Публикация
- ↑ Герб и флаг Чагасьского сельского поселения Канашского района Шаблон:Wayback // Сайт геральдического художника Вадима Шипунова
