Русская Википедия:Салтовское (электродепо)

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Электродепо метрополитена Шаблон:Салтовская линия Электродепо «Са́лтовское» (Шаблон:Lang-uk) (ТЧ-2) — исторически второе электродепо Харьковского метрополитена. Обслуживает Салтовскую линию.

Типы обслуживаемых вагонов — 81-717/714 и 81-7036/7037.

Депо расположено между Журавлёвской плотиной и улицей Академика Павлова.

11 августа 1984 года введены в эксплуатацию первый участок Салтовской линии длиной 6,7 км от станции «Исторический музей» до станции «Академика Барабашова» и электродепо «Салтовское».

Первый поезд по новой линии вели машинист-инструктор локомотивных бригад В. С. Леппа и машинист электропоезда линейной работы В. М. Стратий. 23 октября 1986 года Салтовская линия продлена на 4 км до станции «Героев труда».

Для технического обслуживания вагонов в электродепо организовали подразделение по осмотру и ремонту подвижного состава. Все виды технического обслуживания и текущего ремонта выполняла комплексная бригада из 15 человек.

История

В 1984 году создана технологическая группа, позднее реорганизованная в производственно-технический отдел, специалисты которого разработали меры по предупреждению неисправностей вагонов, составляли рациональные графики ремонта и эксплуатации подвижного состава, вели техническую документацию. В 1995 году отдел стал технологической группой участка по ремонту подвижного состава, каждое направление работы возглавил специалист высокой квалификации. В 2004 году снова создан производственно-технический отдел.

Одним из основных подразделений электродепо является цех эксплуатации. В 1984—1986 гг. здесь работали 53 машиниста и 15 помощников машиниста. Самые опытные — В. П. Татаринов, М. М. Толошной, П. П. Мотенко, М. Я. Василенко, М. В. Найпак, которые до этого работали в электродепо «Московское». Первый поезд по второму участку Салтовской линии вели машинист-инструктор И. Г. Чубенко и машинист П. С. Бевз.

В июле 1997 года в электродепо организовано пункт ПТО и ВС, предназначенный кроме технического обслуживания подвижного состава и для работы на линии в аварийных случаях. В составе пункта 4 сменных мастера, 12 слесарей-осмотрщиков, 4 слесаря восстановительных работ. Общее руководство возложено на заместителя начальника электродепо.

Участок поездных устройств автоматики и радиосвязи создан в 1984 году. Важную роль в деятельности депо играет участок радиосвязи и участок по ремонту оборудования, строений и сооружений, при участии работников которого построен тренажерный зал, реабилитационный центр, проведена реконструкция машины для мытья вагонов, комнат отдыха локомотивных бригад, ремонт бытовых и санитарно-технических помещений.

Больше 70 работников электродепо принимают участие в рационализаторской работе. Среди самых активных рационализаторов — слесари В. В. Несеселый и С. М. Бражник.

Количество машинистов в депо — 93. Средний возраст — 40 лет. Парк электродепо насчитывает 105 вагонов. Среднесуточный пробег вагона — 351,7 км. График движения по итогам 2013 г. выполнен на 99,99 %.

Действуют шесть подразделений: участки РРС, эксплуатации, РОБС, ППАР, ПТО и ВС, АУП. В последнее время в электродепо введен комплекс оборудования мойки подвижного состава с очистными сооружениями и системой обратного водоснабжения. Это содействовало значительному улучшению работы подразделения.

В декабре 2004 года восстановлена работа Службы подвижного состава, которая создавалась перед введением первого участка.

Задача Службы — обеспечение организационного и оперативного руководства, проведение испытаний и внедрение новой техники, научно-исследовательских работ по улучшению технических и эксплуатационных показателей подвижного состава, разработка мер по развитию ремонтных баз, а также осуществление взаимосвязи между электродепо «Московское», «Салтовское» и участком по ремонту вагонов ремонтно-механической службы (РМС), контроль за выполнением графика движения поездов (ГДП), соблюдением требований безопасности.

Строительство и обновление

  • 1984 год — Сдана первая очередь депо.
  • 1988 год — Достроены мастерские по ремонту подвижного состава (РМС).
  • 2002 год — Обновлён вагоно-моечный комплекс.

Устройство депо

Депо соединяется со станцией «Академика Барабашова» двухпутной служебной соединительной ветвью.

На территории депо базируется пункт восстановительных средств (ПВС) для оперативного реагирования в случае возникновения критических ситуаций в метрополитене.

Обслуживаемые линии

# Линия Период
2 Салтовская линия 1984 — настоящее время

Подвижной состав

Пассажирский подвижной состав

В числе специального подвижного состава имеются:

  • Поливомоечный вагон (№ 2325)

Сводка

  • Всего в депо числится 105 пассажирских вагонов, из них 42 головных.
  • Среднесуточный пробег вагонов по Салтовской линии — 351,7 км.
  • Система депо включает в себя 33 железнодорожные стрелки.

Ссылки

Шаблон:Депо Харьковского метрополитена Шаблон:Линии Харьковского метрополитена

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Салтовское_(электродепо)&oldid=10741807