Русская Википедия:Шварцель, Вернер
Вернер Шварцель (Шаблон:Lang-de; род. 6 сентября 1948, Лар, Германия) — немецкий мотогонщик, чемпион мира по шоссейно-кольцевым гонкам в классе мотоциклов с колясками 1982 года[1], 10-кратный чемпион Германии (1974—1975, 1978—1985)[2].
Спортивная карьера
Вернер Шварцель родился в городке Лар (Баден-Вюртемберг, Германия) в семье Вильгельма и Эльзы Шварцель). С 1963 по 1965 год он работал учеником механика сельскохозяйственных машин в компании Böttler, после — механиком до 1972 года. В свободное время Шварцель и его друзья катались на мопедах и сами же их перебирали и дорабатывали. В компании со Шварцелем был и его будущий пассажир Карл-Хайнц Кляйс.
В 1970 году Шварцель и Кляйс начали выступать на мотоцикле с коляской на локальных соревнованиях, а после ряда мелких успехов дебютировали в 1973 году и на Чемпионате мира — и с первой попытки стали вице-чемпионами. В том же году Шварцель и Кляйс выиграли Чемпионат Германии[3].
В последующие годы Шварцель ещё трижды становился вице-чемпионом мира; особенно обидным был проигрыш Клаусу Эндерсу в 1974 году, когда Шварцель технически набрал больше очков, чем Эндерс, но из-за зачётной системы (в зачёт шли 5 лучших результатов) проиграл ему 2 очка и занял второе место в Чемпионате. К 1978 году Шварцель одержал 9 побед в Гран-При, и результаты его стали ухудшаться. Он нечасто финишировал на подиуме и не попадал в призёры Чемпионата мира; во многом неровности выступлений Шварцеля способствовало то, что с 1973 по 1979 год он выступал на самодельном шасси с мотором König. Ситуацию не изменила ни спонсорская поддержка компании Krauser, ни смена шасси с самодельного на фабричные LCR и Seymaz, ни переход на двигатели Yamaha.
Тем не менее, 1982 году Вернер Шварцель достаточно неожиданно стал всё-таки чемпионом мира, не одержав за сезон ни одной победы, зато финишировав на подиуме в 7 из 9 гонок сезона. У Рольфа Биланда, одержавшего 6 побед, Шварцель отыграл всего 3,5 очка. Этот успех был связан с опытом выступлений предыдущих лет: Шварцель всегда был быстр, но часто сходил из-за технических причин, и поэтому в 1982-м году сделал ставку на надёжность. Это сыграло свою роль: за последующие три года он сошёл с дистанции всего однажды, в то время как ранее технические сходы преследовали его по нескольку раз за сезон.
Ключевым Гран-При, изменившим ход сезона, стало Гран-При Финляндии. Гонка была дождевой, и на ней трагически погиб Джок Тэйлор, чемпион мира 1980 года. Гонку остановили, но ошиблись с подсчётом пройденных кругов: их не хватало для того, чтобы пилоты по итогам гонки получили очки. Администрация попросила пилотов продолжить гонку, но те отказались из-за опасных дорожных условий. Сезон продолжился, но в сентябре, перед последним Гран-При сезона в FIM произвели перерасчёт и обнаружили, что половина очков по итогам Гран-При Финляндии всё же должна была быть присуждена. До перерасчёта Шварцель и его пассажир Андреас Губер, досрочно становились чемпионами мира, перерасчёт же вернул Рольфу Биланду шансы догнать лидеров. Тем не менее, ему это не удалось[4].
После чемпионского сезона Шварцель одержал свою 10-ю победу в Гран-При и ещё дважды становился вице-чемпионом мира, таким образом, став рекордсменом по этому показателю: 6 вице-чемпионских титулов.
Интересно, что Вернер Шварцель, в отличие от коллег, ни разу в жизни не стартовал в престижнейшей мотогонке Isle of Man TT, в том числе и в те годы, когда она входила в зачёт Чемпионата мира (1973—1976). Шварцель принципиально бойкотиовал гонку на острове Мэн, считая трассу чрезмерно опасной; этот бойкот, возможно, стоил ему двух чемпионских титулов.
В очередной раз упустив титул в последней гонке сезона 1985 года Шварцель принял решение завершить карьеру и занялся доработкой мотоциклов для других пилотов в свой мастерской вв Мейсенхайме.
Результаты выступлений в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах с колясками
| Год | Пассажир | Мотоцикл | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Карл-Хайнц Кляйс | König | FRA 3 |
AUT 5 |
GER 2 |
MAN |
NED 3 |
BEL Сход |
CZE 3 |
FIN |
2 | 48 | ||
| 1974 | Карл-Хайнц Кляйс | König | FRA 2 |
GER 1 |
AUT 2 |
NAT Сход |
MAN |
NED 5 |
BEL 3 |
CZE 1 |
2 | 64 (70) | ||
| 1975 | Андреас Губер | König | FRA 2 |
AUT Сход |
GER 2 |
MAN |
NED 1 |
BEL Сход |
CZE 1 |
2 | 54 | |||
| 1976 | Андреас Губер | König | FRA 11 |
AUT 2 |
MAN |
NED 4 |
BEL 2 |
CZE 2 |
GER 1 |
2 | 51 (59) | |||
| 1977 | Андреас Губер | ARO-Fath | AUT 5 |
GER Сход |
FRA Сход |
NED 3 |
BEL 1 |
CZE Сход |
GBR 1 |
3 | 46 | |||
| 1978 | Андреас Губер | ARO-Fath | AUT Сход |
FRA 6 |
NAT 2 |
NED 1 |
BEL Сход |
GBR Сход |
GER 1 |
CZE Сход |
4 | 47 | ||
| 1979 (B2A) | Андреас Губер | Yamaha | AUT 6 |
GER 7 |
NED Сход |
BEL Сход |
SWE 2 |
GBR 4 |
CZE 3 |
6 | 39 | |||
| 1980 | Андреас Губер | LCR-Yamaha | FRA 3 |
JUG 5 |
NED 5 |
BEL 5 |
FIN 2 |
GBR Сход |
CZE 5 |
GER 9 |
5 | 48 | ||
| 1981 | Андреас Губер | Seymaz-Yamaha | AUT 4 |
GER 3 |
FRA Сход |
ESP Сход |
NED Сход |
BEL 6 |
GBR 7 |
FIN 3 |
SWE 5 |
CZE 4 |
5 | 51 |
| 1982 | Андреас Губер | Seymaz-Yamaha | AUT 3 |
NED 3 |
BEL 4 |
GBR 2 |
SWE 2 |
FIN 3 |
CZE 2 |
SMA 2 |
GER 6 |
1 | 86 | |
| 1983 | Андреас Губер | Seymaz-Yamaha | FRA 3 |
GER Сход |
AUT 2 |
NED 2 |
BEL 4 |
GBR 6 |
SWE 3 |
SMA 3 |
3 | 67 | ||
| 1984 | Андреас Губер | LCR-Yamaha | AUT 2 |
GER 4 |
FRA 4 |
NED 3 |
BEL 2 |
GBR 3 |
SWE 2 |
2 | 72 | |||
| 1985 | Фриц Бук | LCR-Yamaha | GER 1 |
AUT 2 |
NED 2 |
BEL 3 |
FRA 2 |
SWE 2 |
2 | 73 |
Примечания
