Русская Википедия:Шестовая мина
Шестовая мина — тип морского минного оружия, применявшийся в конце XIX века. Представлял собой заряд взрывчатого вещества, расположенного на конце длинного шеста.
В отличие от мин заграждения (донные, якорные, плавающие и т. п.), шестовая мина являлась оружием активного нападения — она скрытно (обычно в тёмное время суток) доставлялась до борта вражеского корабля с помощью малых судов (минные катера, миноноски, подводные и полуподводные суда) и подрывалась с помощью контактного или электрического взрывателя.
Шестовые мины стояли и на вооружении больших кораблей — главным образом на случай попытки противника нанести таранный удар, предотвратить который должна была угроза со стороны опущенных в воду шестовых мин — но в боевых условиях применения не нашли.
Шестовые мины перестали применяться с распространением метательных мин и «самодвижущихся мин» — торпед.
История
Впервые шестовая мина была создана и испытана в Российской империи. В середине сентября 1862 года в ходе испытаний на Балтийском флоте канонерская лодка «Опыт», вооруженная «минным тараном» (как тогда назвали шестовую мину), приблизилась к стоящей на якоре шхуне «Метеор» и подорвала её[1][2].
«Минный таран» представлял собой пороховой заряд весом до полутора пудов (до 24 кг), прикреплённый к концу 15-метрового бревна (шпирона), служившего продолжением форштевня броненосной лодки[1].
Испытания проводились по инициативе и под руководством адмирала Г. И. Бутакова[3]. Тогда же он докладывал в Морское ведомство: Шаблон:Начало цитаты«Всеми этими опытами Комиссия под моим председательством пришла к убеждению, что идея миноносных судов заготовляет нам возможность иметь самое сильное оружие из всех досель придуманных, а заряд в 1 пуд произведет страшное разрушение в неприятельском судне при совершенной безопасности от этого для минного судна» (ЦГА ВМФ, ф. 807, оп. 1, д. 58, л. 265)[1].Шаблон:Конец цитаты
Первый боевой опыт шестовые мины получили в ходе Гражданской войны в США в 1861—1865 гг. Так, американская шестовая мина была впервые успешно применена на подводной лодке конфедератов «H. L. Hunley». 17 февраля 1864 года она потопила паровой корвет северян «Шаблон:Нп4». Подводная лодка со всем экипажем также затонула, уже на обратном пути после атакиШаблон:Sfn.
Почти симметричный ответ северян последовал через полгода — в ночь с 27 на 28 октября 1864 года, паровой баркас, оборудованный шестовой миной, под командованием лейтенанта Шаблон:Нп4 атаковал броненосец южан «CSS Albemarle», который стоял на рейде Шаблон:Нп4 в устье реки Роанок. Команде катера удалось преодолеть защитный бон из брёвен (просто рассоединив их) и ударить шестовой миной в подводную часть броненосца. Корабль затонул в течение нескольких минут. Катер тоже погиб — или от взрыва, или из-за того, что был затянут водоворотом от тонущего броненосцаШаблон:Sfn. Лейтенант Кушинг и ещё один матрос спаслись, остальные моряки из 13 членов команды либо погибли, либо были взяты в плен.
Также шестовые мины активно применялись русскими моряками в ходе русско-турецкой войны 1877—1878 годов. Так, с помощью шестовых мин отрядом минных катеров Дунайской флотилии был потоплен турецкий монитор «Сейфи», а катерами минного транспорта «Великий князь Константин» повреждён броненосец «Ассари-Шевкет».
После начала применения торпед (первая удачная атака — или третья, считая неудачные боевые попытки, — состоялась 14 января 1878 года) шестовые мины стали терять популярность. Последнее успешное применение шестовых мин состоялось в битве при Фучжоу, минными катерами с французских корветов.
Конструкция
Опыты Г. И. Бутакова, проведённые в 1862 году, показали, что безопасное для атакующего корабля расстояние от форштевня до мины составляет 6—8 метров. Общая длина шеста составляла от 8 метров (для катеров) до 15 (для кораблей) и вплоть до 18 метров для самых тяжёлых и мощных мин.
Количество необходимого взрывчатого вещества также первыми опытами было определено величиной порядка 20 кг (1—1,5 пуда). На разных этапах в качестве взрывчатого вещества использовался порох, динамит или пироксилин.
Сама мина, как правило, представляла собой металлическую каплевидную или конусообразную ёмкость, заполненную взрывчаткой и насаженную (или закреплённую при помощи бугелей) на шест.
Взрыв мог производиться от удара или замыканием электровзрывателя экипажем катера. В качестве ударного взрывателя в России использовался взрыватель системы штабс-капитана российской армии Трумберга.
Шесты использовались как деревянные, так и составные металлические. Закрепление шеста на катере или корабле имело подвижную конструкцию, которая позволяла выдвигать мину из походного положения в боевое и управлять ей (как рычагом) как в плоскости, так и по глубине. Рабочее заглубление мины было порядка 2 метров — ниже уровня, где заканчивается броневой пояс бронированных кораблей.
Обычно для управления средней (носимой катером) миной требовалось усилие 2—3 человек.
К середине 1870-х годов в российском флоте имелось не менее десяти типов шестовых мин. Самой тяжёлой была 140-фунтовая корабельная мина системы полковника В. Ф. Петрушевского (вес без шеста — 182 кг, заряд — 57,5 кг артиллерийского пороха, длина — 2200 мм, наибольший диаметр — 790 мм, наименьший — 343 мм). Более лёгкие снаряжались пироксилином (от 3,2 до 24,6 кг)[4]. Для сравнения — заряд первых торпед Уайтхеда составлял 27 кг пироксилина.
Примечания
Литература
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Опыт // Морской энциклопедический словарь. Шаблон:СПб.: Судостроение, 1993. Т. 2. ISBN 5-7355-0281-6.
- ↑ [militera.lib.ru/h/zolotarev_kozlov2/11.html Золотарёв В. А., Козлов И. А. Три столетия Российского флота, XIX — начало XX века. — М.: ACT; СПб.: Полигон, 2004]
- ↑ «Моделист-конструктор», № 2, 1998, Морская коллекция № 1 серии «Миноносцы и эсминцы»
