Просмотр кода страницы Русская Википедия:Alpina B10 Bi-Turbo

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
{{Автомобиль
| название           = Alpina B10 Bi-Turbo
| фото               = 
| подпись            =
| производитель      = [[Alpina]]
| годы производства  = {{Годы автомобиля|1989|1994}}
| предшественник     = 
| преемник           = 
| заводы             = 
| платформа          = 
| класс              = E
| сегмент            = E
| тип кузова         = {{Тип кузова|седан}}
| модификации кузова = 
| компоновка         = {{ПЗ-компоновка}}
| колёсная формула   = {{Колёсная формула|cat|4|2}}
| двигатель          = {{Двигатель}}
| кпп                = {{кпп}}
| колёсная база      = 2761
| длина              = 4720
| ширина             = 1751
| высота             = 1400 мм
| колея передняя     = 
| колея задняя       = 
| клиренс            = 
| масса              = 
| полная масса       = 1695
| грузоподъёмность   = 
| расход топлива     = 
| объём бака         = 
| макс. скорость     = 
| разгон             = 
| коэффициент аэродинамического сопротивления = 
| похожие            = 
| связанные          = 
| дизайнер           = 
| модификации        = 
| поколения          = 
}}
[[Файл:Alpina B10 BiTurbo rear.jpg|мини|440x440пкс|'''Alpina B10 Bi-Turbo''']]

'''Alpina B10 Bi-Turbo''' — высокопроизводительная версия [[BMW 5|BMW 5-й серии]] в кузове [[BMW E34|E34]] (B10 Bi-Turbo проектировался на базе модели 535i), производства немецкого автопроизводителя [[Alpina]]. На разработку было потрачено $3,2 млн, после чего в марте [[1989 год]]а B10 Bi-Turbo был представлен на [[Женевский автосалон|Женевском автосалоне]]. Выпуск начался в том же году и прекращён в [[1994 год]]у, после 507 выпущенных экземпляров.

== Технические характеристики ==
Для создания каждой силовой установки B10 Bi-Turbo, компания Alpina демонтировала двигатель [[BMW M30]], меняла на нём стандартные поршни на кованые? фирмы {{iw|Mahle}}; устанавливала два [[Турбонаддув|турбокомпрессора]] {{iw|Garrett}} T25 с водяным охлаждением и добавляла регулируемый регулятор наддува [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] с диапазоном 0,4-0,8 бар.. Дополнительные модернизации помогли увеличить мощность стандартного двигателя M30 со 155 кВт (211 л. с., 208 л. с.) при 5700 об/мин и 305 Н·м (225 фунт-фут) при 3000 об/мин до 265 кВт (360 л. с., 355 л. с.) при 6000 об/мин и 520 Нм (384 lbft) при 4000 об / мин. 
Для управления мощностью была установлена 5-ступенчатая [[механическая коробка передач]] Getrag 290.

Модификации подвески включали специфические для Alpina пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. [[Амортизатор]]ы [[Bilstein]] использовались спереди, а устройства автоматического выравнивания нагрузки {{iw|Fichtel & Sachs}} использовались сзади. 
Роторы передних тормозов представляли собой большие размером в 13,1-дюйма (332,7 мм) диски от британской компании [[Lucas Industries|Lucas Girling]], они даже были больше, чем у E34 M5 размер дисков которой составлял 12,1-дюймов (307,3 мм). 
Шины [[Michelin]] MXX были стандартными, как и система автоматического контроля устойчивости BMW (ASC)<ref>{{Статья|автор=Палевский, Александр|заглавие=«Унесено ветром»|год=2007|издание=Bimmer|тип=журнал|месяц=октябрь|страницы=61—64}}</ref>.

== Производительность ==
Alpina утверждала, что время разгона 0-100 км/ч <!-- (62 миль / ч)--> составляет 5,6 секунды, а максимальная скорость превышает 290 км/ч (180,2 миль/ч)<ref>{{Cite web|url=http://www.alpina-automobiles.com/en/models-alpina/historic-models/bmw-5-series/e34.html|title=Архивировано|website=Wayback Machine Alpina|date=29 октября 2013 г.|access-date=2021-06-17|archive-date=2013-10-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20131029192244/http://www.alpina-automobiles.com/en/models-alpina/historic-models/bmw-5-series/e34.html|deadlink=unfit}}</ref>, что с точки зрения производительности было сравнимо с [[Ferrari Testarossa]]. 
В номере журнала ''[[Road & Track]] от'' сентября 1991'','' Пол Фрере писал: «Думаю, что эта машина, лучший 4-дверный седан в мире.»<ref>{{Статья|ссылка=https://en.wikipedia.org/wiki/Road_%26_Track|автор=Поль Фрер|заглавие=Alpina B10 Biturbo|год=1991|издание=Road & Track|тип=журнал|месяц=март|число=3|archivedate=2021-08-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210821073446/https://en.wikipedia.org/wiki/Road_%26_Track}}</ref>. 

Шестилетний производственный цикл начался в 1989 году и закончился в августе 1994 года. Производство было прекращено из-за прекращения производства двигателя M30 компанией BMW в 1993 году. Последние 50 блоков двигателей M30 были отправлены в Alpina для использования в 50 последних автомобилях<ref>{{Статья|автор=Палевский Александр|заглавие=Унесено ветром|год=2007|издание=Bimmer|тип=журнал|месяц=октябрь|страницы=62}}</ref>.
Несмотря на базовую цену в 146 800 [[Немецкая марка|немецких марок]], что почти вдвое превышало цену E34 M5, B10 Bi-Turbo стала самой продаваемой мелкосерийной моделью в истории Alpina. 

=== Результаты независимых тестов производительности ===
* 0-100 км/ч: 5,2 секунды<ref>{{Статья|ссылка=https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_auto|заглавие=Спорт Авто|год=1990|издание=Спорт Авто|тип=журнал|месяц=январь|страницы=4—11|archivedate=2021-04-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210411002023/http://en.wikipedia.org/wiki/Sport_auto}}</ref>
* 0-200 км/ч (124,3 миль / ч): 19,7 секунды<ref>{{Статья|ссылка=https://en.wikipedia.org/wiki/Auto,_Motor_und_Sport|заглавие=Авто, мотор и спорт|год=1989|издание=Авто, мотор и спорт|тип=журнал|номер=24|страницы=12—18|archivedate=2021-07-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210718052509/https://en.wikipedia.org/wiki/Auto,_Motor_und_Sport}}</ref>
* 1⁄4 мили (402 м): 13,6 секунды скорость на выходе 107,0 миль в час (172,2 км / ч)<ref name=":0">{{Статья|ссылка=https://en.wikipedia.org/wiki/Road_%26_Track|заглавие=Road & Track|год=1991|издание=Road & Track|тип=журнал|месяц=сентябрь|archivedate=2021-08-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210821073446/https://en.wikipedia.org/wiki/Road_%26_Track}}</ref>
* Максимальная скорость: 288,4 км/ч<!-- (179,2 миль/ч)--><ref name=":0" />

{| class="wikitable"
|+Технические данные
!Модель
!'''Alpina B10 Bi-Turbo'''
|-
|Количество цилиндров/клапанов
|6/12
|-
|Диаметр цилиндра, ход
|92,0 × 86,0 мм
|-
|Объём
|3 430 см³
|-
|Степень сжатия
|7,2:1
|-
|Максимальная мощность
|265 кВт [257 кВт] (360 л. с. [350 л. с.]) при 6000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|520 Нм [501 Нм] при 4000 об/мин
|-
|Максимальная скорость
|291 км / ч (180 миль / ч)
|-
|Разгон 0-100 км / ч
|5,6 секунды [5,9 секунды]
|-
|Разгон 0-160 км / ч
|12,3 секунды
|-
|Разгон 0-200 км / ч
|19,7 секунды
|-
|Разгон 60-100 км / ч на 4-й передаче
|7,1 секунды
|-
|Разгон 80-120 км / ч на 5-й передаче
|9,2 секунды
|-
|1000 м, старт с места
|24,6 секунды
|-
|Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км
|12,4 литра
|}
<small>[Цифры в скобках относятся к автомобилям швейцарского рынка]</small>

== Галерея ==

<gallery class="center" caption="">1992 Alpina B10 BiTurbo front three-quarter view.jpg
BMW Alpina B10 Biturbo (494034163).jpg
</gallery>

== Примечания ==
{{примечания}}

== Библиография ==
* (на немецком языке) Гётц Лейрер, «Fünfer Potenz», ''[[Auto Motor und Sport|Auto, Motor und Sport]]'', № 24, 17 ноября 1989 г. (сравнение B10 Bi-Turbo, BMW M5 и [[AC Schnitzer]] S5 3.7).
* (на немецком языке) HB, «Die B-Handlung», ''[[Sport Auto]]'', № 5, май 1990 г. (сравнение Alpina B10 Bi-Turbo, B6 3.5S и B12 5.0).
* (на немецком языке) Гётц Лейрер, «Duell in der Wonne», ''[[Auto Motor und Sport|Auto, Motor und Sport]]'', № 13, 1990 (сравнение B10 Bi-Turbo и [[Ferrari 348|Ferrari 348 TB]]).
* (на французском языке) «Croisière à 300 à l’heure», ''[[Auto Hebdo]]'', № 749, 17 октября 1990 г. (сравнение B10 Bi-Turbo и [[Ruf CTR]]).
* (на испанском языке) ''[[Auto Hebdo Sport]]'', № 391, ноябрь 1990 г. (сравнение B10 Bi-Turbo и [[Ruf CTR]]).
* Кевин Блик, «Vintage Alpina», ''[[Performance Car]]'', ноябрь 1990 г. (обзор B10 Bi-Turbo).{{ref-en}}
* (на немецком языке) «Der Sinn des Strebens», ''[[Auto Motor und Sport|Auto, Motor und Sport]]'', № 3, 1991 (сравнение B10 Bi-Turbo, BMW M5, [[Lotus Omega|Opel Lotus Omega]] и Mercedes-Benz 500E).
* «Самые быстрые автомобили мира», ''[[Road & Track]]'' , № 9, сентябрь 1991 г. (сравнение спортивных автомобилей: [[Lamborghini]], [[Ferrari]], [[Corvette ZR4]], [[Ruf CTR]]).{{ref-en}}
* (на французском языке) «360CV dans une berline au sommet», ''BMWorld'' , # 4 (обзор B10 Bi-Turbo).
* (на английском языке) «Saloonacy», ''Classic & Sports car'', № 1, 2004 г. (Сравнение B10 Bi-Turbo и [[Lotus Omega|Opel Lotus Omega]]).
* (на французском языке) Максим Жоли, Alpina B10 Biturbo e34 (1989—1994): [[Autoroute racer]], ''automobile-sportive.com'', 27 февраля 2010 (получен 9 марта 2014 года).
* (на немецком языке) Александр Бернт, [[Alpinas Turbo-Tiere]], ''[[Auto Bild]]'' , 9 июня 2011 г.
* Макалир, Брендан. [http://driving.ca/bmw/auto-news/news/an-iron-fist-in-a-velvet-glove-alpina-b10 «Железный кулак в бархатной перчатке: Альпины всегда были шикарными хотродами»] // 28 ноября 2014

[[Категория:Автомобили Германии]]
[[Категория:Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой]]
[[Категория:Спортивные автомобили]]
[[Категория:Седаны]]
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]