История из жизни:111379
ЧАСТЬ ПЕРВАЯПОКУПКАОтец был горд. Его новая покупка как нельзя лучше подчеркиваланеординарный, я бы даже сказал уникальный вкус хозяина. В городе, где изотечественных машин есть только УАЗ-буханки и ЛИАЗы, а из иномарок -весь японский автопром, он умудрился купить Форд-Гранаду. Голубенькогоцвета. "Цвета морской волны" - говорил Батя, нежно поглаживаяоблупившеюся краску на крыше автомобиля. Куда ехать в первый раз? Папарешил совершить прогулочную поездку в центр города, заодно забратьсупругу с работы и продемонстрировать "покорителя прерий" сослуживцаммоей мамы. Скрипя и покачиваясь, он "без проблем" доехал до ЛОРПа -места маманиной службы, под охуевшими ("Завидуют" - говорил потом отец)взглядами окружающих загрузил маму в салон, стал совершать круг почетапо площади Орджоникидзе и заглох. ("Тут, - рассказывала потом мама, -машина показалась мне не такой хорошей покупкой"). Под окна квартиры ониприехали на веревке.ЧАСТЬ ВТОРАЯПРОБЛЕМЫ И ИХ УСТРАНЕНИЕНи один автосервис Якутска брать в ремонт "это уебище" не хотел. Ясущественно обогатил свой матерный лексикон, касающийся автотематики, впроцессе поиска подрядчика на ремонт авто. Узнал даже пару стишковавтослесарей. Например: "Купил Ниссан - ебися сам". Так рабочий людвыражал свое неприятие распространенной схемой работы ГРМ у Ниссана,что-то там связанное с расположением клапанов, до которых крайне сложнодобраться в гаражных условиях. На семейном совете было принято решениепроизвести ремонт своими силами. То есть мной. Мне были любезнопредоставлены мощности ремцеха Якутского речного порта. В комплекте сцехом, как потом выяснилось, шел также весь личный состав ЯРП со своимисоветами. Решил действовать по школе: зажигание - топливо. Искра насвече показалась мне, трем капитанам, пяти механикам и одному мотористувялой. На короткой летучке было принято решение уйти от бесконтактнойсистемы зажигания к контактной ("А то, - говорил мне один из кэпов, - тутдатчик Холла, а с Холлом не шутят"). Были выдраны все провода зажигания,распределитель зажигания и компьютер. Водружена на это место, через рядвыточенных тут же адаптеров, система зажигания от ЗИЛа. Избавились и отХолла, которого не любили все. По всеобщему мнению, искра стала -Заебись! Но Форд не заводился. На утренней планерке один из механиковпосоветовал мне заняться системой впрыска автомобиля. Из автомобиля былудален инжектор и через пару переходников смонтирован карбюратор отВолги. Автомобиль стал чихать, периодически работать, но глох все равно.Обитатели ремзоны разбились на два лагеря - романтики давали советпосмотреть поршневую, так как компрессии нет, прагматики предлагалиутопить демона в реке Лена. В результате проверки поршневой быловыяснено, что компрессия по цилиндрам скачет в пределах от 3 до 8атмосфер. В Москве через родных был выписан ремкомплект для двигателя -кольца, втулки, пальцы и маслосъемные колпачки. Установлен, согласноинструкции. На пробный пуск собрались все, кто был в речпорту на тотмомент, за исключением руководства и бухгалтерии. Форд завелся спол-оборота! Проработал минуту, затем внутри у него что-то ебнуло и онстал издавать очень громкий стук. Я даже и не предполагал, что двиглолегкового автомобиля может так громко работать! Оглохли все, кто был вцеху. Было ощущение, что сейчас эта машина пизданет уже не по-детски. Иснесет цех, порт и половину города. В результате разборки былоустановлено, что один из поршней вместе с шатуном оторвался отколенчатого вала и коленвал бил по шатуну, забивая его в головку блока -он и гремел. Бывалые механики с кораблей класса "река-море" посоветовалимне выдернуть дефектный поршень и попробовать завести двигатель еще раз(типа, распространенная практика в автономке) - в машине оставалось еще5 цилиндров, чего, по всеобщему мнению, должно было хватить. Сработало!Ура, я еду на этой машине домой. В процессе эксплуатации вылазит ещеодин дефект - нет второй передачи. Херня! Сделаем! Но на вечернем советепапа сказал, что ездить на этой машине он уже не сможет по этическимсоображениям (ему, механику, ездить на 5 цилиндрах - моветон), а посемумашину надо продать. Я с болью воспринял это решение. За два месяца,пока я, как на работу, ходил в ремзону речпорта, я привык к этой машине.Хотя в глубине души понимал, что машина наебнется, скорее всего, через25 километров пробега. Машина была продана за 8 тысяч рублей, деньгипропиты и проедены. Через некоторое время я уехал из этого славногогорода.ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ ВОЗМЕЗДИЕОднажды у меня с женой возникла необходимость посетить мой родной город,буквально на двое суток. Вечером после прилета мы встречались в кафе"Причал" со знакомыми. До кафе нас подвозил молодой парень наразваливающейся машине-японке, вид которой и сподвиг меня рассказатьэту историю таксисту. "Так это был ты! - закричал он, сжимая кулаки. - Япосле покупки 15 километров на ней проехал, а потом она заглохланавсегда!" Я потерял дар речи. Пять часов в городе, и вот тебе.Лихорадочно пытаясь понять, будет таксист-покупатель со мной драться илинет, я сказал: "Слушай, зато какие в ней кресла! А цвет!" - "Да, цветморской волны", - ответил парень и закурил, успокаиваясь.
См.также
Внешние ссылки
