История из жизни:128366

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

В "догонку" истории 3 от 21 апреля сего года.Не моё - как услышал, так и расскажу.Есть в Одессе такое учебно-тренировочное судно "Лесозаводск". Моряки егохорошо знают - там проходят каждые пять лет курсы по борьбе за живучестьсудна. Но не всегда это судно было учебно-тренировочным. В славные годыи мне пришлось работать там матросом - участвовать в перевозке "грузовнародного хозяйства". Там же стал и штурманом в 1979 году...Был у нас там электрик Володя Самойленко - прекраснейшийчеловек, проработавший на судне с момента его приёмки на польскойсудоверфи в 1958 (примерно) году и до своей (к великому сожалению)смерти в году этак 1995 (точно не помню, каюсь... Вечная ему память).Это его история.Во время кубинского кризиса многие торговые суда ГосударственногоЧерноморского Морского Пароходства были переоборудованы для перевозкисолдат и офицеров на Кубу. Переоборудование было простым: офицерам -каюты с псевдо-удобствами, а солдатам - многоярусные нары в трюмах.Естественно, штатные "места общего пользования" физически не моглиобслужить такую прорву людей. Поэтому было принято решение соорудить накорме судна деревянный гальюн с энным количеством "дучек" для солдат.Это сооружение было сделано в виде навесной конструкции за бортом,соответственно все фекалии просто тупо сбрасывались непосредственно заборт, т. е. под "дучкой" было море или океан, в зависимости отместоположения судна в данный момент.Как всем известно, перевозку солдат на Кубу тщательно скрывали отмировой (и советской, в особенности) общественности. Считалось, что"Лесозаводск" везёт генеральные грузы в помощь братскому народу.Соответственным образом был проинструктирован и экипаж - т. е. никомуни-ни!!!.И вот, встречаются в океане два советских парохода на встречных курсах.У длинного океанского перехода есть особенность - скука. Посему, привстрече судов в море штурмана связываются друг с другом поУКВ-радиостанции чтобы поболтать. Одной из "стандартных" тем всегдабыло: "откуда-куда, что везёшь, кто капитан, кто штурмана... и т. п."И вот, встречный пароход спрашивает у "Лесозаводска" стандартную фразу:"откуда-куда, что везёшь?" Получает ответ: "Из Одессы на Гавану сметаллоконструкциями (к примеру)" С другого парохода говорят - не трави,мол, солдат везёшь... На "Лесозаводске" паника - кто им сказал?,предательство!!! А те смеются и говорят - да вы себе за корму гляньте...А там, правильно, - картина маслом - весь борт в районе гальюнов засранпрактически полностью и покрыт фекальной коркой, толщиной примерно вруку. Ведь море далеко не всегда спокойное, да и турбулентность потоковвоздуха, омывающего корму, никто не отменял, понимаешь...

[[Текст истории из жизни::В "догонку" истории 3 от 21 апреля сего года.Не моё - как услышал, так и расскажу.Есть в Одессе такое учебно-тренировочное судно "Лесозаводск". Моряки егохорошо знают - там проходят каждые пять лет курсы по борьбе за живучестьсудна. Но не всегда это судно было учебно-тренировочным. В славные годыи мне пришлось работать там матросом - участвовать в перевозке "грузовнародного хозяйства". Там же стал и штурманом в 1979 году...Был у нас там электрик Володя Самойленко - прекраснейшийчеловек, проработавший на судне с момента его приёмки на польскойсудоверфи в 1958 (примерно) году и до своей (к великому сожалению)смерти в году этак 1995 (точно не помню, каюсь... Вечная ему память).Это его история.Во время кубинского кризиса многие торговые суда ГосударственногоЧерноморского Морского Пароходства были переоборудованы для перевозкисолдат и офицеров на Кубу. Переоборудование было простым: офицерам -каюты с псевдо-удобствами, а солдатам - многоярусные нары в трюмах.Естественно, штатные "места общего пользования" физически не моглиобслужить такую прорву людей. Поэтому было принято решение соорудить накорме судна деревянный гальюн с энным количеством "дучек" для солдат.Это сооружение было сделано в виде навесной конструкции за бортом,соответственно все фекалии просто тупо сбрасывались непосредственно заборт, т. е. под "дучкой" было море или океан, в зависимости отместоположения судна в данный момент.Как всем известно, перевозку солдат на Кубу тщательно скрывали отмировой (и советской, в особенности) общественности. Считалось, что"Лесозаводск" везёт генеральные грузы в помощь братскому народу.Соответственным образом был проинструктирован и экипаж - т. е. никомуни-ни!!!.И вот, встречаются в океане два советских парохода на встречных курсах.У длинного океанского перехода есть особенность - скука. Посему, привстрече судов в море штурмана связываются друг с другом поУКВ-радиостанции чтобы поболтать. Одной из "стандартных" тем всегдабыло: "откуда-куда, что везёшь, кто капитан, кто штурмана... и т. п."И вот, встречный пароход спрашивает у "Лесозаводска" стандартную фразу:"откуда-куда, что везёшь?" Получает ответ: "Из Одессы на Гавану сметаллоконструкциями (к примеру)" С другого парохода говорят - не трави,мол, солдат везёшь... На "Лесозаводске" паника - кто им сказал?,предательство!!! А те смеются и говорят - да вы себе за корму гляньте...А там, правильно, - картина маслом - весь борт в районе гальюнов засранпрактически полностью и покрыт фекальной коркой, толщиной примерно вруку. Ведь море далеко не всегда спокойное, да и турбулентность потоковвоздуха, омывающего корму, никто не отменял, понимаешь...]]

См.также

Внешние ссылки