История из жизни:129209
История мною прочитана в году эдак 1997-м в конференции Wheels. Ктознает тот понимает :) Тогда же была распечатана и хранилась большедесяти лет. Сейчас попалась на глаза и я перепечатал с пожелтевшейстранички для вас эту историю. История не смешная, но чем-то берёт задушу. Итак, слушайте....."Видел любительский фильм, как колонна Уралов-бензовозов весной прет поЧукотке....." Всё! Зацепило! Начинаю ностальгировать! Расступись!Ходил на "Уралах" по бассейнам Колымы и Омолона, по Охотской тундре, поКамчатке. К черту все прочие авто! Кроме К-700, которому у нас ставилитретью ось, и гоняли с наливниками. Но "Кировцы" проигрывали "Уралам"дурацкой прыгучестью - я как-то за рейс шерстяным свитером стер спину вкровь. А также парусностью - в реках с глубиной более полутора метров ихсносит. Половина дорог - по руслам рек и ручьев. Осенью и веснойметровой глубины колеи залиты ледяно-водно-глиняно-каменной кашей."Урал" прет как танк. А когда ГАЗ-71 (вездеход) ложится на глубокомснегу или на глубокой колее на лодку, и без бревна и серег не вылезти,то "Урал" его легко тянет, как жестяную банку.ГТТ сдавался "Уралу" на каменистой дороге - было у нас перетягивание.Конечно, на тундре наоборот. Хотя "Урал" весело прет и по тундре, покочкам. Прет по лиственичной тундре - валит и лиственицы, и грядкикедрового стланника. И в отличие от вездехода может вернуться по своейили встречь по старой колее - вездеход не может, так как поваленныелиствянки целятся ему в ветровые стекла (что у ГАЗ-71, что у ГТТ).На "Уралах" у нас стояли трубы воздухозабора на метр выше кабины.Благодаря этому мы на них вброд переходили Гижигу - с полметра воды надкабиной. Только выруби вентилятор, чтобы лопасти не поломать о воду.Ощущения круче, чем у тех киношных итальянцев, нырявших в речку вРоссии. Со стороны смотреть еще страшнее - ныряет в отбое воды откапота, а потом - только кипение бурунов, и над ними "перископ"воздухозабора.Минус 55 градусов за бортом - отлично работает. Кабину изнутри обиваютвойлоком. Многие закрывают и часть стекол. В окошках дверей оставляютгляделку с ладонь, и то - только слева. Там, правда, технику вообще неглушат, поэтому проблема "завестись" на стоит. Но уж если заглох - тогрей блок солярным факелом или паяльной лампой.Спишь в бараке, а под его стенами всю ночь колошматят 5-6 "Уралов" истолько же тракторов. Интересно - каждый водила слышит сквозь сон своюмашину, и чуть закашляет - вылазит из спальника-кукуля, матерится илезет в пурговку.За кабиной наши запасливые водилы лепили дощатый гроб, в котором возилис собой все - начиная от полного набора запчастей, спальника, обильногопродуктового НЗ и заканчивая бензопилой и дровами. А некоторые, когдауже некуда лишнюю бочку горючки сунуть, просто чекерят на фаркоп и тянутза собой по колее. Но это только по мягкой дороге."Урал" спокойно вытягивает невероятные крутяки. Широкий - захочешь ихрен перевернешь. Да что тут, блин, петь!... Это надо чувствовать.Вернулся после северов на материк и взял "шестерку". Въезжал как-то водвор, и на автомате въехал в липку. Потом вспомнил, что за секунду доэтого в голове мелькнуло - "Тьфу, херня какая - повалю!..".
См.также
Внешние ссылки
