История из жизни:138014
Километрах в 20 от китайской границы, недалеко от международной трассыВладивосток-Суйфунхэ, в начале 90-х стояла в ангарах сотня танков наконсервации – как я понимаю, танковый полк. Может, и до сих пор тамстоят. За каким ёжиком их столько наконсервировали на расстояниивыстрела с китайской территории – это вопрос к мудрому высшемукомандованию. Они были на консервации ещё в 80-е, я облазил тогда ихшкольником вместе с друзьями, удирая от принудительных сельхозработ.Офигевшие от безделья танкисты позволяли нам виснуть на стволах изабираться в люки совершенно безнаказанно и бесплатно – всё равно с насвзять было нечего, кроме кривой морковки и вечнозелёных помидоров,которых танкисты могли и сами надёргать на окрестных полях.Благодаря такому счастливому детству я и оказался в начале 90-хневольным зачинщиком последующей уголовщины – рассказал об этих танкахсвоему приятелю. Он как раз удачно вытащил из-под японского мусорногопресса свой первый джипик и на подъём стал очень лёгок. Приятель в своёвремя отмазался от армии, но этой страницы биографии ему явно не хватило– всё своё сознательное детство он играл в танчики. Пары ящиковсомнительного коньяка командиру части и незначительных дополнительныхкапиталовложений пузырчатой формы ему хватило, чтобы вывести ходовуючасть одного танка из консервации. Этим он существенно повысил с нулябоеспособность доблестной воинской части. Приятель получил право каждыевыходные кататься вокруг неё по просёлочным дорогам сколько влезет.Влезло очень многое – наскучив ближними окрестностями, приятельзабирался всё дальше и однажды вознамерился пересечь упомянутуюмеждународную трассу. На неё он мог бы выехать и по-человечески спросёлочной дороги – но он же был на танке! Решил немного спрямить пополям и наконец увяз в озерце-кювете прямо под трассой.Вообще говоря, заставить танк увязнуть довольно трудно. Но за плечами уприятеля были права на вождение легковушки весом с гусеницу этого танкаи минутный инструктаж развеселого танкиста, который для популярностиизложения заменил все технические термины замысловатыми матами. Скореевсего, танк и сам бы выехал из кювета, но приятель решил не рисковать –в случае неудачной попытки ему пришлось бы потратить целый день нарасконсервацию второго танка и многое услышать о себе от командирачасти.Приятель дождался на обочине очередной туристский Икарус и голоснул.Водитель несколько охренел, но согласился помочь. Вскоре из автобусапосыпались удивлённые китайские туристы с вещами. Они увидели зрелище,которое наверно было лучшим за всю их поездку – танк страшно взревел иокутался дымом, Икарус наддал, и 45-тонная махина поползла на трассу.Проезжую часть это особенно не повредило – она была убита задолго дотанка. Из люка высунулся закопчённый танкист в гражданском и прооралкитайским туристам что-то про пис во всём мире. Потом он огляделся ипосоветовал водиле Икаруса немедленно сваливать – далеко на бескрайнихпросторах нарисовалась канареечная машинка госавтоинспекции. «Вали, яприкрою!» - сказал приятель. Китайцы попрыгали обратно в автобус, и тотрванул места.Слово своё приятель сдержал – он подпустил тружеников полосатого жезлапоближе, свернул на просёлочную дорогу и принялся уходить малым ходом,от всей души виляя задом. Приманка подействовала – гаишники свернули заним. По мере их приближения он плавно нарастил скорость до 80, но особоне отрывался, храня дистанцию – впереди сбоку просматривалась довольноровная, но местами всё-таки порядком пересечённая местность.Часа через два сообразительные гайцы вытащили свою машинку из какой-тозадницы и сумели добраться до железных ворот воинской части. Приятель вэто время уже подъезжал к Владивостоку. Как потом рассказывалисолдатики, часовой выразительно крутил пальцем у виска и смеялся, натерриторию воинской части пустить отказался категорически.К сожалению, танковые прогулки на этом пришлось прекратить…
См.также
Внешние ссылки
