История из жизни:138148
С недавним запретом выезда на лёд эта страница владивостокской историина глазах уходит в прошлое.Издревле у местного населения существовал мужественный обычай – вплотьдо апреля колесить по поверхности необъятного Амурского залива во всехнаправлениях, на предмет рыбалки, уединиться, или просто скоротать путьна другой берег. Создатели фильмов «Миссия невыполнима» кусали бы локти,видя эти пропавшие кадры – серебристая тойота, рассекающая с дикойскоростью, оставляя за собой полоску воды и качающийся битый лёд вкильватере, или солидный специально герметизированный джип, медленноуходящий в прорубь, пока его экипаж выбирается через специальнорасширенный люк и хладнокровно бегает по крыше, выбрасывая на лёдтяжёлые зимние бушлаты и рыбацкие принадлежности. Топло не очень многомашин – под сотню за год. Для могучего трёхсоттысячного автомобильногоплемени Владивостока нормальные муниципальные дороги и по сей деньостаются гораздо опаснее.Большинство машин уходило в воду спокойно, без людей, когда весеннимветром льдины уносило в открытое море. Незадачливые рыбаки, взбираясь потрапу вертолёта, чего только не сулили лётчикам за прихватить машинку,но те с небес неизменно показывали русский жест от локтя. Редкие машины,что делали буль-буль на ходу вместе с экипажем, проваливались как нистранно не на морских просторах, а прямо у городского берега, внеизменных роковых местах, где под лёд выливаются тёплые водыканализации.Один из таких случаев несколько лет назад попал в местный телесюжет ирадионовости, благодаря чему у меня найдутся сотни тысяч свидетелей.Чёрный крузак булькнул всего метрах в пятидесяти от берега, весь экипажблагополучно спасся гигантскими прыжками. Машинка было совсем новая,место мелкое, поэтому владелец джипа решил всё-таки потратиться наподъём своего транспортного средства, едва не утопив нахрен и кран впридачу. Ну или как там называется эта длинная тяжёлая хрень с выноснойстрелой-лебёдкой, похожей на спиннинг, буду звать её эвакуатором.В телесюжет попал заключительный этап операции. Команда спасателейсостояла из двух мужичков с длинными тонкими арматуринами, которыми онитыкали в прорубь, пока мягкое «тык-тык» не сменится на звонкое«дзинь-дзинь». Ещё пара кадров зябла в кабинке эвакуатора, наверно чтобывместе тонуть было веселее. На льду уже лежала пара поднятых машин.Третья висела на крючке – клюнул неплохой субарик. Крузака пока ещё ненашли. Его хозяин уже похоже не знал, горевать ему или смеяться.Чувствовалось, что мужику не дали порыбачить – он бегал по берегу,умоляя – «ребят, вы там не спешите, ещё вооон там пощупайте!» Вскоренаверх поползла четвёртая машинка на крючке – и опять не крузак. Егонашли пятым.Не знаю, как хозяин крузака разделил с бригадой спасателей свой улов назапчасти и металлолом. Но зато я знаю от знакомых короткое продолжениеэтой истории. Вскоре после показа телесюжета хозяину крузака позвонили –нашёлся владелец субарика, потонувшего оказывается всего три неделиназад. Тот предложил отдать ему машину за возмутительно скромноевознаграждение. Юридически все права были на его стороне – субарикоставался его собственностью. На резонный вопрос, какого чёрта субарикделал столько времени на морском дне, его хозяин задорно ответил, чтознак «парковка запрещена» на дне Амурского залива отсутствует. В ответхозяин крузака пригрозил, что вернёт субарик обратно на парковку…
См.также
Внешние ссылки
