История из жизни:21198
Конец 60-х. СССР запустил в серийное производство самый большой на тот моментв мире вертолет - МИ-6, и активно работал над его противопожарным вариантом.Такой был край как нужен для борьбы с лесными пожарами, и все разработки велисьударными темпами. Единственная неувязочка - задание на проектирование вышловесной, работать начали в начале лета, и, нежась в лучах теплого солнца, любуясьна буйствующее цветение, конечно, никто и задумываться не мог о том, чток моменту готовности к испытаниям придет зима и градусник опуститься за -35.В такую температуру не то что тушить что-то, а просто заливать в систему 12 тоннводы для вертолета смерти подобно - замерзшая за 15-20 минут вода, расширяясь,разорвет все баки. Если бы летающий пожарник бы просто очень нужен, то все быотложили до прихода тепла, но торопил и интересовался ходом работ ИНОСТРАННЫЙзаказчик - Франция, чьему южному лесному побережью такая машина была тоже нужна.То ли среди французов никто уже не помнил морозы 1812 года и Смоленскую дорогу,то ли у наших чиновников при слове «валюта» голова клинила и отказываласьадекватно воспринимать окружающий мир, но сверху пришла любимая команда:«Любой ценой!». Только тем, что в холод мозги соображают медленнее, а так жепровокациями иностранных разведок можно объяснить приезд на испытательную станциюдвух пятикубовых спиртовозов. Несомненно, это решение нам подбросил вражескийшпион, а другой такой же подписал программу испытаний со сбросом чистейшегоавиационного 98-го (чище, чем медицинский «96-ой»). Советский человек не сможетперенести зрелище слива на землю 12 тонн питьевого спирта, и первый же полет,по их коварному замыслу, должен был закончиться обширным инфарктом у сотни видныхдеятелей авиапромышленности, а так же простых строителей коммунизма в радиусе5-10 километров, которые увидят эту картину. На мероприятии должна была такжеприсутствовать комиссия из смежных ведомств и представители зарубежного заказчика.За день до показательного слива и приезда высоких лиц вертолету под предлогомконтроля устойчивости с заполненными баками запланировали контрольный полет.За пять минут до взлета несколько отобранных, доверенных ветеранов авиациимоментально заправили пожарные баки, вертолет взлетел и тут же, набрав небольшуювысоту, на глазах изумленной публики аварийно слил их содержимое. Примчавшаяся«пожарка» тут же залила место происшествия. Вернувшиеся летчики разводили руками,показывали «в лицах» и писали в отчетах, что в результате непредвиденного стеченияобстоятельств, неудачных азимута и силы ветра по отношению вертолету на высоте,наложению частот колебаний и пр., и т.д. и т.п. началась непредусмотреннаяраскачка, могущая привести к потере управления..., в связи с чем было приняторешение на слив, спасшее ценную авиатехнику. Приехавшая наутро комиссия попросилапродемонстрировать место инцидента и проинспектировала отличный каток. Мнениенекоторых недалеких членов делегации, заявивших, что спирт бы не замерз, тут жеопровергли калькуляциями, из которых следовало, что пожарные, мужественнои оперативно локализовавшие угрозу самовозгорания паров, создали такуюводно-спиртовую смесь, которая при имеющейся температуре как раз-то и принимаеттвердую форму, а самым упрямым, которые хотели до всего докопаться, предложилина выбор доступные формы проверки - полизать и попробовать поджечь. Унижатьсяна глазах остальных никто не захотел, все сразу признали в субстанции замерзшийспирт, который и был благополучно списан. Первый этап испытаний сочли успешным,постановили второй провести весной, действия экипажа признать правильнымии своевременными, за что и премировать.
См.также
Внешние ссылки
