История из жизни:46801
Уважаемые коллеги из журнала Клаксон, не сочтите за плагиат – это простодобрая шутка.Рожденные обгонятьДа, "шестерка" пришла к нам из другого мира, куда обычному человекувойти не просто. Меня, например, всегда охватывает робость, когда надосесть за руль автомобиля стоимостью с три дома где-нибудь под Рязанью.Поэтому, несмотря на аутотренинг (машина застрахована, я самый надежныйв мире водитель), моя "шестерка" плыла весьма медлительно по узкомустоличному переулку. Колоссальные размеры автомобиля, особенновнушительная ширина, заставляли осторожничать в тесных городскихлабиринтах. После вождения этого исполина мерседесовский S-класспокажется пронырливым хэтчбеком. И лишь когда наш кортеж выбрался намногополосный Кутузовский проспект, я вздохнул с облегчением.Водитель "шестерки" отчасти уподобляется человеку сидящему за штурваломроскошной яхты. Автомобилем следует не управлять, а повелевать. Отдаватьему приказы беззаботными движениями: легкое покачивание рулем – иогромный нос сменил курс; касание педали акселератора – и плавный порывускорения прижимает вас к спинкам кресел. Как белый медведь, один изсамых опасных хищников на Земле, способен из абсолютно расслабленнойполулежащей позы внезапно совершить десяти метровый прыжок, так"шестерка" всегда готова к стремительному рывку из любого состояния –даже если стрелка тахометра лениво показывает чуть более 1.000 оборотов.Лично мне эта особенность машины обошлась в сотню рублей.Завороженный великолепным автомобилем, я позабыл вовремя перестроитьсяиз крайнего левого ряда в крайний правый, чтобы выехать на необходимуюразвязку. Запоздалый маневр пришлось совершать с легким, как мнепоказалось, ускорением. Пока сменилось две полосы, скорость непостижимымобразом успела скакнуть с разрешенных 60 до непозволительных 82. Что изафиксировала камера поста ДПС… За этот фирменный “прилив ускорения”многие кстати и обожают "шестерку". Кажется стоит только пристальновзглянуть на педаль газа, чтобы машина набрала ход.Такие повадки обеспечивает уникальный мотор. Это двигатель-левиафан. Внедрах гигантского Р4 скрывается 1,6 литра рабочего объема. Почти налитр больше чем у “Оки”! Этого чудовищного объема тольятинцам показалосьмало и карбюратор "шестерки" снабдили ускорительным насосом. Врезультате крутящий момент зашкаливает за 100 Нм! Что и гарантируетураганную реакцию даже на легкое касание акселератора.Когда за рулем "шестерки" мчишься по загородному шоссе, начинаешьрадоваться… каждому грузовику, который настигаешь. И чем длиннееавтопоезд – тем лучше! Тогда при обгоне острее ощущаешь бесконечнуюсилищу мотора. В том как “шестерка” набирает ход есть что-топервородное, что-то вагнеровское, нечто неодолимое. Словно летящие впаре истребители (я на "шестерке" и тесть на “таврии”), мы успевалисинхронно обходить огромные фуры там, где обычному автомобилю – простомощной иномарке – элементарно не хватило бы места для обгона.Десяток километров по извилистой пригородной дороге выявил неожиданныйфакт. Оказывается респектабельный седан ВАЗ 2106 годится не только дляпредставительских целей или вальяжно-плавного перемещения из точки А вточку В. Оказывается, это вышколенный спортивный автомобиль! Конечно отисполинских размеров никуда не денешься, но зато почти полторы тоннымассы автомобиля словно куда-то исчезают. ВАЗ 2106 пронизывает гирляндыповоротов со стремительностью легендарного купе ЗАЗ 967. Даже на сложныхS-образных виражах огромная машина выказывает неожиданную цепкость ипрецизионную точность реакций, когда водитель поворачивает руль.Возможно, в немалой степени этому способствуют огромные 13-дюймовыеколеса и шины БЛ-85.Чтобы "шестерка" из представительского седана преобразилась в спорткар,достаточно высадить из кабины родственников и отвязать от верхнегобагажника тещин диван. И тогда, мотор перейдет на особый режим работы, апередачи можно будет переключать быстро и жестко. Адаптивная жеподвеска, станет более тугой, препятствуя кренам величественного кузовав поворотах. Благодаря “ужесточенной” настройке шасси огромная машинаначинает заметно живее повиноваться рулю.На просторной магистрали ВАЗ 2106 мало найдется равных. Для автомобиля,который можно использовать как представительский седан “шестерка”необычайно быстра. Максимальная скорость искусственно ограничиваетсяженой на 100-110 км/ч, но и при таком темпе движения машина окружаетводителя и пассажиров изысканным комфортом. Это – фамильная чертажигулевской классики.Уникальный, созданный вручную интерьер – это один из оплотов ВАЗа. С егокоролевской роскошью не сравнится даже “ягуар”, не говоря уже про другиемарки. Сказать, что потолок обтянут дермантином – значит ничего несказать. Потолок машины не обтягивает, а облегает тончайшей выделкидермантин. Встречаются модели, чей интерьер богато отделан самоклеющейсяпленкой под дерево. Немногочисленные переключатели на передней панеливыполнены из редкой по качеству пластмассы. Отдельных слов достойнаклиматическая установка. "Шестерка" один из первых серийных автомобилей,в котором реализована система послойного раздельного распределениятеплого воздуха, причем раздельного не только для пассажира и водителя,но и для каждой их ноги. Если в сильный мороз включить печку, то праваянога водителя всю дорогу будет принимать горячую воздушную ванну, алевая непременно задубеет до потери чувствительности. У пассажира всебудет происходить с точностью до наоборот. Для того, чтобы ноги грелисьравномерно нужно всего-навсего время от времени меняться местами. Чтобыпрекратить подачу теплого воздуха к ногам водителя и переднего пассажиравообще, достаточно согнуться в три погибели и закрыть нижнюю заслонкуотопителя. “Верхним слоем” отопления заведуют два элегантных независимовращающихся дефлектора на передней панели. Очень удобно. Если в сильныймороз у пассажира мерзнет нос, то правый дефлектор можно развернутьпрямо в рожу пассажиру, в то время как левый будет обогревать левуюполовину лобового стекла, благодаря чему, на ходу отмерзает почти 30процентов его поверхности. Снабженный индивидуальным подлокотникомзадний диван "шестерки" настолько просторен, что туда может спокойносесть леди в длинном вечернем платье. Троноподобные дермантиновыепередние кресла щедро сдобрены вставками из синтетического велюра.Значительность… Торжественность… Величавость… Именно эти слова приходятна ум, когда оказываешься в салоне "шестерки" первый раз.И на последок, по традиции ВАЗа слегка шокирующий нюанс – как гвоздика впетлице смокинга, завершающая образ отправляющегося на великосветскуювечеринку джентльмена…В багажнике нашей "шестерки" мы нашли отрез меха плюшевого медведя –настолько мягкого и пушистого, что пальцы буквально утопали в нем.Наверное, тогда со стороны мы напоминали стайку папуасов, впервыеувидевших.. скажем самовар. И раздумывающих, куда его можноприспособить.- Может этой штукой полируют кузов после мойки? – сказал брат жены.- Шутите? - пожал плечами я, - ведь машина подержанная. Это просто кусокткани. Прежний хозяин оставил… Затем до нас синхронно дошло: это чехлы на сиденья! Из натуральногомеха плюшевого медведя! Позже я перезвонил дилеру и справился о ценеэтих, с позволения сказать чехлов. Стоят они свыше 1000 рублей… Да, когда речь идет о "шестерке", деньги действительно не имеют значения.Автолюбитель
См.также
Внешние ссылки
