История из жизни:79866
Еще про спирт.Прочитал тут много «спиртовых историй» и вспомнилась мне такая:Участником ее я не был, но слышал ее от нескольких очевидцев.Итак: Дальний Восток, начало 90х, танкер « малыш», дедвейт 2800 тонн(Названия танкера сказать не могу, позже поймете почему ) вышел в рейсиз п. Находка в п. Магадан, имея на борту 1500 ТОНН ТЕХНИЧЕСКОГОСПИРТА!!!Правду о характере груза от экипажа скрывали до последнего, но шила какгрится в мешке не утаить. За судьбой парохода с содроганием (а может и слютой завистью) наблюдало все начальство пароходства, ежесуточныедиспетчерские сводки с судна, встречались как сводки с фронтов в Великуюотечественную. С оху@нно низкой скоростью, выписывая кренделя на карте,пароход приближался к Магадану.В это время на судне: (далее со слов очевидцев)Технический этиловый спирт пить можно, а с хуя-бы нельзя, только бляпривкус какой-то резиновый после него во рту и бодунищще пиздец какойтяжелый.На судне воцарился хаос и беспредел, у людей которые моглисамостоятельно ходить и соображать, появился какой-то странный, хищныйблеск в глазах, на камбузе стали пропадать кастрюли, миски, банки,бидоны и. т. д. ;реально невчем было варить хавку; народ началзапасаться. На вес золота ценились пластиковые бутылки и особенно бидоныиз под корейского майонеза. Больше всего в этом плане повезло механикам;т. к. на среднем судне кроме грузовых, имеется около 80 шт. всякихразных танков ( т. е. цистерн, баков, емкостей, как кому нравитьсяназывать) предназначенных для разных тех. жидкостей, и как правилополовина из них всегда пусты. Началась усиленная перекатка спирта изгрузовых танков во всякие днищевые, балластные, расходные, мытьевые,отстойные и. т. д. В грузовые же танки в ушедшем объеме добавляласьзабортная вода. В итоге спирта было спизжено несколько десятков тонн.С горем пополам пароход добирается до Магадана и становится подвыгрузку, которую контролирует чуть ли не вся Магаданская милиция,поэтому экипаж судна ложиться на дно и свои запасы никто не афиширует.А рабочие Магаданской нефтебазы ходят с залупленными мордами и ждутудобного случая чтобы причаститься к халяве.И вот выгрузка закончена, спирт перекатан в береговые охраняемыецистерны, грузовые танки на судне опустошены и зачищены, пароходотшвартовывается и идет назад в Находку, грузиться нефтепродуктами.Но Магаданская часть истории на этом не заканчивается.После любой выгрузки береговая грузовая магистраль продувается сжатымвоздухом, пропаривается паром, промывается химикатами и т. д., чтобыподготовить ее под приемку другого груза( грузовая магистраль- этосистема трубопроводов, состоящая из труб калибром где-то дюймов 14 исуммарной длинной до нескольких километров). Я думаю не надо говоритькуда продули оставшийся в трубах спирт, рабочие нефтебазы, которым недали ни чего уебать во время выгрузки. В итоге, около тонны технаряосело на Магаданской нефтебазе которая как, говорят не могла нормальноработать в течении нескольких недель.( Евдокимов со своей «Не валяйдурака Америка» рядом не валялся)Вернемся к нашему танкеру; После загрузки нефтепродуктов в Находке онидет развозить их по разным северным портам и порт-пунктам. Организммногих уже отказывается принимать технический спирт, поэтому спиртначинают менять северным аборигенам по следующему курсу: ведро технаряна литр нормальной водки. Начинается звездный час машинной команды учленов которой спирт заныкан по разным судовым цистернам тоннами.Спиртяга сбывается местным дельцам в промышленных масштабах, после чеговсплывает на прилавках местных магазинов в виде дешевой водки. Деньги насудно заносятся буквально мешками, внезапно разбогатевшие людиподумывают о покупке квартир, машин, дач и т. д. и все это происходит впохмельном угаре т. к. пили все. Судно как ни странно работалобезаварийно хотя на борту не было ни одного трезвого человека. Впароходстве удивлялись: почему никто из экипажа не просит себе замену,как обычно бывает перед северным завозом, а даже наоборот требуютпродления контрактов.Но все когда-то проходит, прошло и это; Спирт был весь заменян, выпит ипродан, у многих пострадало здоровье и психика, я уже не говорю омножестве личных конфликтов, разбитых ебальников и кровавых мордобоях.Один матрос наложил на себя руки на почве белой горячки.По злой иронии судьбы, деньги в то шальное время обесценились быстреечем кто-либо успел их потратить. Рассказывавший мне эту историю упоминало третьем механике в каюте которого он лично видел два мешка из подкартошки набитых деньгами(по возвращению домой; на эти деньги он могкупить только ящик водки). Серьезно наварился, говорят только одинмоторист, который брал за спирт у северных жителей золотишко. Но и онбыл вскоре зарезан в одном из кабаков Находки.Так что в выигрыше можно сказать не остался никто. Людям выпал«счастливый» билет в виде охуенного количества халявного спирта, котороеони не смогли бы выпить, его продали за деньги, которые никто не смогпотратить.Но у тех немногочисленных «счастливцев», которые были членами этого«героического» экипажа при воспоминании о вышеописанных событияхначинается какое-то нездоровое возбуждение и возникает тот самыйстранный, хищный блеск в глазах (да уж, им есть что вспомнить).P.S. Насколько я знаю, больше спирт наливом на морских судах никто невозил, а возили только в опломбированных бочках ( по крайней мере наДальнем востоке). И эта история, передается из уст в уста.Еще я слышал о том, что какие-то наши танкера возили наливомнизкосортное вино по средиземному морю.А про то как возят патоку из тропических портов (из патоки можно делатьбражку) могу рассказать сам, участвовал.Привет морякам Дальневосточникам!!!
См.также
Внешние ссылки
