Русская Википедия:Škoda Octavia (1996)

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Не путать Шаблон:Автомобиль Škoda Octavia — автомобиль размерного класса C, производимый чешской компанией Škoda Auto a.s. Название современной модели (четыре поколения, начиная с 1996 года) было позаимствовано у предшественника, производимого в 1959—1971 годах. Выпускается с кузовами лифтбек и универсал, с передним поперечным расположением бензиновых или дизельных двигателей, приводом на передние или на все четыре колеса (4х4). На данный момент (2019 год) Octavia является самой популярной моделью Škoda за всю историю, произведено более 7 миллионов единиц всех поколений[1].

Третье поколение доступно на разных рынках в широком спектре модификаций, включая спортивную версию Octavia RS, полноприводную Octavia 4x4, её вариант с кузовом универсал и увеличенным дорожным просветом Octavia Scout, «особо экономичную» Octavia GreenLine, работающую на сжатом природном газе Octavia G-TEC. В ноябре 2019 года дебютировало четвёртое поколениеШаблон:Переход.

Шаблон:-

Первое поколение (Тип 1U; 1996—2010)

Шаблон:Автомобиль Дебютное поколение современной «Октавии» стало первой «Шкодой» созданной на всефольксвагеновской платформе, в данном случае — Шаблон:Нп4[2]. Главный дизайнер — Шаблон:Нп4[3][4], при участии Шаблон:Нп4[5][6]. Модель с кузовом лифтбэк начала выпускаться с 3 сентября 1996 года на прошедшем модернизацию заводе Škoda в Млада-Болеславе (Чешская Республика)[2][7]. В открытии принимал участие президент страны Вацлав Гавел. В дальнейшем производство разной степени локализации было также развёрнуто в Индии (на заводе Škoda Auto India)[8], в России (на заводе Volkswagen в Калуге), на территории Украины (на заводе «Еврокар»)[9], в Казахстане (на заводе Азия Авто)[10].

Универсал под названием Octavia Combi был официально представлен в феврале 1998 года[7]. Через год была запущена в серию его полноприводная версия[7], а с 2001 года — полный привод стал доступен и для лифтбэка. В варианте 4х4 задняя ось подключалась при помощи муфты Шаблон:Нп4, при признаках начала пробуксовки колёс передней оси.

Файл:2005 Skoda Octavia VRS 1.8 Front.jpg
Škoda Octavia RS 1.8T первого поколения после рестайлинга
Файл:2005 Skoda Octavia VRS 1.8 Rear.jpg
Škoda Octavia RS 1.8T первого поколения после рестайлинга
Файл:ZZS ZK, Škoda Octavia Combi I Rendez-Vous (01).jpg
Škoda Octavia I с кузовом универсал

В 2000-м был проведён фейслифтинг. Изменились передняя и задняя светотехника, бамперы, дизайн интерьера[11]. В том же году представлено топовое исполнение под названием Laurin & Klement и лифтбэк RS[7] с 1,8-литровым двигателем мощностью 180 л. с., спортивными настройками подвески, усиленным кузовом[12]. В 2002 году модификация RS стала доступна и для универсала[7]. С 2004-го модель стала продаваться в некоторых странах, как Octavia Tour, в связи с тем, что с 2004 года появилась новая модель на платформе A5 (PQ35) с названием Octavia.

Первое поколение комплектовалось 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, атмосферными и с турбонаддувом, 5- или 6-ступенчатами механическими коробками передач, либо 4- или 5-ступенчатыми автоматическими КПП, передним или полным приводом[13]. Большое внимание было уделено безопасности, так «Октавия» стала первой «Шкодой», у которой помимо фронтальных подушек безопасности начали устанавливать и боковые.

Последняя модернизация состоялась в 2009 году. А официально производство было завершено 10 ноября 2010-го. В общей сложности выпущено более 1,44 млн экземпляров[14][15].

В России

Производство в России стартовало 28 ноября 2007 в технопарке «Грабцево» (город Калуга) на новом заводе компании Volkswagen Group[16]. Модель первого поколения выпускалась под названием Octavia Tour[17], она была представлена только с кузовом лифтбек и собиралась методом крупноузловой сборки (SKD)[18], на окрашенные и укомплектованные кузова устанавливали двигатели, подвеску, навесные кузовные элементы и другие детали. Первоначальные варианты предлагавшихся двигателей — только бензиновые 1.4 MPI, 1.6 MPI или 1.8 Turbo. Коробка передач — механическая или автоматическая. На «Октавии» российского производства устанавливают усиленную подвеску и аккумуляторы увеличенной ёмкости (также и для моделей второго и третьего поколений). Запуск производства в России позволил снизить розничные цены на разные версии модели на начало 2008 года на 19-34 тысяч рублей (до уровня 399—589 тысяч рублей)[19][20].

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2001 году: Шаблон:Рейтинг EuroNCAP

Двигатели

Модель первого поколения комплектовалась только 4-цилиндровыми двигателями, которые также использовались и в других автомобилях Volkswagen Group.

Название Объём, см³ Газораспределительный механизм Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Код двигателя Период выпуска
Бензиновые
1.4 8v 1397 OHV 60 л.с. при 4500 120 Нм при 2500 AMD 1999-2001
1.4 16v 1390 DOHC 75 л. с. при 5000 126 Нм при 3800 AXP/BCA 2000-2005
1.6 8v 1598 SOHC 75 л. с. при 4800 135 Нм при 2800-3600 AEE 1996-2000
1.6 8v 1595 SOHC 100 л. с. при 5600 145 Нм при 3800 AEH/AKL 1998-2005
1.6 8v 1595 SOHC 102 л. с. при 5600 148 Нм при 3800 AVU/BFQ 2000-2005
1.8 20v 1781 DOHC 125 л. с. при 6000 170 Нм при 4200 AGN 1996-1999
1.8 20v T 1781 DOHC 150 л. с. при 5700 210 Нм при 1750-4600 AGU/ARZ/ARX/AUM 1998-2010
1.8 20v T 1781 DOHC 193 л. с. при 5300 276 Нм при 5020
1.8 20v T RS 1781 DOHC 180 л. с. при 5500 235 Нм при 1950-5000 AUQ 2001-2005
2.0 8v 1984 SOHC 115 л. с. при 5200 170 Нм при 2400 APK/AQY 1999-2001
2.0 8v 1984 SOHC 115 л. с. при 5400 172 Нм при 3200 AZJ/AZH 2001-2005
Дизельные
1.9 8v Шаблон:Нп4 1896 SOHC 68 л. с. при 4200 133 Нм при 2200—2600 AGP/AQM 1999-2004
1.9 8v TDI 1896 SOHC 90 л. с. при 4000 210 Нм при 1900 AGR/ALH 1996-2005
1.9 8v TDI 1896 SOHC PD 100 л. с. при 4000 240 Нм при 1800—2400 ATD/AXR 2000-2005
1.9 8v TDI 1896 SOHC 110 л. с. при 4150 235 Нм при 1900 AHF/ASV 1997-2005
1.9 8v TDI 1896 SOHC PD 130 л. с. при 4000 310 Нм при 1900 ASZ 2003-2004

Шаблон:-

Второе поколение (Тип 1Z; 2004—2013)

Шаблон:Автомобиль Второе поколение Octavia было представлено в марте 2004 года[7]. В основу новинки легла платформа Volkswagen Group A5 (PQ35), также используемой другими автомобилями Volkswagen Group такими как Audi A3 Mk2, Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Jetta Mk5, SEAT León Mk2 и другими. Разработчиком дизайна выступил Шаблон:Нп4[21], при участии Шаблон:Нп4 и Шаблон:Нп4[22]. Наряду с новой линейкой двигателей внутреннего сгорания, также используемой совместно с другими моделями Volkswagen Group, новый кузов получил увеличенное пространство для ног пассажиров на задних сиденьях, устранив один из недостатков предыдущего поколения модели[23], багажное отделение стало рекордным в классе[24]. Независимая задняя подвеска теперь устанавливалась на всех версиях[24]. Впервые на модели дебютировали бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива (атмосферные FSI и турбированные TSI), и инновационные роботизированные коробки передач DSG (на тот момент времени — передовое решение для своего класса).

Помимо чешских заводов в Млада-Болеславе и Шаблон:Нп4, Octavia II также собиралась на заводах в Словакии[25], Китае (как Octavia Mingrui, в рамках совместного предприятия Shanghai Volkswagen)[26][27], в Индии (на заводе Škoda Auto India), на Украине (на заводе «Еврокар»)[28], в Казахстане (на заводе Азия Авто)[10] и в России (на заводе Volkswagen в Калуге). В Индии «Октавия» второго поколения продавалась как Laura, чтобы отличать её от первого поколения (в отличие от других стран, где модели первого поколения продавали с приставкой Tour к названию Octavia)[29].

К обычному полноприводному варианту Octavia в 2006 году добавилась версия Scout[7], исключительно с кузовом универсал, выполненная в стилистике, близкой к кроссоверам, с увеличенным дорожным просветом и тёмным пластиковым защитным обвесом кузова. В трансмиссии полноприводных «Октавий Mk2» по-прежнему использовались муфты компании Шаблон:Нп4[30].

Рестайлинг

Файл:Demonstration for legalization of cannabis in Prague - 2012 - 8.JPG
Рестайлинговая и дорестайлинговая версии Škoda Octavia Combi II
Файл:Skoda Octavia II front 20100923.jpg
Дорестайлинговый лифтбек Škoda Octavia II
Файл:Skoda Octavia RS 2011 Innenraum.jpg
Интерьер Škoda Octavia II
Файл:Skoda Octavia vRS Wagon 2012 (174) (7953410392).jpg
Багажное отделение универсала Škoda Octavia II

С 2009 года начала выпускаться рестайлинговая версия, изначально презентованная на Парижском автосалоне Шаблон:Нп4. Изменилась форма передней части кузова, форма бамперов, передних фар. В список дополнительного оснащения впервые вошли биксеноновые фары и противотуманные фары с функцией освещения поворотов при малых скоростях движения. Небольшие изменения произошли в интерьере, ассортименте доступных двигателей, механических и автоматических коробок передач. Стала использоваться более совершенная муфта Haldex четвёртого поколения (на дорестайлинговых вариантах устанавливали второе поколение)[24].

В августе 2011 года специально подготовленная Škoda Octavia vRS с форсированным турбодвигателем мощностью около 500 л. с., установила мировой рекорд скорости для автомобиля с 2-литровым двигателем, разогнавшись до 365,43 км/ч на американской трассе Шаблон:Нп4, проходящей по дну высохшего озера Бонневилль[31][32]. Версия vRS использовалась британской полицией в качестве Шаблон:Нп4[33] (vRS — это название версии RS на британском рынке[34]).

В 2011 году была выпущена экспериментальная партия из 16 электромобилей Octavia Green E Line с кузовом универсал, оснащённых электромотором мощностью 85 кВт[35]. В общей сложности выпущено более 2,5 млн экземпляров «Октавий» второго поколения[15].

В России

Производство в России стартовало 28 ноября 2007 в технопарке «Грабцево» (город Калуга) на заводе компании Volkswagen Group, одновременно с моделью Octavia Tour, методом крупноузловой сборки[16][17][20]. Первоначальные варианты предлагавшихся двигателей — только бензиновые атмосферные, с непосредственным впрыском топлива 1.6 FSI или 2.0 FSI. Коробки передач — механическая или автоматическая, кузов — только лифтбек. Запуск производства в России позволил снизить розничные цены на разные версии модели на начало 2008 года на 26-58 тысяч рублей (до уровня 499—830 тысяч рублей)[19][20]. Версии 4x4, Scout, RS, варианты с кузовом универсал, импортировались в РФ из Чехии[36].

20 октября 2009 — состоялся запуск производства полного цикла (CKD), включающего сварку и окраску кузова[37]. На торжественном открытии присутствовал Владимир Путин, занимавший в то время пост премьер-министра России[38]. На производство встала рестайлинговая версия «Октавии». Изменилась гамма силовых агрегатов, основными стали следующие бензиновые двигатели — атмосферный 1.6 MPI (с «механикой» или «автоматом»), и два турбированных варианта: 1.4 TSI и 1.8 TSI (с МКПП или DSG)[36].

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2004 году: Шаблон:Рейтинг EuroNCAP

Двигатели

Обзор двигателей, доступных для Octavia 2-го поколения (A5, Typ 1Z):

Название Объём, количество клапанов,
особенности		 Мощность
при об/мин		 Крутящий момент
при об/мин		 Код двигателя Период выпуска
Бензиновые
1.2 TSI 1197 cc 8v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива		 105 л.с.
при 5000		 175 Нм
при 1550-4100		 CBZB с 2010
1.4 MPI 1390 cc 16v DOHC 75 л. с.
при 5000		 126 Нм
при 3800		 BCA 2004-
2006
1.4 MPI 1390 cc 16v DOHC 80 л. с.
при 5000		 132 Нм
при 3800		 BUD,
CGGA		 2006-2010
с 2010
1.4 TSI 1390 cc 16v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива		 122 л. с.
при 5000		 200 Нм
при 1500-4000		 CAXA с 2008
1.4 TSI 1390 cc 16v DOHC
Fuel Stratified Injection		 130 л. с.
при 5000		 220 Нм
при 1750-3500		 CAXA с 2010
(только для Китая)
1.6 8V 1595 cc 8v SOHC
 102 л. с.
при 5600		 148 Нм
при 3800		 BGU, BSE,
BSF, CCSA		 с 2004
1.6 MPI 1595 cc 16V DOHC
 105 л. с.
при 5000		 153 Нм
при 3800		 BGU, BSE,
BSF, CCSA		 с 2007
(только для Китая)
1.6 FSI 1598 cc 16v DOHC
непосредственный впрыск топлива		 115 л. с.
при 6000		 155 Нм
при 4000		 BLF 2004-
2008
1.8 TSI 1798 cc 16v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива		 160 л. с.
при 5000-6200		 250 Hm
при 1500-4200		 BZB, CDAB с 2006
2.0 MPI 1984 cc 16v DOHC Шаблон:Convert
при 5000		 180 Нм
при 3750		 с 200?-
(только для Китая)
2.0 FSI 1984 cc 16v DOHC
непосредственный впрыск топлива		 150 л. с.
при 6000		 200 Нм
при 3500		 BLR, BLX,
BVX, BVY		 2004-
2008
2.0 TFSI RS 1984 cc 16v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива		 200 л. с.
при 5100-6000		 280 Нм
при 1800-5000		 BWA 2005-
2008
2.0 TSI RS 1984 cc 16v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива		 200 л. с.
при 5100-6000		 280 Нм
при 1700-5000		 CCZA 2008-
2012
Дизели
1.6 TDI DPF 1598 cc 16v DOHC
common rail (CR)		 105 л. с.
при 4400		 Шаблон:Convert
при 1500—2500		 CAYC с 2009
1.9 TDI 1896 cc 8v SOHC
PD (Pumpe Düse — насос-форсунки)		 105 л. с.
при 4000		 250 Нм
при 1900		 BJB, BKC,
BXE, BLS		 2004-
2010
2.0 TDI DPF 1968 cc 8v SOHC
PD (насос-форсунки)		 140 л. с.
при 4000		 320 Нм
при 1750		 BMM с 2007
2.0 TDI 1968 cc 16v DOHC
PD (насос-форсунки)		 136 л. с.
при 4000		 320 Нм
при 1750		 AZV 2004-
2008
2.0 TDI 1968 cc 16v DOHC
PD (насос-форсунки)		 140 л. с.
при 4000		 320 Нм
при 1750		 BKD 2004-
2008
2.0 TDI DPF 1968 cc 16v DOHC
common rail (CR)		 140 л. с.
при 4000		 320 Нм
при 1750—2500		 CBAA, CBAB,
CBDB, CFHC		 с 2010
2.0 TDI DPF RS 1968 cc 16v DOHC
PD (насос-форсунки)		 170 л. с.
при 4200		 350 Нм
при 1750		 BMN 2006-
2008
2.0 TDI DPF RS 1968 cc 16v DOHC
common rail (CR)		 170 л. с.
при 4200		 350 Нм
при 1750—2500		 CEGA с 2008

Фотографии

Третье поколение (Тип 5E; 2013—2020)

Шаблон:Автомобиль В конце 2012 года была представлена Škoda Octavia третьего поколения, в основу конструкции которой легла модульная платформа концерна VAG — Volkswagen Group MQB. Созданием дизайна «Октавии» третьего поколения руководил Шаблон:Нп4, а стилистика впервые была апробирована на концепт-каре VisionD. Новинка начала появляться в автосалонах на ключевых европейских рынках в феврале 2013 года. Octavia производится в Чешской республике, на заводе в Млада-Болеславе, а также собирается в Китае (Shanghai Volkswagen), Индии (Škoda Auto India), на Украине («Еврокар»), в Казахстане (Азия Авто)[39][10], в России (на совместном заводе Volkswagen Group и «ГАЗ» в Нижнем Новгороде), а также на алжирском заводе в Гализане[40].

Новинка оказалась крупнее и вместительнее предшественницы, при этом легче её. Внешние габариты увеличились на 90 мм в длину, на 45 мм в ширину, колесная база удлинилась на 108 мм. Параллельно произошло увеличение внутреннего пространства. Объём багажного отделения снова оказался рекордным в классе, он составил 610 л с неразложенными задними сидениями и 1740 л с разложенными задними сидениями для универсала Combi. Для лифтбека цифры составляют 590 и 1580 л, что также больше, чем у модели предыдущего поколения и является рекордом в классе[41][42]. Задняя подвеска в зависимости от устанавливаемого двигателя — полузависимая или многорычажная.

Octavia 3-го поколения стала первым автомобилем Škoda, оснащённым передним радаром и многофункциональной камерой. Радарный датчик в переднем бампере контролирует зону перед автомобилем и постоянно оценивает расстояние, направление и скорость всех близлежащих объектов (не только трафика). Этот радар предоставляет данные для двух видов электронных помощников: Front Assist (предупреждающий о возможном столкновении cпереди, и способном экстренно тормозить в случае необходимости) и Adaptive Cruise Assistant (адаптивный круиз-контроль). Монохроматическая многофункциональная камера с фиксированным фокусом установлена на ветровом стекле перед салонным зеркалом заднего вида и позволяет выполнять функции Lane Assistant (система удержания в полосе движения), Intelligent Light Assistant (автоматическое управление дальним светом) и наделена способностью распознавания дорожных знаков (распознает и показывает дорожные знаки на дисплеях как бортового компьютера, так и спутниковой навигации). К этому добавляются помощники, функциональность которых основана на оценке данных, предоставляемых ESC или датчиками рулевого управления: Crew Protect Assistant (проактивная защита пассажиров) и Driver Activity Assistant (контроль усталости водителя). Появились виртуальная комбинация приборов, на ряде рынков — электронноуправляемые амортизаторы (DCC) и другое.

Файл:2015 Skoda Octavia VRS TDi CR 2.0 Front.jpg
Лифтбек Škoda Octavia RS до рестайлинга

Для владельцев Octavia за дополнительную плату доступно множество так называемых «Простых гениальных решений» (Simply Clever), приятных мелочей, которые помогают в различных повседневных ситуациях. Например, скребок для льда располагается за лючком топливного бака, мини-контейнер для мусора может устанавливаться в карманы дверей, один из вариантов коврика в багажник сделан двусторонним (резиновый/текстильный). В качестве опции предлагается наклонно-сдвижной панорамный люк — цельный для лифтбека Octavia и двухсекционный для универсала Octavia Combi. Автомобильные информационно-развлекательные системы Bolero, Amundsen и Columbus защищены от кражи физическим разделением центрального дисплея и собственного центрального блока мультимедийной системы. Phone Box — специальный отсек на центральной консоли с индукционной пластиной в основании, который может усиливать сигнал телефона за счет использования внешних антенн автомобиля и заряжать аппарат в беспроводном режиме[13][43][44][45][46][47].

«Горячая» версия Octavia RS, доступная в кузовах лифтбэк и универсал, впервые была представлена на Фестивале скорости в Гудвуде 2013 года. Данная модификация первоначально была оснащена 2-литровым бензиновым турбодвигателем TSI мощностью 220 л. с. или 184-сильным турбодизелем 2.0 TDI. По сравнению со стандартным автомобилем, RS имеет шасси со «спортивными» характеристиками (включая пониженный клиренс и более жёсткие пружины), электронную имитацию блокировки дифференциала (XDS) и так называемый Performance Sound Generator, который придаёт звуку двигателя в салоне «спортивные ноты». Источником звуковых колебаний является генератор электромагнитных импульсов, расположенный в области под/перед лобовым стеклом. Частота и интенсивность звука зависят не только от выбранного профиля, но также от оборотов двигателя, скорости движения и нагрузки на двигатель (от положения педали газа).

В 2014 году прошла презентация новой генерации полноприводного универсала Škoda Octavia Scout[30]. А на автосалоне 2015 года в Женеве представлен самый мощный вариант Octavia, получившей приставку RS 230 к имени. Мощность двигателя увеличилась до 230 л. с. Позже на некоторых рынках появилась версия Octavia RS 245 с 243-сильным бензиновым турбомотором, признанная самой мощной и быстрой серийной «Октавией» в истории[48][49]. Она способна разогнаться с места до 100 км/ч за 6,6 секунд, максимальная скорость 250 км/ч (ограничена электроникой)[50].

Файл:Škoda Octavia III Combi VRS 1984cc registered May 2019.jpg
Рестайлинговый универсал Škoda Octavia III

Для ряда рынков существуют две модификации с пониженным уровнем выбросов: версия GreenLine с 1,6-литровым дизелем, которая выделяет всего 85 граммов выбросов [[Диоксид углерода|COШаблон:Sub]] на 1 км[51]; и G-TEC, которая изначально была оснащена 1,4-литровым турбомотором TSI, способным работать как на бензине, так и на природном газе, с выбросом 97 граммов COШаблон:Sub на 1 км[52] (в 2018-м двигатель заменили на 1,5-литровый мощностью 130 л. с.[53]).

Рестайлинг

10 января 2017 года в Вене, был представлен рестайлинговый вариант. Главное внешнее отличие — разделенные передние фары, которые в базовой версии галогенные, а за дополнительную плату — полностью светодиодные. Колея задних колес увеличилась на 30 мм, из-за новой формы бамперов немного увеличилась длина: у лифтбека на 11 мм, у Combi — на 8 мм. Появилась обновленная система предотвращения столкновения с пешеходами, информационно-развлекательные системы нового поколения, обогрев рулевого колеса и др[54][44]. Базовым в Европе стал новый трёхцилиндровый двигатель 1.0 TSI (EA211), мощностью 115 л. с. Адаптивное шасси DCC теперь можно заказать для любой версии модели. В связи с введением в странах Евросоюза системы измерений вредных выбросов Шаблон:Нп4 (вступившим в силу с 2018 года) все бензиновые двигатели на рынке государств членов ЕС получили сажевый фильтр OPF. Лифтбек для китайского рынка после рестайлинга получил изменённую заднюю часть кузова[55].

В России

Cо сменой поколения модель поменяла в России и место производства. 21 июня 2013 на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде состоялся запуск производства Škoda Octavia 3-го поколения[56][57], в специально переоборудованных для этого цехах. Тем самым был дан старт проекту партнерства между Volkswagen Group и «Группой ГАЗ». Новинку начали собирать по методу CKD (производство полного цикла). На заводе проходят процессы сварки, двойной грунтовки, покраски, антикоррозийной обработки горячим воском (по фирменной технологии концерна Volkswagen, которая позволяет давать гарантию 12 лет от сквозной коррозии), устанавливаются двигатель, коробка передач, другие узлы и агрегаты, вклеиваются стекла, монтируются детали интерьера, навесные кузовные панели[37].

Файл:2013 Skoda Octavia III (Typ 5E) 1.8 TSI Elegance Interieur Cockpit Innenraum.JPG
Интерьер Škoda Octavia III

4 сентября 2015-го на калужском заводе Volkswagen Group Rus состоялся запуск производства атмосферных бензиновых двигателей с распределенным впрыском топлива 1.6 MPI (серии EA211), которые отвечают экологическому стандарту Евро-5[16]. Этими двигателями стали оснащать широкую гамму моделей концерна Volkswagen AG, включая «Октавии» российского производства.

20 марта 2017 года в Нижнем Новгороде стартовало производство рестайлинговой Škoda Octavia III, модель по-прежнему производится в России только с кузовом лифтбек. На все машины монтируется система экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС»[44].

С 2018-го нижегородские «Октавии» начали поставлять на европейский рынок. Но в отличие от российского рынка, на них устанавливаются двигатели европейской сборки отвечающие экологическому стандарту Евро-6[58][59][60]. По итогам 2018 года экспорт в Чехию составил 6658 машин, и таким образом эта восточно-европейская страна стала крупнейшим экспортным рынком для российских автозаводов вне Евразийского экономического союза[61]. Запуск российского производства «Октавии», в числе других моделей Volkswagen Group, стимулировало создание целого ряда производств автомобильных комплектующих — от кузовных элементов до сидений, стёкол и многого другого[62][63][37].

В декабре 2019 года в рамках федерального проекта «Безопасность дорожного движения» дорожно-патрульной службе переданы 3870 «Октавий» российского производства с 1,8-литровыми турбомоторами и 7-ступенчатой DSG[64].

Škoda Octavia 3-го поколения получила высокие оценки от журналистов по итогам проведённых тест-драйвов[65][66][67][42], а в сравнительных испытаниях с прямыми конкурентами неоднократно одерживала победу[68][69][70][71][72][73][74], также в обзорах типа «лучший выбор в сегменте»[75]. В течение нескольких лет модель является самым популярным автомобилем класса C+ (гольф-класс) в РФ, и регулярно входит в топ-25 наиболее продаваемых моделей на рынке страны[76][77][67][47].

Двигатели

Файл:Policija Škoda Octavia 2016 RS.jpg
Škoda Octavia всех трёх поколений активно используется полицией разных стран
Файл:2018 Skoda Octavia SE TDi S-A 1.6 Rear.jpg
Лифтбек Škoda Octavia после рестайлинга
Файл:Skoda Octavia Combi RS (III) – Frontansicht, 20. Juni 2014, Düsseldorf.jpg
Škoda Octavia RS до рестайлинга
Файл:2016 Skoda Octavia Scout TDi 4X4 2.0 Front.jpg
Škoda Octavia Scout до рестайлинга
Файл:2018 Skoda Octavia VRS TSi 2.0 Rear.jpg
Универсал Škoda Octavia RS до рестайлинга
Файл:Douchy-les-Mines - Paris-Arras Tour, étape 1, 20 mai 2016, départ (A14).JPG
Škoda Octavia в качестве автомобиля сопровождения велокоманды
Файл:2017-03-07 Geneva Motor Show 1234.JPG
Рестайлинговая Škoda Octavia Scout в профиль
Файл:Port Security, Frihamn, Stockholm ( 1090861).jpg
Škoda Octavia Scout портовой службы
Файл:CFFpompiers-GareNyon-SkodaOctaviaScout.jpg
Škoda Octavia Scout пожарной службы
Файл:OSY 8068, Syntagma Square, 2019 (01).jpg
Škoda Octavia всех трёх поколений активно используется службами такси разных стран

Обзор двигателей, доступных для Octavia 3-го поколения (A7, Typ 5E):
Бензиновые

Название Период выпуска Код двигателя Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Число передач и тип КПП Макс.скорость Разгон 0-100 км/ч [сек] Средний расход топлива [л/100 км] Выбросы [[Диоксид углерода|COШаблон:Sub]] [г/км]
1.2 TSI 63 kW 2013 — CJZB (EA211) 1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 63 kW (86 л.с.) при 4300-5300 160 Нм при 1400-3500 5-ступенчатая МКПП 181 км/ч 12,0 5,2 119
1.2 TSI 77 kW 2013 — CJZA (EA211) 1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 77 kW (105 л. с.) при 4500-5500 175 Нм при 1400-4000 6-ст МКПП 196 км/ч 10,3 4,9 114
1.2 TSI 77 kW 2013- CJZA (EA211) 1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 77 kW (105 л. с.) при 4500-5500 175 Нм при 1400-4000 5-ст МКПП 196 км/ч 10,3 5,2 119
1.2 TSI 77 kW 2013 — CJZA (EA211) 1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 77 kW (105 л. с.) при 4500-5500 175 Нм при 1400-4000 7-ступенчатая DSG 196 км/ч 10,5 5,0 115
1.4 G-TEC 81 kW 2014 — CPWA (EA211) 1395 cc, I4, 16V DOHC,
двутопливный (газ-бензин), турбонаддув		 81 kW (110 л. с.) при 4800-6000 200 Нм при 1500-3500 6-ст МКПП (MQ200), FWD 195 км/ч 10,9 5,4* 97
1.6 MPI 81 kW 2014 — CWVA (EA211) 1598 cc, I4, 16V DOHC 81 kW (110 л. с.) при 5500-5800 155 Нм при 3800 5-ст МКПП (MQ200), FWD 192 км/ч 10,6 6,4 149
1.6 MPI 81 kW 2014 — CWVA (EA211) 1598 cc, I4, 16V DOHC 81 kW (110 л. с.) при 5500-5800 155 Нм при 3800 6-ступенчатая АКПП (AQ160), FWD 190 км/ч 12,0 6,7 155
1.0 TSI 85 kW 2015 - CHZD

(EA211)

999 cc, I3, 12V DOHC, турбонаддув 85 kW (115 л. с.) при 5000-5500 200 Нм при 2000 6-ст МКПП (MQ250), FWD 202 км/ч 10,1 4,2 110
1.0 TSI 85 kW 2015 - CHZD

(EA211)

999 cc, I3, 12V DOHC, турбонаддув 85 kW (115 л. с.) при

5000-5500

200 Нм при 2000 7-ст DSG

(DQ200), FWD

202 км/ч 10,2 4,3 108
1.4 TSI 103 kW 2013 — CHPA (EA211) 1395 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 103 kW (140 л. с.) при 4500-6000 250 Нм при 1500-3500 6-ст МКПП (MQ250), FWD 215 км/ч 8,4 5,3 121
1.4 TSI 103 kW 2013 — CHPA (EA211) 1395 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 103 kW (140 л. с.) при 4500-6000 250 Нм при 1500-3500 7-ст DSG (DQ200), FWD 215 км/ч 8,5 5,0 116
1.8 TSI 132 kW 2013 — CJSA (EA888-Gen3) 1798 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув 132 kW (180 л. с.) при 5100-6200 250 Нм при 1250-5000 6-ст МКПП (MQ250), FWD 231 км/ч 7,3 6,1 141
1.8 TSI 132 kW 2013 — CJSA (EA888-Gen3) 1798 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув 132 kW (180 л. с.) при 5100-6200 250 Нм при 1250-5000 7-ст DSG (DQ200), FWD, FWD 231 км/ч 7,4 5,7 131
2.0 TSI RS 162 kW 2013 — CHHB (EA888-Gen3) 1984 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув 162 kW (220 л. с.) при 4500-6200 350 Нм при 1550-4400 6-ст МКПП (MQ350), FWD 248 км/ч 6,8 6,2 142
2.0 TSI RS 162 kW 2013 — CHHB (EA888-Gen3) 1984 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув 162 kW (220 л. с.) при 4500-6200 350 Нм при 1550-4400 6-ст DSG (DQ250), FWD 245 км/ч 6,9 6,4 149

(*) Расход СПГ в м³/100 км. Расход 1 м³ СПГ соответствует 1 л бензина.
Дизельные

Название Период выпуска Код двигателя Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Число передач и тип КПП Макс.скорость Разгон 0-100 км/ч [сек] Средний расход топлива [л/100 км] Выбросы [[Диоксид углерода|COШаблон:Sub]] [г/км]
1.6 TDI CR DPF 66 kW 2013 — CLHB (EA288) 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 66 kW (90 л. с.) при 2750-4800 230 Нм при 1400—2700 5-ст МКПП (MQ250), FWD 186 км/ч 12,2 4,1 109
1.6 TDI CR DPF 77 kW 2012 — CLHA (EA288) 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 77 kW (105 л. с.) при 3000-4000 250 Нм при 1500—2750 5-ст МКПП (MQ250), FWD 194 км/ч 10,8 3,8 99
1.6 TDI CR DPF 77 kW 2013 — CLHA (EA288) 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 77 kW (105 л. с.) при 3000-4000 250 Нм при 1500—2750 7-ст DSG (DQ200), FWD 194 км/ч 10,9 3,9 102
1.6 TDI CR DPF 81 kW GreenLine 2013- CXXB (EA288) 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 81 kW (110 л. с.) при 3250-4000 250 Нм при 1500-3000 6-ст МКПП (MQ250), FWD 206 км/ч 10,6 3,2 85
2.0 TDI CR DPF 105 kW 2013 — CRVC (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 105 kW (143 л. с.) при 3500-4000 320 Нм при 1750-3000 6-ст МКПП (MQ350), FWD 215 км/ч 8,7 4,6 121
2.0 TDI CR DPF 105 kW 2013 — CRVC (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 105 kW (143 л. с.) при 3500-4000 320 Нм при 1750-3000 6-ст DSG (DQ250), FWD 212 км/ч 8,9 5,1 133
2.0 TDI CR DPF 110 kW 2012 — CKFC (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 110 kW (150 л. с.) при 3500-4000 320 Нм при 1750-3000 6-ст DSG (DQ250), FWD 215 км/ч 8,6 4,5 119
2.0 TDI CR DPF 135 kW 2013 — CUPA (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 135 kW (184 л. с.) при 3500-4000 380 Нм при 1750-3000 6-ст МКПП (MQ350), FWD 232 км/ч 8,1 4,6 119
2.0 TDI CR DPF 135 kW 2013 — CUPA (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 135 kW (184 л. с.) при 3500-4000 380 Нм при 1750-3250 6-ст DSG (DQ250), FWD 230 км/ч 8,2 5,0 129

Обзор двигателей, доступных для Octavia 3-го поколения (A7, Typ 5E) с полным приводом, включая версию Scout:
Бензиновые

Название Период выпуска Код двигателя Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Число передач и тип КПП Макс.скорость Разгон 0-100 км/ч [сек] Средний расход топлива [л/100 км] Выбросы [[Диоксид углерода|COШаблон:Sub]]
[г/км]
1.8 TSI 132 kW 2013 — CSJB (EA888-Gen3) 1798 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 132 kW (180 л. с.) при 4500-6200 280 Нм при 1350-4500 6-ст DSG (DQ250), AWD 227 км/ч 7,5 6,7 154


Дизельные

Название Период выпуска Код двигателя Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Число передач и тип КПП Макс.скорость Разгон 0-100 км/ч [сек] Средний расход топлива [л/100 км] Выбросы [[Диоксид углерода|COШаблон:Sub]]
[г/км]
1.6 TDI CR DPF 77 KW 2013 — CLHA (EA288) 1598 cc, I4, 16V, DOHC common rail, турбонаддув 77 kW (105 л. с.) при 3000-4000 250 Нм при 1500—2750 6-ст МКПП (MQ350), AWD 188 км/ч 11,7 4,5 119
2.0 TDI CR DPF 110 kW 2013 — CKFC (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 110 kW (150 л. с.) при 3500-4000 320 Нм при 1750-3000 6-ст МКПП (MQ350), AWD 213 км/ч 8,7 4,9 124
2.0 TDI CR DPF 135 kW 2014 — CUNA (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 135 kW (184 л. с.) при 3500-4000 380 Нм при 1750-3250 6-ст DSG (DQ250), AWD 226 км/ч 7,2 4,9 129

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2013 году: Шаблон:Рейтинг EuroNCAP

Четвёртое поколение (2019 — настоящее время)

Шаблон:Автомобиль 11 ноября 2019 года в Праге состоялась презентация Škoda Octavia четвёртого поколения[78][79]. В конце ноября 2019-го на заводе в чешском Млада-Болеславе началось серийное производство. Новинка по-прежнему использует модульную платформу MQB концерна Volkswagen AG, с сохранением длины колёсной базы[80][81]. В то же время новая модель увеличилась во всех габаритных размерах, получила совершенно иное дизайнерское решение экстерьера и интерьера, в новом фирменном стиле созданном под началом главного дизайнера компании Оливера Штефани[82][78]. Существенно изменилась техническая начинка, списки стандартного и дополнительного оснащения.

Файл:Skoda Octavia IV liftback 2.jpg
Лифтбек Škoda Octavia 4-го поколения
Файл:2020 Skoda Octavia SE L TSi Estate 1.5.jpg
Универсал Škoda Octavia 4-го поколения

Одна из отличительных особенностей «Октавий» первых трёх поколений заключается в том, что оба типа кузова, как лифтбек, так и универсал, пользовались хорошим спросом на рынках различных стран. Поэтому впервые новое поколение презентовано сразу с обоими видами кузовов[81][80]. Длина машины теперь составляет 4689 мм (увеличение на 19-22 мм в зависимости от версии, по сравнению с Škoda Octavia III), ширина — 1829 мм (+ 15 мм). Увеличился и размер багажного отделения с 590 до 600 литров у лифтбека и с 610 до 640 литров у Combi (рекордные показатели в классе). Запас пространства для коленей задних пассажиров возрос на 78 мм[83]. Существенно изменились аэродинамические показатели, коэффициент сопротивления Cx у лифтбека снизился с 0,29 до 0,24, а у грузопассажирского варианта — с 0,31 до 0,26[81].

Для модели на европейском рынке предлагается четыре варианта подвески: стандартная, «спортивная» (с заниженным на 15 мм дорожным просветом), адаптивная DCC (Dynamic Chassis Control, также заниженная, на 10 мм) и шасси с пакетом для плохих дорог (с увеличенным на 15 мм клиренсом). Стояночный тормоз теперь только электромеханический. Среди новых опций можно выделить появление таких как: матричные светодиодные передние фары, задние фонари с динамическими указателями поворота, радарный круиз-контроль, функция автоматического торможения и остановки. Помощник Traffic Jam Assist может заменять водителя в ползущей пробке. В экстренной ситуации система стабилизации подсказывает, куда именно крутить руль для безопасного объезда препятствия. Функция Exit Warning, предупреждает при открывании двери о приближении сзади велосипедиста или другого автомобиля. Колёсные диски теперь как минимум 16-дюймовые, и могут иметь диаметр до 19 дюймов. Появился цветной проекционный экран выводящийся на лобовое стекло, цифровой ассистент с постоянным доступом к сети Интернет и голосовым управлением, трёхзонный климат-контроль, передние сиденья с массажем и вентиляцией, передние боковые стёкла с акустической изоляцией, выдвижные шторки на задних боковых окнах, сенсорное управление люком в крыше. Число подушек безопасности может достигать девяти, включая коленную у водителя. Система бесключевого доступа способна дистанционно открывать любую из дверей автомобиля на выбор. Значительно расширился перечень решений Simply Clever[81][79][84][85].

Специально для рынка Китая создана версия лифтбека с удлинённой на 44 мм колёсной базой, которая получила название Octavia Pro[86].

Двигатели и трансмиссии

Базовыми двигателями в Европе стали бензиновые 3-цилиндровый 1.0 TSI (110 л.с.) и 4-цилиндровый 1.5 TSI (150 л. с.), работающие в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, переднеприводные. Эти же моторы применяют в вариантах Mild Hybrid, «мягкого» гибрида с обозначаем e-TEC в индексе модели. Такой вариант оснащается 7-ступенчатой роботизированной КПП DSG и 48-вольтовым стартер-генератором с ременным приводом и компактной литий-ионной батареей. Электромотор помогает бензиновому в первые секунды разгона и запускает двигатель в рамках системы «старт-стоп», что по прогнозам может привести к экономии до 10 % топлива по циклу Шаблон:Нп4. Сохранилась в гамме Octavia G-TEC 1.5 TSI (130 л. с.), способная работать на сжатом природном газе и бензине, она теперь оснащается только 7-ступенчатой роботизированной КПП. Наиболее мощной среди бензиновых «обычных» версий стала 2.0 TSI (190 л. с.), которая совмещается исключительно с КПП DSG. Дизельный двигатель предусмотрен только двухлитровый, но с тремя градациями по мощности: 116, 150 или 200 л. с., с технологией двойного впрыска жидкости AdBlue, обеспечивающей сокращение выбросов оксидов азота до 80 % в сравнении с моторами прошлого поколения Две наименее мощные версии могут комплектоваться на выбор 6-ступенчатой «механикой» или 7-ступенчатым «роботом». 116-сильная будет переднеприводной, 150-сильная имеет выбор привода — передний или полный, 200-сильная оснащается полным приводом и КПП DSG. Впервые в гамме «Октавии» появилась гибридная версия iV, с возможностью подзарядки от розетки, она оснащена турбомотором 1.4 TSI и 6-ступенчатым «преселективом» DSG со встроенным электродвигателем, а пиковая мощность может быть двух вариантов — 204 или 245 л. с. (в версии RS). Тяговая батарея емкостью 13 кВт∙ч способна обеспечить пробег около 55 км в электрическом режиме. Важная техническая новация, теперь в моделях с «роботом» используется технология shift by wire, при которой селектор КПП связан с трансмиссией только проводами, через которые посылает управляющие сигналы на силовой агрегат[87][81][84][79][88][89].

Файл:Skoda Octavia IV Combi RS Auto Zuerich 2021 IMG 0573.jpg
Универсал Škoda Octavia RS четвёртого поколения
Файл:Škoda Octavia IV Scout IMG 7906.jpg
Универсал Škoda Octavia Scout 4-го поколения

В 2020 году гамму Octavia на европейском рынке пополнили спортивная версия RS и Scout для активного отдыха. Изначально RS дебютировал только в виде гибрида (под названием RS iV) с возможностью подзарядки от розетки, впервые в истории этой модификации. Сочетание турбомотора 1.4 TSI (150 л. с.) и 6-ступенчатой КПП DSG DQ400e со встроенным электродвигателем мощностью 116 л. с. позволило добиться максимальной отдачи в 245 л. с.[90]. На несколько месяцев позже дебютировали негибридные версии «RS-ки». Обе с двухлитровыми турбомоторами: бензиновым мощностью 245 л. с. (переднеприводная, с 6-ступенчатой МКПП или 7-ступенчатой КПП DSG) и дизельным мощностью 200 л. с. (передний или полный привод, 7-ступенчатая КПП DSG). Отличия RS от обычных «Октавий» не только в более мощных двигателях, у них иные настройки подвески, рулевой механизм с переменным передаточным отношением, более мощная тормозная система, только большие колёса диаметром 18 или 19 дюймов, в салоне — спортивные руль и сиденья, снаружи — более крупные бамперы спортивного дизайна. Негибридные варианты RS помимо этого имеют уменьшенный на 15 мм дорожный просвет[91]. Škoda Octavia Scout в данном поколении впервые предлагается не только с полным приводом, но и с передним. У него по-прежнему увеличенный на 15 мм дорожный просвет, с установленной снизу усиленной защитой силового агрегата. Колёса теперь только диаметром 18 или 19 дюймов. В качестве двигателей применяются практически все варианты как и для стандартной «Октавии», за исключением однолитрового бензинового турбомотора[92]. Точно такой же набор силовых агрегатов имеет версия SportLine, предлагающаяся на европейском рынке с 2021 года, внешне она имеет атрибуты, схожие с вариантами RS[93].

Файл:Skoda Octavia IV interior.jpg
Передняя панель Škoda Octavia четвёртого поколения
Файл:Skoda Octavia IV dashboard 2.jpg
Электронная панель приборов Škoda Octavia IV
Файл:Skoda Octavia IV liftback 5.jpg
Лифтбек Škoda Octavia IV с поднятой пятой дверью
Файл:Skoda Octavia IV liftback 6.jpg
Багажное отделение лифтбека Škoda Octavia IV
Файл:Skoda Octavia IV simply clever.jpg
Одно из решений Simply Clever: бокс для щётки в дверной панели
Файл:Skoda Octavia IV 1.4 TSI RF.jpg
Подкапотное пространство с двигателем 1.4 TSI
Файл:Skoda Octavia IV tail lamp.jpg
Задний фонарь Škoda Octavia IV сложной формы
Файл:Skoda Octavia Pro 002.jpg
Škoda Octavia Pro с удлинённой базой, для китайского рынка

В России

На российском рынке традиционно предлагаемая гамма модели Octavia имеет свои специфические особенности. Так, первыми в продажу поступили машины с 1,4-литровым турбомотором мощностью 150 л. с., и только в России у этой модели турбодвигатель может сочетаться с «традиционной» гидромеханической автоматической коробкой передач (8-ступенчатой, производства японской компании Aisin). Также доступна базовая версия с 6-ступенчатой механической КПП. Выпуск машин с кузовом лифтбек по методу CKD (производство полного цикла) был налажен в октябре 2020 года на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде в рамках продолжения партнерства между Volkswagen Group и «Группой ГАЗ». На заводе проходят процессы сварки, двойной грунтовки, покраски, антикоррозийной обработки горячим воском (по фирменной технологии концерна Volkswagen, которая позволяет давать гарантию 12 лет от сквозной коррозии), устанавливаются двигатель, коробка передач, другие узлы и агрегаты, вклеиваются стекла, монтируются детали интерьера, навесные кузовные панели. Также особенностями российских «Октавий» является наличие на всех машинах системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», усиленной подвески, аккумуляторов увеличенной ёмкости. Двигатели только бензиновые, привод на передние колёса[94][95]. С весны 2021 года в продажу поступили варианты с атмосферным двигателем 1.6 MPI (110 л. с.) российского производства (только в сочетании с 6-ступенчатой АКПП), а также наиболее мощный вариант с двухлитровым турбомотором мощностью 190 л. с. (только в сочетании с 7-ступенчатой DSG). Российский рынок является единственным, где Octavia имеет в гамме атмосферный мотор и гидромеханический автомат[96]. Летом 2021 года начался приём заказов на самую доступную версию в гамме: с 1,6-литровым безнаддувным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В то же время, топовая комплектация модели впервые на рынке РФ получила в качестве опции четыре видеокамеры кругового обзора[97].

Весной 2021 года журнал За рулём вручил «Октавии» 4-го поколения Гран-при, как лучшей новинке российского рынка 2020 года в «Компактном и Среднем классе». Итоги подводились с учётом голосования читателей издания, по результатам обработки более 80 тысяч анкет[98].


Обзор двигателей, доступных для Octavia 4-го поколения[99][100][87][101][102][97], с передним приводом:
Бензиновые

Название Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность Крутящий момент Число передач
и тип КПП		 Максимальная
скорость*		 Разгон 0-100 км/ч
[сек]*		 Средний расход топлива
[л/100 км] Шаблон:Нп4		 Выбросы [[Диоксид углерода|COШаблон:Sub]]
[г/км] Шаблон:Нп4
1.6 MPI (только РФ) 1.6 л, I4, 16V DOHC 81 kW (110 л. с.) 152 Нм 5-ст МКПП 198 км/ч 11,2 6,1 НД
1.6 MPI (только РФ) 1.6 л, I4, 16V DOHC 81 kW (110 л. с.) 152 Нм 6-ст АКПП 199 км/ч 12,4 5,4-9,5 123-215
1.4 TSI (только РФ) 1.4 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув 110 kW (150 л. с.) 250 Нм 6-ст МКПП 227 км/ч 8,1 4,7-7,5 108-171
1.4 TSI (только РФ) 1.4 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув 110 kW (150 л. с.) 250 Нм 8-ст АКПП 223 км/ч 9 4,7-7 107-159
2.0 TSI (только РФ) 2.0 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув 140 kW (190 л. с.) 320 Нм 7-ст DSG 240 км/ч 7,4 НД НД
1.0 TSI EVO 1.0 л, I3, 12V DOHC, турбонаддув 81 kW (110 л.с.) 200 Нм 6-ступенчатая МКПП 207 (203) км/ч 10,6 НД НД
1.0 TSI EVO e-TEC 1.0 л, I3, 12V DOHC, турбонаддув, гибрид 81 kW (110 л.с.) 200 Нм 7-ст DSG 206 (201) км/ч 10,6 НД НД
1.5 TSI EVO 1.5 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув 110 kW (150 л. с.) 250 Нм 6-ст МКПП 230 (224) км/ч 8,2 (8,3) 5,2-6,1 119-137
1.5 TSI EVO e-TEC 1.5 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув, гибрид 110 kW (150 л. с.) 250 Нм 7-ст DSG 228 (225) км/ч 8,4 НД НД
1.5 G-TEC 1.5 л, I4, 16V DOHC,
двутопливный (газ-бензин), турбонаддув		 96 kW (130 л. с.) 200 Нм 6-ст МКПП 216 (213) км/ч 10 НД НД
1.5 G-TEC 1.5 л, I4, 16V DOHC,
двутопливный (газ-бензин), турбонаддув		 96 kW (130 л. с.) 200 Нм 7-ст DSG 215 (212) км/ч 9,9 НД НД
1.4 TSI iV 1.4 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув, гибрид 150 kW (204 л. с.) 350 Нм 6-ст DSG 220 (220) км/ч 7,9 НД НД
2.0 RS iV 1.4 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув, гибрид 180 kW (245 л. с.) 400 Нм 7-ст DSG 225 км/ч 7,3 НД НД
2.0 RS 2.0 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув 180 kW (245 л. с.) 370 Нм 6-ст МКПП 250 км/ч 6,8 НД НД
2.0 RS 2.0 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув 180 kW (245 л. с.) 370 Нм 7-ст DSG 250 км/ч 6,7 НД НД

* — в скобках данные для универсала. НД — нет данных.


Дизельные

Название Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность Крутящий момент Число передач
и тип КПП		 Максимальная
скорость*		 Разгон 0-100 км/ч
[сек]*		 Средний расход топлива
[л/100 км] Шаблон:Нп4		 Выбросы [[Диоксид углерода|COШаблон:Sub]]
[г/км] Шаблон:Нп4
2.0 TDI 85 kW 2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 85 kW (116 л. с.) 300 Нм 6-ст МКПП 211 (205) км/ч 10,3 (10,4) 4,0-4,7 106-123
2.0 TDI 85 kW 2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 85 kW (116 л. с.) 250 Нм 7-ст DSG 209 (205) км/ч 10,8 НД НД
2.0 TDI 110 kW 2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 110 kW (150 л. с.) 340 Нм 6-ст МКПП 228 (224) км/ч 8,9 НД НД
2.0 TDI 110 kW 2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 110 kW (150 л. с.) 340 Нм 7-ст DSG 227 (222) км/ч 8,7 4,3-5,4 112-141
2.0 TDI RS 2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 147 kW (200 л. с.) 400 Нм 7-ст DSG 249 (245) км/ч 7,4 НД НД

* — в скобках данные для универсала. НД — нет данных.


Обзор двигателей, доступных для Octavia 4-го поколения с полным приводом:
Бензиновые

Название Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность Крутящий момент Число передач
и тип КПП		 Максимальная
скорость*		 Разгон 0-100 км/ч
[сек]		 Средний расход топлива
[л/100 км] Шаблон:Нп4		 Выбросы [[Диоксид углерода|COШаблон:Sub]]
[г/км] Шаблон:Нп4
2.0 TSI 140 kW 2.0 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув 140 kW (190 л. с.) 320 Нм 7-ст DSG 232 (234) км/ч 6,9 НД НД

* — в скобках данные для универсала. НД — нет данных.


Дизельные

Название Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность Крутящий момент Число передач
и тип КПП		 Максимальная
скорость*		 Разгон 0-100 км/ч
[сек]		 Средний расход топлива
[л/100 км] Шаблон:Нп4		 Выбросы [[Диоксид углерода|COШаблон:Sub]]
[г/км] Шаблон:Нп4
2.0 TDI 110 kW 2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 110 kW (150 л. с.) 360 Нм 7-ст DSG 217 (216) км/ч 8,8 НД НД
2.0 TDI 147 kW 2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 147 kW (200 л. с.) 400 Нм 7-ст DSG 235 (236) км/ч 7,1 НД НД
2.0 TDI RS 2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 147 kW (200 л. с.) 400 Нм 7-ст DSG 243 (238) км/ч 6,8 НД НД

* — в скобках данные для универсала. НД — нет данных.

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2019 году: Шаблон:Рейтинг EuroNCAP

Автоспорт

Файл:As skoda.jpg
Škoda Octavia WRC на трассе спецучастка ралли

Модель первого поколения активно использовалась в автоспорте. Завод подготовил специальную раллийную версию Škoda Octavia Kit Car с двухлитровым атмосферным двигателем мощностью 264 л. с. и передним приводом, с которой принял участие в Шаблон:Нп4 и в чемпионате Европы по ралли, где в 1998 году чешский пилот Шаблон:Нп4 смог одержать итоговую победу в переднеприводном классе «Формула 2» (F2)[103][104]. Частники использовали машину для участия в многочисленных турнирах рангом ниже и национальных чемпионатах, где смогли на Octavia Kit Car завоевать 58 подиумов (включая 19 побед)[105].

Следующим шагом стала подготовка полноприводной Škoda Octavia WRC с двухлитровым турбодвигателем мощностью 300 л. с.[106], с которой заводская команда участвовала в чемпионатах мира по ралли 1999-2003 годов. Лучшим результатом на отдельном этапе стал бронзовый подиум немецкого раллиста Шаблон:Нп4 в ралли «Сафари» 2001 года[107]. Octavia WRC много лет использовались частными пилотами в соревнованиях различного уровня, на модели было завоёвано 355 подиумов (включая 137 побед)[108].

Кроме этого в 1998 году дебютировал кольцевой Шаблон:Нп4 под названием Škoda Octavia Cup, просуществовавший до 2010-го, в нём принимали участие Octavia RS первого и второго поколений. После перерыва, в 2016 году произошло Шаблон:Нп4, уже на «Октавиях» третьего поколения. Все пилоты турнира стартовали на специально доработанных переднеприводных Škoda Octavia RS с 280-сильным турбодвигателем 2.0 TFSI и 6-ступенчатой DSG. Последний сезон — 2018[109][110][111][112][113][114][115].

В России на Škoda Octavia RS много лет выступают участники во всероссийском любительском чемпионате RHHCC (Russian Hot Hatch Club Championship) по дисциплине Шаблон:Нп4, неоднократно завоёвывались призовые места в разных классах по итогам года[116][117][118].

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Шаблон:Автомобили Škoda Шаблон:Škoda

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ 2,0 2,1 Шаблон:Книга
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 7,5 7,6 Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite news
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ 10,0 10,1 10,2 Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ 13,0 13,1 Шаблон:Cite web
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ 15,0 15,1 Шаблон:Cite web
  16. ↑ 16,0 16,1 16,2 Шаблон:Cite web
  17. ↑ 17,0 17,1 Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ 19,0 19,1 Шаблон:Cite web
  20. ↑ 20,0 20,1 20,2 Шаблон:Cite web
  21. ↑ Шаблон:Cite web
  22. ↑ Шаблон:Cite web
  23. ↑ Шаблон:Cite web
  24. ↑ 24,0 24,1 24,2 Шаблон:Cite web
  25. ↑ Шаблон:Cite web
  26. ↑ Шаблон:Cite web
  27. ↑ Шаблон:Cite web
  28. ↑ Шаблон:Cite web
  29. ↑ Шаблон:Cite web
  30. ↑ 30,0 30,1 Шаблон:Cite web
  31. ↑ Шаблон:YouTube
  32. ↑ Шаблон:Cite web
  33. ↑ Шаблон:Cite web
  34. ↑ Шаблон:Cite web
  35. ↑ Шаблон:Cite web
  36. ↑ 36,0 36,1 Шаблон:Cite web
  37. ↑ 37,0 37,1 37,2 Шаблон:Cite web
  38. ↑ Шаблон:Cite web
  39. ↑ Шаблон:Cite web
  40. ↑ Шаблон:Cite web
  41. ↑ Шаблон:Cite web
  42. ↑ 42,0 42,1 Шаблон:Cite web
  43. ↑ Шаблон:Cite web
  44. ↑ 44,0 44,1 44,2 Шаблон:Cite web
  45. ↑ Шаблон:Cite web
  46. ↑ Шаблон:Cite web
  47. ↑ 47,0 47,1 Шаблон:Cite web
  48. ↑ Шаблон:Cite web
  49. ↑ Шаблон:Cite web
  50. ↑ Шаблон:Cite web
  51. ↑ Шаблон:Cite web
  52. ↑ Шаблон:Cite web
  53. ↑ Шаблон:Cite web
  54. ↑ Шаблон:Cite web
  55. ↑ Шаблон:Cite web
  56. ↑ Шаблон:Cite web
  57. ↑ Шаблон:Cite web
  58. ↑ Шаблон:Cite web
  59. ↑ Шаблон:Cite web
  60. ↑ Шаблон:Cite web
  61. ↑ Шаблон:Cite web
  62. ↑ Шаблон:Cite web
  63. ↑ Шаблон:Cite web
  64. ↑ Шаблон:Cite web
  65. ↑ Шаблон:Cite web
  66. ↑ Шаблон:Cite web
  67. ↑ 67,0 67,1 Шаблон:Cite web
  68. ↑ Шаблон:Cite web
  69. ↑ Шаблон:Cite web
  70. ↑ Шаблон:Cite web
  71. ↑ Шаблон:YouTube
  72. ↑ Шаблон:YouTube
  73. ↑ Шаблон:YouTube
  74. ↑ Шаблон:Cite web
  75. ↑ Шаблон:Cite web
  76. ↑ Шаблон:Cite web
  77. ↑ Шаблон:Cite web
  78. ↑ 78,0 78,1 Шаблон:Cite web
  79. ↑ 79,0 79,1 79,2 Шаблон:Cite web
  80. ↑ 80,0 80,1 Шаблон:Cite web
  81. ↑ 81,0 81,1 81,2 81,3 81,4 Шаблон:Cite web
  82. ↑ Шаблон:Cite web
  83. ↑ Шаблон:Cite web
  84. ↑ 84,0 84,1 Шаблон:Cite web
  85. ↑ Шаблон:Cite web
  86. ↑ Шаблон:Cite web
  87. ↑ 87,0 87,1 Шаблон:Cite web
  88. ↑ Шаблон:Cite web
  89. ↑ Шаблон:Cite web
  90. ↑ Шаблон:Cite web
  91. ↑ Шаблон:Cite web
  92. ↑ Шаблон:Cite web
  93. ↑ Шаблон:Cite web
  94. ↑ Шаблон:Cite web
  95. ↑ Шаблон:Cite web
  96. ↑ Шаблон:Cite web
  97. ↑ 97,0 97,1 Шаблон:Cite web
  98. ↑ Шаблон:Cite web
  99. ↑ Шаблон:Cite web
  100. ↑ Шаблон:Cite web
  101. ↑ Шаблон:Cite web
  102. ↑ Шаблон:Cite web
  103. ↑ Шаблон:Cite web
  104. ↑ Шаблон:Cite web
  105. ↑ Шаблон:Cite web
  106. ↑ Шаблон:Cite web
  107. ↑ Шаблон:Cite web
  108. ↑ Шаблон:Cite web
  109. ↑ Шаблон:Cite web
  110. ↑ Шаблон:Cite web
  111. ↑ Шаблон:Cite web
  112. ↑ Шаблон:Cite web
  113. ↑ Шаблон:Cite web
  114. ↑ Шаблон:Cite web
  115. ↑ Шаблон:YouTube
  116. ↑ Шаблон:Cite web
  117. ↑ Шаблон:Cite web
  118. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Škoda_Octavia_(1996)&oldid=8874726