Русская Википедия:Авиационная промышленность США

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Главная Авиационная промышленность США по уровню развития передовых технологий, масштабам и объёму производства, номенклатуре выпускаемой продукции и числу занятых в производстве занимает одно из первых мест в мире. Высокоразвитая производственная база отрасли обеспечивает разработку, выпуск, модернизацию, ремонт и утилизацию всех типов современных самолётов, вертолётов и беспилотных летательных аппаратов.

Общая характеристика

Шаблон:Проверить нейтральность Авиационная промышленность США создала и серийно производит некоторые модели ЛА, которые являются рекордными (напр. SR-71 «Блэкбёрд»), либо уникальными (напр. конвертопланы)

Военный авиапром является одной из наиболее динамично развивающихся отраслей ВПК США, уровень и масштабы производства авиационной техники в ближайшей и среднесрочной перспективе будут практически полностью удовлетворять потребности национальных вооружённых сил. Развитию американской авиационной промышленности в значительной степени способствуют масштабные государственные заказы, что обусловлено первостепенным вниманием военно-политического руководства страны к производству военной авиатехники, традиционно, в рамках военной доктрины США (достижение превосходства в воздухе и «вбамбливание в каменный век»)[1], обеспечивающей решение широкого спектра задач в ходе проведения различных по масштабу военных операций.[2]
По данным Института Бейкера (США), около 50 % всех государственных субсидий приходится на авиакосмическую отрасль, в результате в этой отрасли около 70 % общего объёма затрат на НИОКР (около 20 млрд долл. в год) идёт за счёт государственного финансирования.
Свою военную продукцию авиапромышленность США широко продает странам Европы и Азии и, таким образом, является крупнейшим арсеналом воюющих стран.

Удельный вес гражданского самолётостроения в США весьма высок, по сравнению с другими странамиШаблон:Уточнить. Производятся крупнейшие в мире пассажирские самолёты (Боинг-747, Боинг-787).

История

Шаблон:Также Когда Соединённые Штаты в апреле 1917 года вступили в Первую мировую войну, они отставали от европейских стран в производстве самолётов. Во многом это было обусловлено тем, что США вступили в войну значительно позже, тогда как большинство европейских стран уже производили самолёты для боевых действий. И США были вынуждены использовать в своей армии самолёты из Великобритании или Франции. В августе 1917 Конгресс США принял законопроект, по которому на производство самолётов было выделено Шаблон:S, но экономика страны была не готова перейти на массовое производство самолётов за короткий промежуток времени[3][4].

После войны в американской авиационной промышленности продолжался застой из-за низких бюджетов, невысокого спроса (была развитая сеть авто- и железных дорог), а также высокой конкуренции со стороны имеющихся зарубежных производителей, которые обладали гораздо развитой технологией, чем США. Причём основной спрос на самолёты приходился на военные цели. Такая ситуация продолжалась до середины 1920-х годов, когда самолёты стали понятным видом транспорта наряду с существующими, причем росла потребность на перевозку пассажиров. В это же время, в целях поддержки авиационной промышленности, правительство США одобрило перевозку авиапочты. А принятый в 1925 году документ — Kelly Airmail Act, побудил конкуренцию среди авиакомпаний, что, в конечном счёте, привёло к расширению авиаперевозок — почты, грузов, пассажиров.

Великая депрессия разрушила авиарынок США. В 1930-х вооружение самолётов и пр. изготовляют в США около 25 фирм, среди которых выделяется American Armament Corp. До войны Англия, Франция поглощали более 50 % всего авиационного экспорта США.

Американское самолётостроение переживало бурный рост на протяжении Второй мировой войны: война значительно повысила удельный вес заказов этих стран в США на самолёты и моторы. Государство выделяло большие суммы на оборону с акцентом на переход от автомобилестроения к производству самолётов. В начале войны производство самолетов в США было одним из самых низких в мире среди развитых стран, но к 1945 году американская авиационная промышленность давала уже более 1/3 общемирового производства самолетов (в это время безработица снизилась почти до полной занятости, произошел существенный рост ВВП).

С 1985 года доля авиапрома США на мировом рынке продаж упала с 72 до 56 %, главной причиной этого стала конкуренция европейского консорциума Airbus. США готовы открыть свои границы для трансатлантических объединений, которые приведут к появлению игроков мирового масштаба и создадут возможности для приобретения американских компаний АКП иностранными фирмами. Шаблон:TODO

Производители

Авиакосмическая промышленность США сосредоточена в основном в Южной Калифорнии (с главными центрами Лос-Анджелес, Сиэтл, Сан-Диего, Сан-Хосе). Зародившись в крупных масштабах в годы Второй мировой войны, когда Тихий океан оказался главным для США театром военных действий, военная промышленность разрослась здесь до крупных размеров и сложилась в разветвлённый многоотраслевой комплекс. В начале 70-х годов здесь концентрировалось около 40 % всех занятых в отраслиШаблон:Нет АИ.

Свыше 2/3 всего производства авиационных двигателей, приборов, комплектующих узлов и деталей сосредоточено на Индустриальном Востоке США (основные центры — Цинциннати, Индианаполис, Хартфорд, Нью-Йорк, Бостон, Буффало). На Западе к числу крупных центров двигателестроения в авиакосмической промышленности относятся Сакраменто, Финикс, Лос-Анджелес[5].

  • Боинг (The Boeing Company); два основных производственных подразделения:
    • Boeing Commercial Airplanes (гражданская продукция)
    • Boeing Integrated Defense Systems (продукция военного назначения и космическая техника)
  • Локхид (Lockheed Martin)
    • Skunk works — неофициальное название отделения фирмы Локхид Мартин, которое занимается секретными разработками.
  • Дуглас/Макдоннелл Дуглас (в 1997 McDonnell Douglas и Boeing объединились в компанию Boeing Company — крупнейшую мировую аэрокосмическую корпорацию)
  • Нортроп Грумман (Northrop Grumman Corporation) — корпорация, образованная в 1994 году в результате слияния компаний «Northrop Corporation» и «Grumman Corporation».
    • Нортроп (Northrop Corporation) — авиастроительная компания, существовавшая с 1939 по 1994 год.
    • Грумман (Grumman Aircraft Engineering Corporation, позднее Grumman Aerospace Corporation) — авиастроительная компания, существовавшая с 1929 по 1994 год.
двигателестроение
авионика

Вертолётостроение

см. также: Категория:Вертолёты США

Производство

США обладает широко развитой сетью авиазаводов, тесно связанных с большим количеством поставщиков. Число предприятий-смежников составляет более пятисот.

В США очень широко развита (30-е?) промышленность, изготовляющая оборудование и агрегаты для самолетов и моторов; насчитывается 510 крупных и мелких фирм, поставляющих свою продукцию авиации. К числу наиболее известных фирм принадлежат Sperry Gyroscope, Kollsman Instrument C°, Bendix Aviation Corp., Pioneer Instrument C° и пр.

Гражданское

Удельный вес гражданского самолетостроения в США очень высок по сравнению с другими странами (в 1938 г. выпуск гражданских самолетов — 51 %

Широкофюзеляжные: см. Конкуренция между Airbus и Boeing

Бизнес-класс: Гольфстрим (г. Саванна, штат Джорджия)

Военное

Шаблон:Также Список 100 крупнейших мировых компаний ВПК (2013)

Продукция

Истребители четвёртого (F-14, F-15, F-16) и пятого (F-22, F-35) поколений.

Тяжёлые бомбардировщики (B-52) и военно-транспортные самолёты (C-130 и др.). Также бомбардировщики по стелс-технологии (F-117 Nighthawk, B-2 Spirit). Палубная авиация.

Единственный в мире серийно производимый конвертоплан V-22 Osprey.

См. также: Ганшип

См. также

Ссылки

Примечания

Шаблон:Примечания

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Вбомбить в каменный век, Bomb them Back to the Stone Age: An Etymology Шаблон:Wayback, Вбомбить в каменный век
  2. ↑ С. Григорьев Авиационная промышленность США Шаблон:Wayback // Зарубежное военное обозрение № 11 2012, с.56-64
  3. ↑ The American Aerospace Industry: From Workshop to Global Enterprise. By Roger E. Bilstein. New York: Twayne Publishers, 1996.Шаблон:Ref-en
  4. ↑ The U.S. Combat Aircraft Industry: 1909-2000. By Mark Lorell // California: RAND, 2003 / Шаблон:WaybackШаблон:Ref-en
  5. ↑ Авиационная промышленность США Шаблон:Wayback // welcome-usa.ru
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Авиационная_промышленность_США&oldid=8895592