Русская Википедия:Автомобиль на воде

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Non-academic Автомобиль на воде — гипотетический автомобиль, получающий энергию для движения из одной только воды. Водяные автомобили стали предметом множества международных патентов, статей в газетах и научно-популярных журналах, местных теленовостей и интернет-публикаций. Заявления о подобных устройствах признаны некорректными, а некоторые оказались попытками мошенничества[1][2][3][4]. Утверждается, что эти машины могут вырабатывать топливо из возимого запаса воды без всяких других источников энергии или являются гибридами, способными использовать энергию как воды, так и обычного топлива.

В этой статье внимание уделяется машинам, относительно которых утверждается, что они могут извлекать потенциальную химическую энергию непосредственно из воды. Вода является полностью окисленным водородом. Водород — высокоэнергетическое горючее, однако эта энергия выделяется в процессе образования воды, и сама по себе вода топливом быть не может. Вода может быть разделена на водород и кислород, например, в процессе электролиза, но на разрыв межатомных связей нужно затратить столько же энергии, сколько высвободилось при их образовании. В реальности же в процессе электролиза, а затем сжигания водорода невозможно избежать тепловых потерь, сопровождающих любые преобразования энергии. Таким образом, получение из воды химической энергии в избытке или хотя бы в количестве, достаточном для автономного поддержания процесса, противоречит первому и (или) второму началам термодинамики[5][6][7].

Какие автомобили не являются «водяными»

К «водяным автомобилям» не относятся следующие технические решения:

  • Паровой автомобиль.
  • Впрыск воды как метод охлаждения цилиндров двигателей путём добавления воды в топливно-воздушную смесь, служащий для увеличения степени сжатия и предотвращения детонации.
  • Водородный автомобиль, хотя он часто содержит некоторые сходные элементы. Чтобы заправить водородный автомобиль, воду подвергают электролизу. Получившийся водород затем сгорает в двигателе или окисляется до воды в топливном элементе. В итоге машина получает энергию от сгорания водорода, который получают за счет энергии из электросети. Водород служит энергоносителемШаблон:Ref-en.
  • Добавление воды к традиционному углеводородному топливу с целью его экономии и (или) уменьшения выбросов. Хотя это и является самым распространенным способом использования воды в автомобилях.

Получение энергии из воды

В соответствии с фундаментальными физическими законами, нет способа извлекать химическую энергию из воды. У воды отрицательная энтальпия образования, следовательно, для разделения её на элементы требуется затратить энергию. Не существует соединений кислорода и водорода с большей негативной энтальпией образования, за счёт которой мог бы быть получен избыток энергии[6].

Большинство из предлагаемых конструкций «водяных автомобилей» основаны на той или иной форме электролитического разделения воды на водород и кислород и последующей их рекомбинации с выделением энергии. Однако, поскольку необходимая для электролиза энергия, в конечном счёте, всегда оказывается большей, чем может дать образовавшийся водород, такая схема не может быть использована для получения избыточной энергии. Подобное устройство противоречит первому началу термодинамики, следовательно, относится к вечным двигателям первого рода.

Заявления о действующих «водяных автомобилях»

Электролитический карбюратор Гаррета (1935)

В сентябре 1935 г. Чарльз Гаррет (Charles H. Garrett), как сообщала Dallas Morning News[8], будто бы продемонстрировал «в течение нескольких минут» работу «водяного автомобиля». Как можно увидеть из патента Гаррета, оформленного в том же году[9], для генерации водорода применялся электролиз. Патент включает чертёж, изображающий карбюратор, похожий на обычный поплавковый, но на нижней части размещались электроды, а поплавок служил для поддержания уровня воды. В патенте Гаррета отсутствует определение нового источника энергии.

Водная ячейка Стэнли Мейера (1980)

Шаблон:Main Уже по крайней мере с 1980 г. Стэнли Мейер заявлял, что построил багги, который ездит на воде вместо бензина[10], хотя давал противоречивые объяснения относительно режима его работы. В некоторых случаях он утверждал, что заменил свечи зажигания «водными сплиттерами», в других — что использует «топливную ячейку», разделяющую воду на водород и кислород[11]. В этой «топливной ячейке», по утверждению автора, за счёт электрического резонансаШаблон:Ref-en из воды получался гремучий газ, который сгорал в обычном двигателе внутреннего сгорания для получения чистой энергии. Заявления Мейера не получили независимого подтверждения, и суд штата Огайо признал его виновным в «наглом мошенничестве»[1].

Мейер умер от аневризмы в 1998 г., однако сторонники теории заговора продолжают утверждать, что он был отравлен.

Дэниэл Дингел (2000)

Дэниэл Дингел, филиппинский изобретатель, с 1969 г. заявлял, что разработал технологию, позволяющую использовать воду в качестве топлива. В 2000 г. Дингел стал бизнес-партнёром компании Formosa Plastics Group с целью дальнейшего развития технологии. В 2008 компания подала на изобретателя иск за мошенничество, и 80-летний Дингел был приговорён к 20 годам тюрьмы[3].

Дэннис Клейн (2002)

В 2002 году фирма Hydrogen Technology Applications запатентовала конструкцию электролизёра и сделала своей торговой маркой термин «Аквиген» («Aquygen»), обозначающий газовую смесь водорода и кислорода, производимую этим устройством[12]. Изначально разработанный как альтернатива ацетиленовой сварке, по заявлениям компании аппарат способен обеспечивать автомобиль топливом исключительно за счёт воды, производя «Аквиген». Для объяснения своих результатов они привлекали понятие «магнегаза» — неизвестного науке состояния материи, основываясь на маргинальной теории магнекул Ругеро СантилиШаблон:Ref-en[13]. Основатель компании Дэннис Клейн утверждал, что ведёт переговоры с крупнейшими американскими производителями автомобилей и что правительство США хочет выпускать «Хаммеры» с использованием его технологии[14].

В настоящее время компания больше не утверждает, что может обеспечить работу автомобиля только за счёт воды. Вместо этого она продаёт установки по производству «Аквигена» как устройства для увеличения топливной эффективности[15].

Genesis World Energy (2002)

В 2002 г. Genesis World Energy анонсировала готовое к продвижению на рынок устройство, которое извлекало бы энергию из воды путём её разложения на водород и кислород[16]. В 2003 г. компания объявила, что технология адаптирована для применения в автомобилях[17]. Компания собрала более 2,5 млн долларов инвестиций, но ни одно устройство на рынок так и не поступило. В 2006 г. Патрик Келли, собственник GWE, был приговорён в Нью-Джерси к пяти годам тюрьмы за кражу и выплате возмещений в размере 400 тыс. долларов[2].

Genepax Water Energy System (2008)

В июне 2008 г. японская компания Genepax представила автомобиль, который, по их заявлениям, ездит только на воде и воздухе[18], и во многих выпусках новостей машину окрестили «водяным автомобилем»[19]. Компания заявила, что пока «не может разглашать ключевых деталей изобретения»[20], однако раскрыла, что система использует бортовой генератор энергии («сборку мембранных электродов») для получения водорода по «механизму, похожему на метод, при котором водород образуется в реакции гидрида металла с водой»[21]. Водород затем используется как источник энергии для автомобиля. Это привело к предположению, что в процессе потребляется гидрид металла, который и является изначальным источником энергии, и речь идёт скорее о машине на водородном топливе, чем о «водяном автомобиле»[22][23]. На сайте компании объяснения относительно источника энергии ограничивались словами «химическая реакция». Журнал «Популярная механика» описывает заявления компании Genepax как «вздор»[5]. Машина, продемонстрированная прессе в 2008 г., оказалась электромобилем REVA, производимым в Индии и продаваемым в Великобритании под названием G-Wiz. В начале 2009 г. компания Genepax объявила о закрытии сайта, ссылаясь на большие затраты на разработку[24].

Тушара Приямал Эдиризинге (2008)

Также в 2008 г. новостные источники Шри-Ланки сообщили о некоем Тушара Приямал Эдиризинге (Thushara Priyamal Edirisinghe), заявлявшем, что проехал около 300 км на «водяном автомобиле», потратив 3 литра воды[4][25]. Как и в других существующих «водяных автомобилях», вода должна была разлагаться на водород и кислород путём электролиза, а полученные газы сжигаться в двигателе. Тушара продемонстрировал свою технологию премьер-министру Ратнасири Викреманаяке, который «пообещал всемерную правительственную поддержку его усилий по продвижению водяного автомобиля на рынок Шри-Ланки[25]». Несколько месяцев спустя Тушара был арестован по обвинению в мошенничестве[4].

Др. Гулам Сарвар (2011)

В декабре 2011 пакистанский доктор Гулам Сарвар (Ghulam Sarwar) заявил, что создаёт автомобиль, работающий на воде[26]. По утверждению изобретателя, машина потребляет 60 % воды и 40 % дизельного топлива, но он упорно работает над тем, чтобы перейти на одну только воду, предполагая закончить работу к концу июня 2012 г. В дальнейшем он заявил, что автомобиль «выделяет кислород, а не углерод, как обычные машины»[27].

Ага Вакар Ахмад (2012)

Шаблон:Main Гражданин Пакистана Ага Вакар Ахмад (Agha Waqar Ahmad) заявил в 2012 году об изобретении «водяного устройства», пригодного для установки на все типы автомобилей[28][29]. Устройство состоит из цилиндрического сосуда, содержащего воду, барботеров и трубки, ведущей к двигателю. Ахмад утверждал, что устройство использует электролиз для превращения воды в «HHO», который и используется как топливо. Для работы устройства необходима дистиллированная вода[30]. По утверждению изобретателя, он добился гораздо большего выхода газа по сравнению с другими, ссылаясь на «скрытые вычисления»[31]. Ахмад запатентовал свою конструкцию в Пакистане. Некоторые пакистанские учёные заявили, что его «изобретение» — не что иное, как мошенничество, поскольку противоречит второму началу термодинамики[32][33].

Водород как добавка

Шаблон:Main Вдобавок к заявлениям об автомобилях, которые ездят на одной только воде, также существуют утверждения, что сжигание водорода или гремучего газа вместе с бензином или дизельным топливом повышает топливную эффективность. Действительно ли подобные системы позволяют уменьшить выбросы и (или) обеспечить экономию топлива, является в настоящее время предметом споров[34]. Получение водорода на борту требует большого расхода электроэнергии, которая, в конечном итоге, получается за счёт сжигания топлива в двигателе. Электролиз воды в данном случае — дополнительное преобразование энергии, то есть, источник дополнительных тепловых потерь, снижающих общий КПД. На многих отечественных и зарубежных сайтах предлагают устройства для получения кислородно-водородной смеси (часто называемый «HHO», «газ Брауна») на борту автомобиля, обещая при этом значительное увеличение топливной эффективности[15][35][36]. По словам представителя Американской Автомобильной АссоциацииШаблон:Ref-en, «Все эти устройства, вероятно, выглядят работающими, но поверьте мне, это не так[37]».

Утверждается, что технология GEET Paul Pantone[38] может позволить создание двигателя на воде благодаря высокотемпературному разложению воды за счёт тепла выхлопных газов[39]; технология не прошла никаких независимых тестов, а её создатель решением суда был отправлен в психиатрическую лечебницу[40][41][42][43].

«Бензиновые таблетки» и подобные им добавки

Шаблон:Main К мистификациям относительно «водяных автомобилей» близки заявления о добавках, часто в виде таблеток, превращающих воду в топливо, подобно тому, как в карбидной лампе высокоэнергетическая добавка (карбид кальция) в реакции с водой даёт горючий газ. По сообщению Mother Earth NewsШаблон:Ref-en, эти «бензиновые таблетки» будто бы были продемонстрированы в 1980 г. Но опять-таки вода сама по себе неспособна дать выход энергии, и топливом должны быть сами эти таблетки.

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 Edwards, Tony (December 1, 1996). «End of road for car that ran on Water». Шаблон:Wayback The Sunday Times (Times Newspapers Limited). p. Features 12. Retrieved May 16, 2007.
  2. ↑ 2,0 2,1 Шаблон:Cite web
  3. ↑ 3,0 3,1 Lopez, Allison (December 20, 2008). «Inventor, 82, gets 20 years for ‘estafa’» Шаблон:Webarchive. Philippine Daily Inquirer. Retrieved January 12, 2009.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 «Sri Lanka — Water car story didn’t hold water» Шаблон:Wayback. Daily Mirror (UK). October 16, 2008. Retrieved January 12, 2009
  5. ↑ 5,0 5,1 Allen, Mike (July 3, 2008). «The Truth About Water-Powered Cars: Mechanic’s Diary» Шаблон:Wayback. Retrieved July 10, 2008.
  6. ↑ 6,0 6,1 Professor doubts water car claims Шаблон:Wayback. By Reuters.
  7. ↑ GUIDELINES FOR USE OF HYDROGEN FUEL IN COMMERCIAL VEHICLES Final Report Шаблон:Webarchive. U.S. Department of Transportation. November 2007.
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ US 2006676 Electrolytic carburetor — Charles H. Garrett
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ EVWORLD FEATURE: Electric Cars and the Goldilocks Planet Шаблон:Wayback
  13. ↑ J. M. Calo (November 3, 2006). "Comments on "A new gaseous and combustible form of water, « by R.M. Santilli (Int. J. Hydrogen Energy 2006: 31(9), 1113—1128)» Шаблон:Wayback. International Journal of Hydrogen Energy 32 (32): 1309—1312.
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ 15,0 15,1 Шаблон:Cite web
  16. ↑ Genesis World Energy Press release, December 5, 2002
  17. ↑ Genesis World Energy press release, April 21, 2003
  18. ↑ «New Fuel Cell System 'Generates Electricity with Only Water, Air'». Шаблон:Wayback Nikkei Business Publications,Inc. June 13, 2008. Retrieved June 13, 2008.
  19. ↑ «Water-fuel car unveiled in Japan» Шаблон:Wayback. Reuters. June 13, 2008. Retrieved June 18, 2008.
  20. ↑ Ghelfi, Carli (June 18, 2008). «Water-fueled car: too good to be true?» Шаблон:Webarchive. Cleantech.com. Retrieved June 22, 2008.
  21. ↑ «Japanese company creates eco-friendly car that uses water as fuel!» Шаблон:Wayback. India Times. June 17, 2008. Retrieved June 18, 2008.
  22. ↑ Genepax Water Car: Too Good to be True? Yeah Шаблон:Wayback : TreeHugger.
  23. ↑ «Japanese Company Says Laws of Physics Don’t Apply — to Cars» Шаблон:Wayback. Slashdot. June 14, 2008. Retrieved June 14, 2008.
  24. ↑ No More Embarrassment for Thomson Reuters — Genepax Water Car is Dead Шаблон:Wayback. San Francisco Citizen.
  25. ↑ 25,0 25,1 Business Intelligence Middle East: The water-powered car race heats up still further Шаблон:Wayback
  26. ↑ New Water Running Car Kit Launched by Dr Ghulam Sarwar Launch in Pakistan Шаблон:Webarchive. The News Pakistan.
  27. ↑ World’s First Water Car made by Pakistani PHD Dr. Ghulam Sarwar Шаблон:Wayback. 9To5Pakistan.
  28. ↑ Шаблон:Cite web
  29. ↑ Govt assures support for «water for fuel» project Шаблон:Wayback. Pakistan News Service, 28 July, 2012
  30. ↑ Шаблон:Cite web
  31. ↑ Kyun — 17th July 2012 Шаблон:Wayback. Awaz Television Network.
  32. ↑ The water car scam Шаблон:Wayback. Prof Atta-ur-Rahman. Saturday, August 11, 2012. From Print Edition
  33. ↑ ‘Water car’: Engineer sues doctor for ‘trying to undermine’ his invention Шаблон:Wayback. The Express Tribune, August 2nd, 2012.
  34. ↑ Hydrogen generators get a test drive in the search for fuel economy and lower emissions Шаблон:Wayback. By Scott D.F. Reeves.
  35. ↑ Шаблон:Cite web
  36. ↑ Шаблон:Cite web
  37. ↑ Spring, Tom (July 28, 2008). „Gas Crisis Fuels Dubious Online Offers“ Шаблон:Wayback. PC World. Retrieved August 23, 2008.
  38. ↑ Шаблон:Cite web
  39. ↑ Шаблон:Cite web
  40. ↑ Шаблон:Cite web
  41. ↑ SLweekly: The fuel injected lunatic Шаблон:Webarchive
  42. ↑ Шаблон:Cite web
  43. ↑ December 12, 2005 Шаблон:Wayback Court Hearing
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Автомобиль_на_воде&oldid=8900004