Русская Википедия:Азербайджанские железные дороги

Азербайджа́нские желе́зные доро́ги (Шаблон:Lang-az) — национальный оператор сети железных дорог Азербайджана.

История

До 1991 года Азербайджанская железная дорога организационно состояла из трех отделений (Бакинское, Гянджинское и Нахичеванское). После обретения независимости Азербайджана, и отделения его железных дорог от структуры МПС СССР были проведены реформы по организационной структуре.

Из трех отделений два (Бакинское и Гянджинское) были ликвидированы и переданы в прямое управление службы движения. Кроме того, взамен ранее существовавших главных управлений служб локомотивного, вагонного хозяйства, службы пассажирских перевозок были созданы производственные объединения — ПО, к которым перешла инфраструктура, ранее принадлежавшая службам. Все локомотивные депо были введены в состав ПО «Локомотив».

Летом 2009 года осуществлена реорганизация, в результате которой Азербайджанская Государственная железная дорога была функционально заменена на АЖД.

Технические характеристики

Общая протяженность железных дорог — 2125 км.

Из них двухпутные — 800 км.

развернутая длина — 2995 км.

Электрифицировано (постоянный ток 3КВ) — 1278 км.
Электрифицировано (переменный ток 25КВ) — 499 км (в рамках проекта железной дороги Баку-Тбилиси-Карс).
автоматической блокировкой оборудованы — 1600 км.

Структура

Организационная структура АЖД состоит из руководства (начальник железной дорроги, заместители, главный инженер), объединений, производственных объединений — ПО, служб и предприятий.

Объединения:

Управление перевозочными процессами
Материально-технического снабжения
Рабочего снабжения

Производственные объединения:

ПО «Локомотив»
ПО «Вагонсервис»
ПО «Путевое хозяйство»
ПО «Электроснабжения»
ПО «Сигнализации и Связи»

Службы:

Финансов
Международных отношений
Статистики и Экономического планирования
Тарифов и Транспортного сервиса
Технической
Экономики и Труда
Безопасности
Санитарно-медицинской

Предприятия:

Завод железобетонных конструкций
Вагоноремонтный завод
Гравийный завод
Рельсосварочный поезд
Главная дистанция водоснабжения
Эксплуатации гражданских сооружений
Технического снабжения

В состав АЖД, также на правах дорожного предприятия входила Бакинская ДЖД до её ликвидации в 2009 году.

Подвижной состав

Находящиеся в эксплуатации

Серия	Изображение	Тип	Максимальная скорость, км/ч	Количество		Примечания
Серия	Изображение	Тип	Максимальная скорость, км/ч	Эксплуатируется	Построено	Примечания
ВЛ8	Файл:ВЛ8-1036, Украина, Днепропетровская область, станция Пятихатки (Trainpix 92562).jpg	электровоз	100	5	5	грузовой, двухсекционный, постоянного тока
ВЛ10^У	Файл:ВЛ10У-077, станция Нахабино.jpg	электровоз	100	2	2	грузовой, двухсекционный, постоянного тока
ВЛ11^М	Файл:Rail yard, Baku (P1090209).jpg	электровоз	100	34	49	грузовой, двухсекционный, постоянного тока
ВЛ11М4		электровоз	100	3	3	грузовой, двухсекционный, постоянного тока
ВЛ11М6	Файл:VL11M6-507 and Ilham Aliyev at Baku station.jpg	электровоз	100	4	4	грузовой, двухсекционный, постоянного тока
Е4s	Файл:E4S-277A.jpg	электровоз	100	6	7	модернизация из секции ВЛ11
AZ4A	Файл:AZ4A-0004 with Stadler train (cropped).jpg	электровоз	160	10	10	пассажирский, двухсистемный
AZ8A	Файл:AZ8A-0013.jpg	электровоз	120	40	40	грузовой, двухсекционный, переменного тока
2ТЭ10М/3ТЭ10М	Файл:3TE10M-1353.jpg	тепловоз	100	21	27	грузовой, двух- или трёхсекционный
ТЭ33А	Файл:TE33A-0293 and 0786.jpg	тепловоз	120	10	10	грузопассажирский
ТЭМ2	Файл:ADY TEM-2 1712 at Bilәcәri.jpg	тепловоз	100	49	63	маневровый
ТЭМ2У	Файл:Rail yard, Baku (P1090214).jpg	тепловоз	100	16	20	маневровый
ТЭМ2УМ	Файл:TEM2UM-764.jpg	тепловоз	100	5	6	маневровый
ТЭМ2Т	Файл:TEM2-1618(1)23.jpg	тепловоз	100	1	1	маневровый
ЧМЭ3	Файл:Russische rangeerlocomotief.jpg	тепловоз	95	13	25	маневровый
ЧМЭ3^Т	Файл:ЧМЭ3Т-5834, Russia, Tyumen region, Tyumen depot (Trainpix 148606).jpg	тепловоз	95	8	11	маневровый
ТГМ23В48	Файл:ТЕПЛОВОЗ ТГМ23.JPG	тепловоз	60	3	10	маневровый
ЭР2	Файл:ER2-3302, Baku.jpg	электропоезд	130	4	34	четырёхвагонные, постоянного тока
ЭШ2	Файл:ES2-020 (1), Baku, 2017-09.jpg	электропоезд	160	9	9	четырёхвагонные, постоянного тока
ДР1П	Файл:DR1P-403 (cropped).jpg	дизель-поезд	120	1	1	двухвагонный, служебный для руководства
Пионер	Файл:Pioneer-001 - Ugreshskaya.jpg	дизель-поезд	120	1	1	двухвагонный, служебный диагностический комплекс
ДШ2		дизель-поезд	160	1	1	восьмивагонный, служебный для руководства

Снятые с эксплуатации

Серия	Изображение	Тип	Максимальная скорость, км/ч	Количество	Примечания
без названия	Файл:Baku-sub1.jpg	электропоезд	?	14 мот. вагонов	постоянного тока
С_Д С^Р, С^Р₃		электропоезд	85		трёхвагонные, постоянного тока
ВЛ22^М		электровоз	90		грузовой, постоянного тока
ВЛ23		электровоз	100		грузовой, постоянного тока
ТЭ3		тепловоз	100		грузовой, двухсекционный
ТЭМ1		тепловоз	100		маневровый
2М62	Файл:Electric locomotive at Baku Station.JPG	тепловоз	100	9	грузопассажирский, двухсекционный
Е2М62	Файл:Electric locomotive at Baku Station.JPG	электровоз	100	1	переоборудован из тепловоза 2М62, постоянного тока
ТУ2	Файл:Baku-TU2-019.jpg	тепловоз	50	3	узкоколейный магистральный

Маршруты

Имеется регулярное пассажирское сообщение с Россией, Украиной, Грузией и Ираном. Все поезда международного сообщения прибывают и отправляются с Бакинского вокзала. Поезд № 15/16 сообщением Нахичевань — Тебриз —Тегеран — Мешхед азербайджанского формирования отправляется и прибывает на железнодорожный вокзал города Нахичевани^[1].

По состоянию на апрель 2018 года налажено регулярное сообщение с городами Москвой, Тбилиси, Киевом, Тебризом, Тегераном, Мешхедом, Ростовом-на-Дону, Акстафой, Газахом, Сумгаитом, Горадизом, Астарой и др^[2]. После запуска в промышленную эксплуатацию транспортного коридора Баку — Тбилиси — Карс планируется открытие маршрутов в турецкие города Карс и Стамбул.

4 марта 2023 года открыто железнодорожное сообщение по маршруту Баку — Габала — Баку^[3].

Баку — Тбилиси — Карс

Шаблон:Смотри также Введена в эксплуатацию 30 октября 2017 года. Вследствие реализации проекта соединены железные дороги Азербайджана, Грузии и Турции. Построена железнодорожная линия от станции Ахалкалаки (Грузия) до железнодорожной станции в городе Карс (Турция). Примерная стоимость проекта оценивается в 800 млн. долларов США. На начальной стадии по дороге планируется перевозить до 10 млн т. грузов, с дальнейшем увеличением грузопотоков до 25 млн т. в ближайшей перспективе.

Границы железных дорог

Шаблон:Флаг Грузии Грузинская железная дорога (Беюк-Кясик — Гардабани, одинаковая колея, постоянный ток 3 кВ, в Беюк-Кясике построена станция стыкования постоянного с грузинской стороны и переменного токов с азербайджанской стороны).
Шаблон:Флаг Ирана Иранские железные дороги (Джульфа — Джульфа-Иранская, Астара — Астара-Иранская, разрыв колеи 1520/1435 мм).
Шаблон:Флаг России Северо-Кавказская железная дорога (Ялама — Самур, одинаковая колея, постоянный ток 3 кВ).
Шаблон:Флаг Туркмении Туркменские железные дороги (Алят — Туркменбашы, одинаковая колея, паромная переправа).

Проекты

Развитие скоростного движения

Проектом предусматривается, создание скоростного движения от Баку до Беюк-Кясика (граница с Грузией) с перспективой создания общего скоростного коридора Азербайджан — Грузия — Турция. На основе международного тендера, ТЭО проекта провели южнокорейские компании, и они же выиграли тендер на проектирование. Предлагается три вида выполнения проекта, строительство отдельной скоростной линии от Баку до Беюк-Кясика, строительство дополнительных путей на уже существующем участке Баку — Беюк-Кясик, и модернизация существующей линии Баку — Беюк-Кясик для скоростного движения. Проект строительства отдельной линии был отвергнут, как чрезмерно дорогостоящий и нерентабельный. В ходе переговоров и консультаций, выбор наиболее вероятно падет на третий вариант, предусматривающая модернизацию существующих железных дорог для скоростного движения. По этому проекту, изначальная скорость пассажирских поездов на линии будет 120 км/ч, далее 160км/ч, и в конечном итоге более 200км/ч. По проекту предусматривается дальнейшее развитие скоростного движения, с подключением к нему железных дорог Грузии и Турции, для создания единого международного скоростного коридора, из Кавказа в Европу. В дальней перспективе, с увеличением пассажиропотоков, намечается также увеличение скорости движения до 300км/ч, со строительством дополнительных путей.

ТРАСЕКА (транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия)

В проекте предполагается задействовать маршрут Баку — граница Грузии, длина которого составит 503 километра .

Север — Юг

Шаблон:Смотри также В 2000 году между Россией, Индией и Ираном было заключено соглашение о международном транспортном коридоре «Север — Юг». Азербайджан присоединился к этому проекту в 2005 году. Этот транспортный коридор является совокупностью транспортно-информационных магистралей от Индии и Омана посредством моря, затем через Иран, Каспийский регион, в Россию и в обратном направлении. По расчетам экспертов, пропускная способность МТК «Север-Юг» составит на первых порах до 10 миллионов тонн грузов в год.

Имеется несколько маршрутов следования грузов с использованием разных видов транспорта, один из них так называемая «западная ветвь»: направление Астрахань — Махачкала — Самур, далее по территории Азербайджана с выходом в Иран через пограничную станцию Астара. Или от Самура через территории Азербайджана и Армении с выходом в Иран через пограничную станцию Джульфа.

На территории Азербайджана проект предполагает строительство пограничного моста Астара (Иран) — Астара (Азербайджан), пограничной станции, 8,5 км путей, а также пункта смены колесных пар и другой инфраструктуры в Азербайджане. На реализацию проектов в Азербайджане необходимо около 21 млн долларов. Пограничный переход открылся в марте 2017 года.

Другие проекты

В 2018 году правительством Азербайджана было выделено 30 миллионов манатов на строительство однолинейной железнодорожной ветки Ляки — Габала^[4]. На участке длиною в 43 километра, из которых 20 приходится на горную местность, было возведено 122 инженерных сооружения (водоотводы, тоннели, мосты). На территории Агдашского района, у села Караган-Шыхляр была построена железнодорожная станция Агдаш, а на территории Габалинского международного аэропорта — железнодорожный вокзал. Маршрут Баку — Габала обслуживается скоростными поездами^[5]. Открытие дороги состоялось 15 мая 2021 года^[6].

В середине 2019 года было объявлено о планах строительства 57-километровой железной дороги от станции Худат до зимнего курорта «Шахдаг» в Гусарском районе. Выбор консультанта для проектирования дороги предусмотрен до конца 2019 года^[7].

24 ноября 2020 года было выделено 5 миллионов манатов на первоначальный этап восстановления 45 километров железной дороги на участке Барда — Агдам^[8]. Из них необходимо собственно восстановить участок Кючарли ― Агдам, а также провести капитальный ремонт восстановленного перегона Барда ― Кючарли. Ведутся строительные работы. На май 2022 года строительство завершено на 44 %^[9].

С 2010-х годов ведётся поэтапный переход электрифицированных линий Азербайджанских железных дорог на переменный ток 25 кВ, для чего начата закупка произведённых в Казахстане электровозов AZ4A и AZ8A. К декабрю 2020 года на переменный ток был переключён участок Уджары ― Бёюк-Кясик со строящейся веткой Ляки ― Аэропорт Габала, в результате чего были построены одна постоянная (Бёюк-Кясик) и две временные (Уджары и Алабашлы) станции стыкования. Планируется поэтапный перевод на 25 кВ Апшеронского куста, а также центрального и южного ходов ADY.

Перевозка грузов

Контейнерные перевозки осуществляются дочерней компанией АЖД «ADY Container».

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:^

Литература

Шаблон:Rq

Шаблон:Транспорт в Азербайджане Шаблон:Национальные железнодорожные компании Европы Шаблон:ВС

↑ Расписание скорого поезда № 15/16 на лето 2018 года.
↑ Шаблон:Cite web
↑ Шаблон:Cite web
↑ Президент Ильхам Алиев выделил средства на строительство железной дороги Ляки-Габала Шаблон:Wayback. Trend. 11 декабря 2018 г.
↑ В 2019 году заработает скоростной поезд из Баку в Габалу Шаблон:Wayback. 1news.az. 29 декабря 2018 г.
↑ Состоялось открытие Габалинского железнодорожного вокзала и однолинейной железной дороги станция Ляки - Габала Шаблон:Wayback. АЗЕРТАДЖ. 15 мая 2021 г.
↑ Н. Аббасова. АЖД планирует строительство ж/д до туристического комплекса Шахдаг Шаблон:Wayback. Интерфакс-Азербайджан. 27 мая 2019 г.
↑ Шаблон:Cite web
↑ Шаблон:Cite web

[1] Расписание скорого поезда № 15/16 на лето 2018 года.

[2] Шаблон:Cite web

[3] Шаблон:Cite web

[4] Президент Ильхам Алиев выделил средства на строительство железной дороги Ляки-Габала Шаблон:Wayback. Trend. 11 декабря 2018 г.

[5] В 2019 году заработает скоростной поезд из Баку в Габалу Шаблон:Wayback. 1news.az. 29 декабря 2018 г.

[6] Состоялось открытие Габалинского железнодорожного вокзала и однолинейной железной дороги станция Ляки - Габала Шаблон:Wayback. АЗЕРТАДЖ. 15 мая 2021 г.

[7] Н. Аббасова. АЖД планирует строительство ж/д до туристического комплекса Шахдаг Шаблон:Wayback. Интерфакс-Азербайджан. 27 мая 2019 г.

[8] Шаблон:Cite web

[9] Шаблон:Cite web

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

Партнерские ресурсы
Криптовалюты	Обмен криптовалют - www.bestchange.ru Криптовалютная биржа CoinEx Криптовалютная биржа Binance HIVE OS - операционная система для майнинга e4pool - Мультивалютный пул для майнинга.
Магазины	AliExpress — глобальная виртуальная (в Интернете) торговая площадка, предоставляющая возможность покупать товары производителей из КНР; computeruniverse.net - Интернет-магазин компьютеров(Промо код 5 Евро на первую покупку:FWWC3ZKQ);
Хостинг	DigitalOcean - американский провайдер облачных инфраструктур, с главным офисом в Нью-Йорке и с центрами обработки данных по всему миру;
Разное	Викиум - Онлайн-тренажер для мозга Like Центр - Центр поддержки и развития предпринимательства. Gamersbay - лучший магазин по бустингу для World of Warcraft. Ноотропы OmniMind N°1 - Усиливает мозговую активность. Повышает мотивацию. Улучшает память. Санкт-Петербургская школа телевидения - это федеральная сеть образовательных центров, которая имеет филиалы в 37 городах России. Lingualeo.com — интерактивный онлайн-сервис для изучения и практики английского языка в увлекательной игровой форме. Junyschool (Джунискул) – международная школа программирования и дизайна для детей и подростков от 5 до 17 лет, где ученики осваивают компьютерную грамотность, развивают алгоритмическое и креативное мышление, изучают основы программирования и компьютерной графики, создают собственные проекты: игры, сайты, программы, приложения, анимации, 3D-модели, монтируют видео. Умназия - Интерактивные онлайн-курсы и тренажеры для развития мышления детей 6-13 лет SkillBox - это один из лидеров российского рынка онлайн-образования. Среди партнеров Skillbox ведущий разработчик сервисного дизайна AIC, медиа-компания Yoola, первое и самое крупное русскоязычное аналитическое агентство Tagline, онлайн-школа дизайна и иллюстрации Bang! Bang! Education, оператор PR-рынка PACO, студия рисования Draw&Go, агентство performance-маркетинга Ingate, scrum-студия Sibirix, имидж-лаборатория Персона. «Нетология» — это университет по подготовке и дополнительному обучению специалистов в области интернет-маркетинга, управления проектами и продуктами, дизайна, Data Science и разработки. В рамках Нетологии студенты получают ценные теоретические знания от лучших экспертов Рунета, выполняют практические задания на отработку полученных навыков, общаются с экспертами и единомышленниками. Познакомиться со всеми продуктами подробнее можно на сайте https://netology.ru, линейка курсов и профессий постоянно обновляется. StudyBay Brazil – это онлайн биржа для португалоговорящих студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт. Автор24 — самая большая в России площадка по написанию учебных работ: контрольные и курсовые работы, дипломы, рефераты, решение задач, отчеты по практике, а так же любой другой вид работы. Сервис сотрудничает с более 70 000 авторов. Более 1 000 000 работ уже выполнено. StudyBay – это онлайн биржа для англоязычных студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт.