Русская Википедия:Альбатрос (дирижабль)
Шаблон:Другие значения Шаблон:Характеристики дирижаблей «Альбатро́с» (Шаблон:Lang-ru-dor) — дирижабль Российской империи мягкой конструкции. Был построен в 1913 году. Участвовал в Первой мировой войне, совершив несколько боевых вылетов. Потерпел крушение 13 октября 1914 года при экстренной посадке.
Описание
Основанием для закладки в 1911 году на Ижорском заводе нового крупного дирижабля объёмом 9600 м3, названного «Альбатросом» послужили удачные первые полёты дирижабля «Голубь» и однотипного с ним «Сокола», показавшие соответствие их лётно-технических характеристик расчётам. Эти дирижабли были построены в России в 1910 году на Ижорском заводе в Колпино под Санкт-Петербургом по проекту профессоров К. П. Боклевского, А. П. Ван-дер-Флита и инженера В. Ф. Найденова при участии капитана Б. В. Голубова[1].
Его постройка была закончена осенью 1913 года. Это был наиболее совершенный дирижабль из всех построенных на русских заводах. Он имел длину 77 мШаблон:Sfn, высоту 22 м и максимальный диаметр 14,8 мШаблон:Sfn, развивал скорость до 68 км/ч. Максимальная высота подъёма достигала 2400 м, а продолжительность полёта — 20 ч. Силовая установка состояла из двух двигателей фирмы «Клеман-Байяр» мощностью по 118 кВт (150 л. с.)[2] и имели привод на два винта диаметром по 4,75 метра[3]. Авторами проекта «Альбатроса» были Б. В. Голубов и Д. С. Сухаржевский. Несущий газ — водород — размещался в двух баллонетах по 1200 м³. Оболочка воздушного судна покрывалась алюминием, что позволило уменьшить нагреваемость газа и служило маскировкой.[2][1].
Вооружение дирижабля, согласно техническим требованиям 1912 года, состояло из трёх пулемётов «Максим» с боекомплектом 3000 патронов. На испытаниях по стрельбе из пулемётов «Мадсен» был показан хороший результат: попадания при стрельбе с дистанции 600 метров составили 73,8 %. Корабль также был оборудован бомбодержателями[3].
История эксплуатации
В ангар дирижабль был доставлен в августе 1913 года. В июне 1914 года совершал тренировочные полёты с экипажами из Воздухоплавательной школы. В мае дирижабль переоборудовали: были установлены более мощные двигатели «Дансет-Жиле»[3].
После начала Первой мировой войны дирижабль был отправлен на фронт; командиром был назначен Б. В. Голубов, а команда набрана из добровольцев. 15 августа в 18:00 дирижабль вылетел в Лиду[3].
В связи с окружением армии Самсонова, планировалось провести разведку в районе Алленштейна, но планам помешала плохая ветреная погода. Затем экипаж корабля получил задачу бомбардировок транспортных путей у Осовеца. Однако бомбардировка не состоялась из-за непогоды. На обратном пути по ошибке был обстрелян солдатами Сибирского корпуса, оболочка была повреждена. Посадку корабль совершил в Брест-Литовске, где произвели его ремонт, после чего корабль направился в Белосток. В сентябре 1914 года командование дирижаблем принял А. Шабский[3].
Дальнейшие боевые вылеты корабля были неудачными из-за плохой погоды. 13 октября, во время очередного боевого вылета, из-за тумана и сильного ветра корабль получил повреждения, ударившись о деревья, и совершил вынужденную посадку, которая привела к его разрушению[3]Шаблон:Sfn.
Примечания
Литература
Шаблон:Дирижабли России Шаблон:Добротная статья
