Русская Википедия:Ансат

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Rellink Шаблон:Карточка ЛА «Ансат» (Шаблон:Lang-tt[1]) — российский лёгкий многоцелевой вертолёт класса 7—9 мест, может перевозить 1235 килограмм полезной нагрузки в кабине.

Вертолёт разработан Конструкторским бюро «Казанского вертолётного завода» (КВЗ).

История создания

Типоразмер и функциональный облик вертолёта «Ансат» были определены в результате проведённых в российских авиакомпаниях маркетинговых исследований по определению требований к вертолётам данного класса. Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года.

Первый полёт совершён в 1999 году[2]. В 2011 году начался процесс сертификации гражданской версии вертолёта. В августе 2013 был получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета[3].

Машины производит КВЗ (в 2017 году на заводе планируется собрать 16 вертолётов[4]).

Существуют планы замены двигателей вертолёта на отечественные ВК-650В или ВК-800В производства ОАО «Климов»[5].

28 октября 2016 года — холдинг «Вертолёты России» планирует обеспечить поставку порядка 40 вертолётов «Ансат», как сообщил журналистам заместитель генерального директора компании Александр Щербинин[6].

В июне 2017 года первый в России вертолёт «Ансат», оборудованный модулем реанимации, прибыл в Волгоград[7]. Воздушное судно эксплуатирует оператор медицинских вертолётов компания АО «Русские вертолётные системы»[8].

В мае 2018 года в рамках выставки HeliRussia «Ансат» получил одобрение главного изменения на расширение температурного диапазона эксплуатации. Таким образом, на данный момент вертолет Ансат сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию[9]. Вертолет одобрен для эксплуатации по правилам визуального полета (ПВП), в простых метеоусловиях, вне условий обледенения, днем и ночью, над сушей, для перевозки грузов внутри фюзеляжа, для перевозки пассажиров, для перевозки пострадавших и медицинских работников.[10].

В феврале 2020 года на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех завершились сертификационные испытания вертолета «Ансат» с салоном повышенной комфортности, выполненным в стилистике бренда Aurus[11].

В марте 2020 года Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) сертифицировало установку системы аварийного приводнения на вертолет «Ансат». Она предназначена для экстренной посадки на воду и служит для спасения жизней пассажиров и экипажа[12].

В декабре 2020 года холдинг «Вертолёты России» (входит в «Ростех») поднял в небо первый модернизированный легкий многоцелевой вертолет «Ансат-М»[13].

Конструкция

Построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, с двумя газотурбинными двигателями. Двойное хвостовое оперение.

Вертолёт имеет просторную грузопассажирскую кабину, которая переоборудуется под различные варианты целевого применения.

Конструкция вертолёта позволяет оперативно трансформировать салон как в грузовой, так и в пассажирский вариант. В 2015 году «Ансат» был сертифицирован для применения с медицинским модулем и может эксплуатироваться в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию. Успешно завершены высокогорные испытания, подтвердившие возможность работы вертолета в горной местности на высотах до 3500 метров. «Ансат» в VIP-версии может перевозить до пяти пассажиров, обладает пониженным уровнем шума и вибраций.[14]

На выставке HeliRussia в 2019 году компания «Русские вертолётные системы» продемонстрировала вариант вертолета «Ансат» в противопожарной конфигурации. Модель получила специальное оборудование Fire Attack компании Simplex Aerospace (США).[15]

  • ВК-650В – перспективный двигатель разработки ОДК, предназначенный для вертолётов лёгкого класса[16][17][18].

Применение

Файл:MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (524-41).jpg
Шаблон:Center

Машина может быть использована для решения широкого круга задач: доставка грузов, перевозка пассажиров, проведение поисково-спасательных операций, патрулирование, оказание экстренной медицинской помощи, административные перевозки, первоначальное обучение.

Модификация вертолёта повышенной комфортности (VIP) предлагается для организации перевозки высокопоставленных пассажиров.

Вертолёт используется в ВКС РФ для обучения пилотов (ВС РФ закупает вертолёты «Ансат» в учебной версии, «Ансат-У»)[19], а также в МЧС России.

На выставке МАКС-2005 была представлена также боевая версия вертолёта — Ансат-2РЦ[20]. О заказах на неё сведений нет.

В мае 2015 г. сертификацию прошла модификация вертолета с медицинским модулем, которая соответствует всем международным стандартам санитарной авиации и позволяет спасти жизнь человека на период транспортировки. Согласно сертификату конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек.[21]

Заказчики

Осенью 2016 первый «Ансат» с медицинским модулем был передан Минздраву Республики Татарстан.

В октябре 2016 парк компании «Русские вертолётные системы» (РВС) получил машину, изготовленную в VIP-варианте; которая однако будет использоваться не только для перевозки пассажиров, но и в качестве учебной машины авиационного учебного центра компании[22].

По состоянию на май 2019 года компания «Русские вертолётные системы» является крупнейшим гражданским оператором вертолетов «Ансат» и имеет 13 таких вертолетов и ожидает поставку ещё 2 машин в 2019 году[23].

В 2016 г. на авиасалоне в китайском Чжухае контракт на поставку двух машин в медицинском исполнении подписала китайская компания Wuhan Rand Aviation Technology Service Co. Ltd.; вертолёты планируется поставить до конца 2017 года. Китайское предприятие также оформило опцион, который предусматривает покупку ещё шести «Ансатов». Ожидается, что компания получит их до наступления 2019 года.

В конце 2018 г. в Китае, в рамках демо-тура, был заключён твёрдый контракт на 20 вертолетов «Ансат», также было собрано «мягких контрактов» (Вьетнам, Таиланд, Камбоджа и Малайзия) ещё на 30 вертолетов этой модели.[24]

В 2019 году холдинг «Вертолёты России» (входит в «Ростех») начнет поставки в Китай вертолётов «Ансат» с медицинскими модулями, которые соответствуют международным стандартам санитарной авиации и позволяют спасти жизнь человека на период транспортировки[21].

Летом 2020 года Казанский вертолётный завод холдинга «Вертолёты России» получил от Росавиации одобрение изменения типовой конструкции вертолета Ансат, которое позволит обучать гражданских пилотов на машинах данной серии с нуля[25].

В мае 2020 года холдинг «Вертолёты России» поставил первый «Ансат» для МЧС России. Машина была передана Фонду содействия развитию государственных органов по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (Фонд ГОЧС)[26]. Также передана одна машина Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), будет использоваться для выполнения санитарных заданий в Республике Башкортостан[27].

В сентябре 2020 года поставлены три вертолета с медицинскими модулями для компании «Хели-Драйв Северо-Запад», в интересах Национальной службы санитарной авиации (НССА) в Ленинградской области[28].

В ноябре 2020 года передан первый вертолет для МВД Сербии в медицинской комплектации (контракт на три вертолета)[29].

На начало лета 2021 года российские заказчики получили более 90 вертолётов «Ансат», из них около 40 машин участвуют в программе развития санитарной авиации России[30].

В рамках Международного авиационно-космического салона (МАКС-2021) подписан контракт на поставку 37 санитарных вертолетов для для Национальной службы санитарной авиации[31] (НССА) с поставкой до конца 2022 года[32].

В июле 2021 года холдинг «Вертолёты России» поставил одну машину в Государственную транспортно лизинговую компанию (ГТЛК) в рамках проекта «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»[33].

В октябре 2021 года холдинг «Вертолёты России» поставил одну машину в медицинской комплектации в Государственную транспортно лизинговую компанию (ГТЛК) для АО «Костромское авиапредприятие»[34]. Также переданы 6 машин для ООО «Авиакапитал – Сервис»[35].

В декабре 2021 года «Вертолёты России» передана одна машина в Государственную транспортно лизинговую компанию (ГТЛК) для АО «ТНЦ» Республики Башкортостан[36].

Операторы

Военные

Шаблон:Флагификация

Шаблон:Флагификация

Шаблон:Флагификация

Гражданские

Шаблон:Флагификация — 1 вертолёт первый поставлен Министерству здравоохранения Республики Татарстан, 17 вертолетов поставлено крупнейшему эксплуатанту гражданских вертолетов «Ансат» компании АО «Русские вертолётные системы»[23][40], 7 вертолетов будет поставлено компании «Полярные Авиалинии», начиная с 2021 года.[41] В 2020 году 2 вертолета Ансата поступят в эксплуатацию Омского летно-технического колледжа гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского. филиала Ульяновского института гражданской авиации, подведомственного Росавиации. Вертолеты эксплуатирует компания «Русские вертолетные системы»[42]. В перспективе планируется закупка не менее 10 Ансатов для данного учебного заведения.[25]

Шаблон:Флагификация — 1 единица; в планах поставка 13 единиц для компании «Craft Avia Center», а также еще 27 машин для национального проекта воздушной скорой помощи.[43]

Шаблон:Флагификация, Республика Сербская — 3 единицы «Ансат» в полиции[44]

Шаблон:Флагификация, Туркменистан — 1 медицинский вертолёт.[45]

Шаблон:Флагификация, Зимбабве — 1 медицинский вертолёт[46] В 2023 году поставлено 18 вертолётов[47]

Шаблон:Флагификация, Киргизия — 22 июня 2021 года министр по чрезвычайным ситуациям Киргизии Бообек Ажикеев сообщил о контракте на поставку МЧС этой страны вертолета «Ансат» в противопожарной модификации.

Бывшие

Шаблон:Флагификация — первый зарубежный эксплуатант, 10 вертолётов «Ансат-К» (два поставлены полиции, восемь — Лесной службе. После того, как один из этих восьми вертолётов потерпел катастрофу, оставшиеся были отстранены от полётов и в конечном итоге возвращены в Россию.

Модификации

Файл:ANSAT-M on MAKS-2021 airshow.jpg
Шаблон:Center
  • «Ансат» — исходная модель с электродистанционной системой управления (ЭДСУ), разработанная для применения в пассажирских и грузовых перевозках, в санитарном, аварийно-спасательном, патрульном и других вариантах.
  • «Ансат-ГМСУ» — серийная гражданская базовая модель с традиционной гидромеханической системой управления.
  • «Ансат-К» — экспортная модификация для Южной Кореи. Построено и поставлено 10 экземпляров (один потерян в катастрофе, 9 возвращены в Россию).
  • «Ансат-У» — учебно-тренировочная модификация с колесным шасси для обучения курсантов летных училищ и подготовки летно-инструкторского состава.
  • «Ансат-2РЦ» (разведчик-целеуказатель) — легкий боевой вертолет. Построен один опытный образец, представленный КВЗ на МАКС-2005.
  • «Ансат-М» — модернизированная версия. Увеличена масса полезной нагрузки до 1148 кг; масса пустого вертолета в снизилась с 2434 до 2375 кг, увеличена дальность полета до 640 км.[48] С установкой дополнительного бака дальность полета увеличивается до 780 км [49].
  • «Ансат Aurus» — с салоном повышенной комфортности. Его салон выполнен в стилистике знаменитого российского бренда Aurus автомобилей класса «люкс». Новинка ориентирована на рынок корпоративных и VIP-перевозок.[25] Комплектуется системой спутниковой связи Ku-диапазона в зоне покрытия спутников связи ЯМАЛ.
  • «Ансат-СК» — доработанная модификация для санитарной авиации.

Лётно-технические характеристики

Шаблон:Кратное изображение Шаблон:Характеристики ЛА

Авиационные происшествия

  • 23 августа 2021 года вертолёт санавиации Ансат бортовой номер RA-20059 совершил жёсткую посадку на территории Ивановской областной клинической больницы. Произошел отрыв лопасти несущего винта, повреждения шасси, главного редуктора, жертв нет.[50] Межгосударственный авиационный комитет приступил к расследованию.[51]
  • 23 сентября 2021 года вертолёт санавиации Ансат бортовой номер RA-20014 совершил жёсткую посадку на территории 1-й Республиканской клинической больницы в Ижевске. Вертолёт получил повреждения шасси, хвостовой балки, пострадал фельдшер.[52]. Причиной авиапроисшествия стало снижение запасов управления в путевом канале управления вследствие разрушения подшипника ползуна рулевого винта[53]
  • 28 апреля 2022 года учебный вертолет Минобороны «Ансат» потерпел крушение в районе Кумысной поляны в Саратовской области. Экипаж покинул вертолет при помощи парашютов. 1 человек при крушении сгорел[54].
  • 24 апреля 2023 года вертолет санавиации «Ансат» разбился в Волгоградской области. Пилот возвращался с задания на базу, расположенную в поселке Ерзовка Городищенского района, когда воздушное судно исчезло с радаров. Спустя несколько часов обломки вертолета и тело погибшего пилота обнаружили в 5 километрах от вертолетной площадки[55].

Сравнение современных гражданский вертолётов КБ Камова и Миля

Ка-226 Ми-2 Ансат Ми-34С Ка-32
Экипаж 1-2 1-2 1-2 1-2 2
Пассажировместимость (чел) 4-7 6-8 7 2-3 13
Грузоподъёмность/ на внешней подвеске, кг 1 000 800 1235 400 5 000
Максимальная взлётная масса, кг 3 400 3 700 3 600 1 450 11 000
Силовая установка ГТ 2 × Arrius 2G1 2 × ГТД ГТД-350 2 × ТВД Pratt & Whitney РW-207K 1 × ПД М-14В26В 2 × ТВ3-117ВМА
Мощность двигателей, л. с. 580 л. с 2 × 400 (298 квт) 2 × 630 1 × 325 2 × 2200
Крейсерская скорость, км/ч 195 190 250 155 240
Практическая/перегоночная дальность, км 600 360/620 460/525 350 800
Статический/Динамический потолок, м 4100/5700 2000/4050 2530/5500 3200/6100 3500/6000

См. также

Файл:Helicopter - MAKS 2009.jpg
Шаблон:Center

Ближайшим зарубежным аналогом (конкурентом) является вертолёт EC-145 концерна Eurocopter[56].

Сравнение с аналогами

Летные характеристики приведены при максимальной взлетной массе, в условиях MCA, с полными баками.

Название Масса нагрузки Масса пустого Максимальная взлётная масса Мощность двигателей Максимальная крейсерская скорость Дальность полёта (нагрузка) Максимальная продолжительность полета Статический потолок вне зоны влияния земли/у земли Запас топлива
Ансат 1235 кг 2365 кг 3600 кг 2*630 л.с. 250 км/ч 505 км (535 кг.) 2 часа 52 мин 1340 м/1665 м 690 л
Airbus Helicopters H145 [57]. 1820 кг 1895 кг 3800 кг 2*740 л.с. 238 км/ч 718 км (1100 кг.) 3 часа 50 мин 1890 м/3605 м 903 л
Bell 429[58]. 1260 кг 1915 кг 3175 кг 2*719 л.с. 287 км/ч 761 км (520 кг.) 4 часа 30 мин 3441 м/4307 м 821 л
MD 902 Explorer[59]. 1417 кг 1531 кг 2948 кг 2*550 л.с. 245 км/ч 543 км (755 кг.) 3 часа 12 мин 2676 м/3246 м 602 л
AW109 Trekker[60]. 1225 кг 1870 кг 3175 кг 2*735 л.с. 281 км/ч 833 км (590 кг.) 4 часа 20 мин 2926 м/4609 м 835 л
Ка-226Т[61]. 935 кг 2354 кг 3600 кг 2*580 л.с. 160 км/ч 450 км (690 кг.) 3 часа 04 мин 4000 м/4600 м 720 л
Ми-2[62]. 800 кг 2350 кг 3700 кг 2*400 л.с. 190 км/ч 360 км (590 кг.) 2 часа 15 мин 600 м/1300 м 600 л

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ ВВС России получат 30 лёгких вертолётов «Ансат» Шаблон:Wayback // Лента. Ру, май 2012
  3. ↑ Гражданский «Ансат» с ГМСУ получил сертификат АР МАК Шаблон:Wayback // Ресурс машиностроения
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ [1] Шаблон:Wayback // aex.ru, окт 2016
  7. ↑ 09.06.2017 Волгоград первым в России получил вертолёт санавиации «Ансат» Шаблон:Wayback // helicopter.su
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Шаблон:Cite web
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Перспективный двигатель ВК-650В Шаблон:Wayback // 11 августа 2021
  18. ↑ Вертолетам меняют французские моторы на российские Шаблон:Wayback // Эксперт, 19 мая 2022
  19. ↑ Новые вертолёты «Ансат» получат курсанты ВВС в 2014 году Шаблон:Wayback // РИА Новости
  20. ↑ Шаблон:Cite web
  21. ↑ 21,0 21,1 Шаблон:Cite web
  22. ↑ «Вертолеты России» впервые передали VIP-«Ансат» частной компании Шаблон:Wayback // rostec.ru, 28 Октября 2016
  23. ↑ 23,0 23,1 Шаблон:Cite web
  24. ↑ «Вертолёты России» заключили в Юго-Восточной Азии контракты на полмиллиарда долларов Шаблон:Wayback // Взгляд, 27 декабря 2018
  25. ↑ 25,0 25,1 25,2 Шаблон:Cite web
  26. ↑ Шаблон:Cite web
  27. ↑ Шаблон:Cite web
  28. ↑ Шаблон:Cite web
  29. ↑ 29,0 29,1 Шаблон:Cite web
  30. ↑ Шаблон:Cite web
  31. ↑ Шаблон:Cite web
  32. ↑ Шаблон:Cite web
  33. ↑ Шаблон:Cite web
  34. ↑ Шаблон:Cite web
  35. ↑ Шаблон:Cite web
  36. ↑ Шаблон:Cite web
  37. ↑ The Military Balance 2020, p.201
  38. ↑ Шаблон:Cite web
  39. ↑ Шаблон:Cite web
  40. ↑ Шаблон:Cite web
  41. ↑ Шаблон:Cite web
  42. ↑ Шаблон:Cite web
  43. ↑ Шаблон:Cite web
  44. ↑ Шаблон:Cite web
  45. ↑ Шаблон:Cite web
  46. ↑ Шаблон:Cite web
  47. ↑ Шаблон:Cite web
  48. ↑ Шаблон:Cite web
  49. ↑ Шаблон:Cite web
  50. ↑ Шаблон:Cite web
  51. ↑ Шаблон:Cite web
  52. ↑ Шаблон:Cite web
  53. ↑ Шаблон:Cite web
  54. ↑ Шаблон:Cite web
  55. ↑ Шаблон:Статья
  56. ↑ Шаблон:Cite web
  57. ↑ Шаблон:Cite web
  58. ↑ Шаблон:Cite web
  59. ↑ Шаблон:Cite web
  60. ↑ Шаблон:Cite web
  61. ↑ Шаблон:Cite web
  62. ↑ Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-2
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Ансат&oldid=8999752