Проблема мостов стояла в Царицыне очень остро, поскольку город был расположен в местности с большим числом оврагов, а мостов (да и то перекидных) через них к началу XX века было всего три.
Мост назван Астраханским потому, что являлся продолжением улицы Астраханской (ныне Советская). Ещё одна вероятная причина, по которой мост назвали Астраханским — то, что он располагался в направлении Астрахани.
Первый деревянный мост через Царицу был построен в 1868 году.
С 1911 года начинается строительство железобетонного моста на месте деревянного. Необходимость строительства была вызвана скорым запуском трамвая[1]15 декабря1913 года было завершено строительство Астраханского моста через Царицу.[2]. Это был первый железобетонный мост в городе. Ныне не существует.
Проект современного моста через Царицу был выполнен Проектным институтом «Волгоградгражданпроект».
Непосредственно строительные работы осуществлялись силами треста Гидроспецстрой и Мостопоездом № 480.[3] (в настоящее время — Мостоотряд № 57 ОАО «Волгомост»)[4]
Начало строительства моста — 1958 год. В эксплуатацию сдан в 1964 году.
На рубеже XXI века мост был капитально отремонтирован и немного расширенШаблон:Нет АИ.
Характеристики
Приведены характеристики для современного моста.
Схема моста: 4,08+2х18, 17+5х41, 5+2х18, 17+4,08 метров
Общая длина моста: 288,34 метров
Тип пролетных строений: 5 пролетных строений комбинированной системы (балки усиленные гибкими арками), 4 балочных пролетных строения
Митрофанов Ю. М., Попов О. А., Харебава Ж. А. Возрождение конструкций пролетных строений мостов из монолитного железобетона. Строительство моста через р. Царицу в г. Волгограде // Трансп, стр-во. — 1990. — № 11. — С. 12-16.
_01.jpg){kind=link}
_01.JPG){kind=link}