Русская Википедия:Аэропорт
Аэропо́рт (через Шаблон:Lang-fr; от Шаблон:Lang-grc «воздушный» + Шаблон:Lang-lat «гавань», «пристань») — комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал (в крупных аэропортах нередко несколько аэровокзалов), один или несколько грузовых терминалов и другие наземные сооружения и необходимое оборудование.
Одним из самых первых аэропортов мира стал кёнигсбергский аэропорт Девау, открывшийся в 1921 году. Существуют гидроаэропорты для обеспечения авиаперевозок на гидросамолётах. Такие аэропорты не имеют взлётно-посадочной полосы, — её функцию выполняет водная поверхность водоёма — речная, озёрная или морская акватория.
Международный аэропорт — аэропорт, открытый для приёма и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль[1].
Аэропорты в системе авиаперевозок
Если пассажиропотоки в определённом направлении достаточно велики для достаточной загрузки самолетов, то оправданы прямые беспосадочные рейсы между соответствующими аэропортами. Если же пассажиропотоки в определённом направлении недостаточно велики, то используется система узловых аэропортов (хабов), в которых осуществляется пересадка пассажиров с одного рейса на другой[2]. Аэропортовый бизнес — это прежде всего жёсткая конкурентная борьба за привлечение именно трансфертных пассажиров. Их доля в аэропортах Франкфурта, Амстердама, Копенгагена составляет более 40% от числа пассажиров регулярных рейсов[3].
Крупнейшим по пассажиропотоку аэропортом мира до 2020 года был международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон, но в связи с сокращением авиаперевозок из-за пандемии COVID-19 его обогнал международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь[4].
Аэродром
Шаблон:Main Аэродром любого аэропорта включает в себя лётное поле (взлётно-посадочные полосы (ВПП) и рулёжные дорожки (РД)), а также перрон (в крупных аэропортах несколько), места стоянки и заправки, склады и комплекс управления воздушным движением (службы: организации воздушного движения, электрорадиотехническая и электросветотехническая, метеорологическая, штурманская и т. д.).
Аэродромы являются источником сильного шумового загрязнения.
Кодовое обозначение аэродромов ИКАО
(Приложение 14. Аэродромы. Том 1. Проектирование и эксплуатация аэродромов)
| КОДОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ 1 | КОДОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ 2 | |||
|---|---|---|---|---|
| Кодовый номер |
Длина лётной полосы |
Кодовая буква |
Размах крыла |
Расстояние между внешними колёсами основного шасси |
| 1 | Менее 800 м | A | < 15 м | Менее 4,5 м |
| 2 | 800—1200 м (< 1200 м) |
B | 15—24 м (менее 24 м) |
4,5—6 м (менее 6 м) |
| 3 | 1200—1800 м (< 1800 м) |
С | 24—36 м (менее 36 м) |
6—9 м (менее 9 м) |
| 4 | 1800 м и более |
D | 36—52 м (менее 52 м) |
9—14 м (менее 14 м) |
| E | 52—65 м (менее 65 м) |
9—14 м (менее 14 м) | ||
| F | 65—80 м (менее 80 м) |
14—16 м (менее 16 м) | ||
Комплекс обслуживания полезной нагрузки
Аэровокзальный комплекс (пассажирский терминал)
В аэровокзале размещено большинство служб, обслуживающих пассажиров от момента входа на территорию аэропорта до вылета и от момента подачи трапа к самолёту до покидания аэропорта:
- представительства авиакомпаний;
- служба организации пассажирских перевозок;
- службы безопасности;
- багажная служба;
- службы пограничного, иммиграционного и таможенного контроля;
- различные организации и предприятия, обеспечивающие отдых, питание, досуг пассажиров и т. п.: рестораны и кафе, точки торговли периодикой и сувенирами, магазины, и т. д.
Грузовой комплекс
Принимает к отправке, оформляет, обрабатывает, загружает на борт воздушных судов груз и почту. Оснащается крытым отапливаемым складом, средствами доставки и механизированной погрузки-разгрузки, средствами обработки груза «в навал» и в контейнерах.
Класс аэропорта
Класс аэропорта определяется годовым объёмом пассажирских перевозок (пассажирообменом), то есть суммарным количеством всех прилетающих и вылетающих пассажиров, включая трансферных пассажиров (с пересадкой из одного воздушного судна в другое).
Классификация аэропортов в зависимости от годового объёма пассажирских перевозок:
| Класс аэропорта | Годовой объём пассажирских перевозок, тыс. человек |
| I | 10000—7000 |
| II | 7000—4000 |
| III | 4000—2000 |
| IV | 2000—500 |
| V | 500—100 |
Аэропорты с годовым объёмом перевозок более 10 млн чел. относятся к внеклассным, а с годовым объёмом перевозок менее 100 тыс. чел. — к неклассифицированным.
Неклассифицированные аэропорты местных воздушных линий располагаются на аэродромах 3-го или 4-го класса, с искусственным или грунтовым покрытием ВПП (искусственное покрытие ВПП в аэропортах 4-го класса нередко автодорожное).
Региональные особенности аэропортов
Страны с наибольшим количеством аэропортов (по состоянию на 2008 год): США — 14 951, Бразилия — 4176, Мексика — 1848[5].
На 1992 год в России было около 1300 аэропортов. В государственном реестре аэропортов РФ на апрель 2011 года был зарегистрирован 241 гражданский аэропорт, из них 71 — международный[6]. К маю 2021 года в реестре осталось 233 гражданских аэродрома (78 из них имеют статус международных, однако в некоторых нет пунктов пропуска или пункт пропуска работает на нерегулярной основе[7]) и 6 вертолетодромов[8]. Самый напряжённый период работы, пиковое время для перевозок, в России — с июня по сентябрь включительно[9].
В США в 2020 году перевозка пассажиров осуществлялась в 1306 гражданских аэропортах[10].
По данным National Bureau of Statistics of China, число аэропортов в КНР с 1990 по 2010 год увеличилось в 1,9 раза. На внутренних территориях Китая в 2020 году функционировал 241 гражданский аэропорт[11].
Обеспечение безопасности в аэропортах
Вначале для того, чтобы попасть в самолёт, пассажиру достаточно было просто предъявить билет. Однако распространение терроризма заставило постоянно усиливать меры обеспечения авиационной безопасности. Так, после теракта 1972 года в аэропорту Лод Израиль обратился ко всем странам мира с призывом усилить меры безопасности в аэропортах и ввести обязательное сканирование пассажиров и их багажа. В 1973 году власти США обязали аэропорты сканировать пассажиров и их багаж, ответственность за это несли авиакомпании, которые обслуживали конкретные рейсы.
Самыми страшными терактами, связанными с воздушным транспортом, стали теракты 11 сентября 2001 года. Они заставили власти США и других стран пересмотреть представления о безопасности в аэропортах. В частности, был введён запрет на проход встречающих к выходам (гейтам), теперь они получили право находиться только в специальной зоне ожидания. Для того, чтобы уменьшить риск использования стеклянных бутылок в качестве оружия, магазины в аэропортах стали продавать напитки только в пластиковых бутылках.
Территория всех аэропортов обнесена забором, многие оборудованы специальной системой контроля за периметром, которая позволяет моментально фиксировать вторжение на территорию и уведомлять охрану. На входе в аэропорт пассажиров досматривают. Пройдя паспортный контроль, пассажир с багажом вновь отправляется на досмотр. Пассажиров теперь зачастую досматривают с помощью микроволновых сканеров. Багаж проверяется интроскопами[12].
С точки зрения контроля доступа территория аэропорта подразделяется на несколько зон[13]:
- Неконтролируемая зона — свободный доступ любых лиц
- Контролируемая зона — территория здания или части зданий, доступ в которые контролируется
- Зона контроля — место, пункт проверки/досмотра людей и имущества
- Стерильная зона — строго контролируемая зона между воздушным судном и пунктом проверки/досмотра
Неконтролируемая зона и контролируемая зона, известны также соответственно как «общая зона» и «чистая зона»[14].
См. также
- Список наиболее загруженных пассажирских аэропортов мира
- Список наиболее загруженных аэропортов России
- Список терактов в международных аэропортах
- Хронология открытия аэропортов в мире
Примечания
Литература
Ссылки
- Шаблон:Из
- Сервис позволяющий наблюдать за передвижением самолётов в воздухе onlineШаблон:Ref-en
- Крупнейшие аэропорты мира по числу пассажировШаблон:Ref-en
- База данных по аэропортам мира (поиск)Шаблон:Ref-en
- Аэропорты России и СНГ
- Каталог основных аэропортов России и СНГ
- Основная информация об аэропортах России и Мира
- Справочник основных аэропортов мира
- Новости аэропортов
- Канал «Аэропорты» в журнале Авиатранспортное Обозрение | информационно-аналитический ресурс по воздушному транспорту
- Василий Бабуров. Московский аэротрополис // «Архитектурный вестник», № 5 (92) 2006
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Калабеков И. Г. Российские реформы в цифрах и фактах. Москва, Русаки, 2010.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Приказ Федеральной авиационной службы России от 29.07.1998 N 239 «Об утверждении и введении в действие Положения по процедурам сертификации авиационной безопасности»
- ↑ Шаблон:Cite web
.jpg){kind=link}
