Русская Википедия:БТР-70М (Украина)

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Другие значения Шаблон:Танк БТР-70М — один из вариантов модернизации советского бронетранспортёра БТР-70, который был разработан Xарьковским конструкторским бюро по машиностроению им. А. А. Морозова в рамках государственного оборонного заказа для оснащения миротворческих подразделений вооружённых сил Украины.

Кроме того, БТР-70М предлагались на экспорт[1].

Описание

В конце 1990-х годов министерство обороны Украины начало работы по темам ОКР «Привод-1» и «Привод-2», предусматривавшим возможность модернизации бронетранспортёров БТР-70 и БТР-60 вооружённых сил Украины путём установки одного двигателя УТД-20 (значительный запас которых имелся на базах хранения)[2].

БТР-70М был разработан в начале 2000-х годов, в ходе государственных испытаний опытный образец БТР-70М прошёл более 20 тысяч километров по суше и более 50 часов на плаву и после их завершения 31 октября 2003 года был представлен журналистам[3][4].

Модернизация бронетранспортёра БТР-70 к типу БТР-70М состоит в замене двух карбюраторных двигателей ЗМЗ-4905 семейства ЗМЗ-53 советского производства на один многотопливный дизельный двигатель УТД-20 украинского производства[5] (двигатель выпускался ОАО «Південдизельмаш»[6]).

По результатам полигонных испытаний было установлено, что замена двигателей позволила уменьшить расход топлива, что на 25 % увеличило запас хода БТР-70М в сравнении с БТР-70[7].

В дальнейшем, ХКБМ предложило устанавливать на модернизированные БТР-70 двигатель УТД-20С1С[1].

Варианты и модификации

Известны три модификации бронетранспортера, отличающиеся вооружением:

  • БТР-70М - стандартный вариант, в качестве вооружения сохранены 14,5-мм пулемёт КПВТ и 7,62-мм пулемёт ПКТ. Боковые люки - по типу БТР-80.[5].
  • БТР-70-КБА-2 - башня БТР-70 демонтирована, вместо неё установлен боевой модуль с 30-мм автоматической пушкой КБА-2 и устройством для отстрела дымовых гранат (в результате, высота машины увеличилась до 2765 мм). Боковые люки - по типу БТР-80. Работы по модернизации проведены в ХКБМ. Серийно не строился.[5]
  • БТР-70 «Гром» - вместо штатной башни установлен боевой модуль «Гром» (30-мм автоматическая пушка, 7,62-мм пулемёт, 30-мм автоматический гранатомёт АГ-17 и ПТРК «Барьер» с боезапасом в 4 ПТУР). Боковые люки - по типу БТР-80. Машина выпущена в одном экземпляре. Работы по модернизации проведены в ХКБМ.

Страны-эксплуатанты

Примечания

Шаблон:Примечания

Шаблон:Украина БТТ

  1. 1,0 1,1 Сергей Александров. Декларации и возможности. Бронетанковая отрасль Украины на внешнем рынке Шаблон:Wayback // "Военно-промышленный курьер", № 45 (112) от 30 ноября 2005
  2. А. И. Веретенников. Развитие украинской бронетехники за последние 20 лет (1992—2011 г.г.) Шаблон:Wayback // журнал «Інтегровані технології та енергозбереження», № 4, 2012. стр.117-130
  3. КБ имени Морозова модернизировало бронетранспортер БТР-70 Шаблон:Wayback // «Подробности. UA» от 31 октября 2003
  4. КБ имени Морозова модернизировало бронетранспортер БТР-70 Шаблон:Wayback // «Електроннi вістi» от 1 ноября 2003
  5. 5,0 5,1 5,2 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок autogenerated1 не указан текст
  6. План заходів Міністерства оборони України з виконання Програми діяльності Кабінету Міністрів України та Коаліційної угоди у 2015 році Шаблон:Wayback / официальный сайт министерства обороны Украины
  7. О. I. Покотило, О. В. Устименко, В. I. Пеньковський, С. С. Гаценко. Перспективи переозброєння сухопутних військ збройних сил України бронетранспортерами вітчизняного виробництва // «Збірник наукових праць», № 2 (2), 2014. стор.6-12
  8. Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок автоссылка1 не указан текст
  9. "Арсеній Яценюк вручив сертифікат на модернізований БТР-70М, придбаний на державний кошт, військовій частині А2161"
    До кінця року військо отримає 250 одиниц техніки // газета "Народна армія", № 69 (5302) від 14 жовтня 2014. стр.2
  10. А. И. Веретенников. Развитие украинской бронетехники за последние 20 лет (1992-2011 г.г.) Шаблон:Wayback // журнал "Інтегровані технології та енергозбереження", № 4, 2012. стр.124