Провода ЛЭП представляют угрозу для безопасности полётов воздушных судов малой авиации. Маркировка опор ЛЭП — необходимый, но не достаточный элемент комплекса мероприятий по обеспечению безопасности полётов, поскольку расстояния между опорами могут быть значительными, и пилоты могут быть введены в заблуждение о фактических расположении и высоте проводов высокого напряжения. Применяется также маркировка при помощи хорошо различимых указательных сфер, но они не светятся и в темноте невидимы(Шаблон:Iw)[2].
Другие типы маркировки применяются для отпугивания птиц для предотвращения поражения их электрическим током[3][4].
Особенностью системы Бализор является то, что энергия для свечения неоновой лампы снимается непосредственно с несущего высоковольтного провода через ёмкостную связь через «антенну» (вторую обкладку конденсатора) с соседними проводами ЛЭП или «землёй». Таким образом, система полностью автономна, не требует никаких внешних электрических подключений. Недостатком такой системы является отсутствие свечения при обесточенной ЛЭП.
«холодная» неоновая лампа в колбе из стойкого к атмосферным воздействиям стекла. Колба заполнена специальным газом. Средний срок службы лампы более 10 лет (например, устройства Бализор, смонтированные на высоковольтных проводах возле аэропорта Roissy в Париже в 1973 году, до сих пор находятся в эксплуатации);
алюминиевый стержень — «антенна». Его длина зависит от рабочего напряжения ЛЭП. Серийно выпускаются комплекты для подвеса на проводах ЛЭП с номинальным напряжением от 60 до 550 киловольт;
монтажный комплект для крепления всей системы на проводах разного сечения;
блок электромагнитной совместимости, для исключения влияния наводок на свечение неоновой лампы. Файл:Balisor lamp at 330 kV electric line.jpgСветовое ограждение Balisor (лампа крупным планом)
Balisor производятся для обычной атмосферы, Balisor-AP — для агрессивной атмосферы (высокая влажность, присутствие агрессивных паров, газов и частиц сажи).
