Русская Википедия:Баранов, Пётр Ионович

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:ФИО Шаблон:Военный деятель Пётр Ионович Баранов (Шаблон:ВД-Преамбула) — советский военный и партийный деятель, один из главных создателей и организаторов Военно-Воздушного Флота и авиапромышленности СССР.

Биография

Родился Шаблон:OldStyleDateа в Санкт-Петербурге в семье ломового извозчика Ионы Аввакумовича Баранова. Имел брата Фёдора, погибшего в боях (1919)[1]. Получил начальное образованиеШаблон:Sfn. Трудиться начал с 12 лет посыльным в конторе[2].

В 1912 году вступил в РСДРП(б), а в 1913 году был выслан из Петербурга и лишён права жительства в крупных городах Российской империи.

В 1915 году был мобилизован в Российскую императорскую армию. В 1916 году за революционную агитацию был арестован и приговорён военно-полевым судом к восьми годам каторги, но после Февральской революции был освобождён.

В сентябре 1917 года работал председателем фронтового отдела Совета солдатских депутатов Румынского фронта, а с октября того же года являлся членом ревкома и комитета РСДРП(б) 8-й армии.

В 1918 году вступил в ряды РККА. С 7 по 20 апреля командовал Донецкой армией ДКР, отражавшей наступление австро-германских войск на Донбасс. С 1919 по 1920 годы последовательно был комиссаром штаба 4-й армии, членом РВС 8-й армии, Южной группы Восточного фронта, Туркестанского фронта, 1-й и 14-й армий.

В 1921 году работал начальником политотдела войск Украины и Крыма.

Являясь делегатом 10-го съезда партии, принимал участие в подавлении кронштадтского восстания и за проявленное мужество был награждён орденом Красного Знамени.

Файл:Баранов Пётр Ионович, 1925.jpg
П. И. Баранов. Фото из журнала «Вестник Воздушного Флота», 1925, № 2

С 1921 по 1922 годы был членом РВС Туркестанского фронта и Среднеазиатского бюро ЦК ВКП(б). Командовал войсками Ферганской области. Руководил частями Красной Армии в военных действиях против басмачества, награждён военным орденом Хорезмской республикиШаблон:Sfn.

В 1923 году был назначен на должность начальника и комиссара бронесил РККА. В августе того же года был назначен на должность заместителя начальника, с 10 декабря 1924 года — исполнял обязанности начальника Военно-воздушных сил РККА (2 марта 1925 года назначен начальником)Шаблон:Sfn. Возглавлял военно-воздушные силы до июня 1931 года. 15 апреля 1925 года в Москве Баранов подписал документ о создании немецкой авиационной школы «Липецк». Одновременно с 1925 по 1931 годы являлся членом РВС СССР.

В 1924—1925 годах — член Центральной контрольной комиссии РКП(б). С 1927 года — кандидат в члены ЦК ВКП(б).

В 1929—1930 под вымышленной фамилией возглавлял делегацию советских инженеров в США, закупавших машины для промышленности.

26 июля 1930 года во время сборов ВВС Московского военного округа на воронежском аэродроме Леонидом Миновым был выполнен показательный прыжок с парашютом, вслед за ним свои первые прыжки выполнили ещё несколько лётчиков. Выслушав доклад о ходе сборов, Баранов предложил «продемонстрировать выброску группы вооружённых парашютистов для диверсионных действий на территории „противника“». 2 августа того же года десант был выброшен в составе двух групп по 6 человек, первой группой руководил Минов, другой — его помощник Яков Мошковский. Этот день считается днём рождения Воздушно-десантных войск РККА.

С 6 июня 1931 года являлся членом президиума ВСНХ СССР и начальником Всесоюзного авиационного объединения. В январе 1932 года был назначен на должности заместителя наркома тяжёлой промышленности и начальника Главного управления авиационной промышленности. Произошло это по настоянию наркома тяжелой промышленности Серго Орджоникидзе. Он лично убедил в необходимости этого перевода Ворошилова, а потом и Сталина.

После этого стал вхож в узкий круг высших руководителей государства. В августе 1933 года присутствовал на даче Сталина на неформальном совещании по развитию авиации. На таких «вечеринках» за игрой в городки решались важнейшие вопросы. В частности, в тот раз по предложению Баранова было решено закупить зарубежную лицензию на авиационный двигатель воздушного охлаждения.

О роли личности Баранова в истории отечественной авиации свидетельствует А. Н. Туполев, вспоминавший о ситуации, сложившейся после гибели Петра Ионовича: «Трудно было, очень трудно. Помню, мы с М. М. Кагановичем приехали на один из больших комбинатов, создававшихся ещё при Петре Ионовиче. Больше половины строительства было законсервировано. Пётр Ионович задумал создать этот комбинат из ряда заводов: авиационного, моторного, агрегатного и завода каких-то деталей. После гибели Петра Ионовича строительство большинства из них не было начато».

Ещё короче высказался Александр Микулин, создатель двигателя М-34, одного из эпохальных проектов в истории отечественной авиации: «Дорогу моему мотору открыл покойный Баранов».

Погиб вместе с женой Беллой Моисеевной Барановой (урождённой Беркович, 1893—1933) 5 сентября 1933 года во время полёта на открытие авиазавода в Севастополе в авиационной катастрофе самолёта АНТ-7 под Подольском[3], квалифицированной как «нелепая и чудовищная». Урна с его прахом захоронена в Кремлёвской стене.

Память

В честь Петра Ионовича Баранова были названы;

Награды

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Шаблон:Последовательность людей

Шаблон:Русские организаторы авиационной промышленности

Внешние ссылки

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ Крупнейший организатор советской авиации // Военно-исторический журнал. — 1962. — № 8. — С. 126—127.
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ {http://aeroclubnn.ru/contacts}Шаблон:Недоступная ссылка
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Шаблон:Книга
  8. ↑ Герои Гражданской войны. Баранов Пётр Ионович. // Военно-исторический журнал. — 1976. — № 12. — С.75.

Шаблон:Выбор языка

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Баранов,_Пётр_Ионович&oldid=9100151