Русская Википедия:Башкирский троллейбусный завод

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Другие значения Шаблон:Карточка компании

Башкирский троллейбусный завод (БТЗ; до 1999 года — Уфимский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод) — предприятие по производству троллейбусов марки «Тролза» в городе Уфе[1][2]. Был одним из семи производителей троллейбусов в России[3][4]. Обанкрочен и закрыт в 2017 году[5]. Был соучредителем[6] Уфимского трамвайно-троллейбусного завода, созданного в 2014 году[7].

В 2017 году активы БТЗ купил бывший директор завода Евгений Николаевич Будяков[3][4]. На месте завода был организован частный индустриальный парк «Промпарк "С11"» ООО «Имущественная компания "Би энд Би"»[8][9][10][11][12], которая принадлежит бывшим директорам БТЗ Евгению Николаевичу Будякову и Саиду Сагитовичу Закирову.

История

Основан в 1968 году; введён в эксплуатацию в 1980 году как Уфимский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод (УРТТЗ) в составе производственного объединения «Росремэлектротранс», и занимался полнокомплектным капитальным ремонтом троллейбусов и трамваев и ремонтом и выпуском запасных частей для троллейбусов и трамваев.

Файл:ЗиУ-682В № 433 после капитального ремонта производства УРТТЗ.jpeg
Троллейбус после капитального ремонта УРТТЗ во Владимире. Март 1991 года.

В годы перестройки завод пришёл в упадок. С 1993 года — муниципальное предприятие. В 1994 году завод акционирован. В 1998 году завод начал выпуск троллейбусов[13]. В 1999 году переименован в ОАО «Башкирский троллейбусный завод».

В 2009 году завод признан лучшим предприятием Республики Башкортостан. В 2010 году завод выпустил 119 троллейбусов (32 % от общего объёма их производства в стране)[14]. В 2010 году работало 205 человек[1].

В 2011 году производство приостановлено из-за отсутствия заявок на аукцион по продаже контрольного государственного пакета акций. За первое полугодие 2011 года было собрано 20 троллейбусов — с 2011 года свернута программа государственного финансирования закупок общественного транспорта[15].

С января 2012 года БТЗ возобновил производство — за год выпущено 26 троллейбусов моделей БТЗ-52763 и БТЗ-52768. В 2013 году завод выпустил последнюю партию 10 низкопольных троллейбусов БТЗ-52763А для Уфы.

В 2014 году собрано 6 троллейбусов БТЗ-52768Р для Чувашской Республики[16][17][18]: 4 троллейбуса для Новочебоксарска и 2 для Чебоксар. Также было выпущено 6 недособранных кузовов троллейбуса БТЗ-52768Т[19][20] для Уфы, которые в январе — феврале 2015 года отправлены в троллейбусное депо № 2, где собрано 4 троллейбуса, один кузов в декабре 2019 года отправлен в Ленинск-Кузнецкий[21].

В 2014 году ООО «Южно-Уральская компания инжиниринговых технологий» обратилась с заявлением о признании завода банкротом в Арбитражный суд Республики Башкортостан; ООО «Юстикон», ОАО «АФ Банк» и ООО «ДСУ «ОКС» ввело конкурсное управление. В 2015 году завод был оштрафован на 20 млн рублей[22].

В марте 2016 года начата процедура банкротства троллейбусного завода[5], позднее завод преобразован в общество с ограниченной ответственностью. В 2017 году завод официально закрыт, активы распроданы[3][4]. Работники сокращены или переведены в Уфимский трамвайно-троллейбусный завод, созданный в 2015 году, который выкупил конструкторскую документацию, оснастку, WMI код, ОТТС, товарный знак, а также несколько кузовов низкопольных троллейбусов БТЗ-52763[23].

В 2019 году весь производственный комплекс зданий вместе с территорией завода были проданы[23].

Продукция

В начале производства троллейбусов использовались кузова, аналогичные основной в стране модели ЗиУ-9. В дальнейшем кузова троллейбусов БТЗ всё более и более отличались от этого прототипа. В последние годы созданы практически полностью оригинальные кузова, а также троллейбусы на базе кузова автобуса соседнего предприятия НефАЗ и сочленённые модели особо большого класса.

Максимально завод выпускал по 250–270 капитально отремонтированных троллейбусов в год. Также предприятие выпускало специализированный транспорт для геологических экспедиций, нефтяных буровых установок, энергоучастков.

Всего с середины 1990-х завод выпустил, с учётом капитально-восстановительных ремонтов, не менее 1675 троллейбусов. К 2011 году освоено производство четырёх моделей семи модификаций.

К 2012 году завод серийно выпускал троллейбусы трёх моделей, а также другие мелкие партии (например, сочленённые) под заказ. Каждая модель имела три модификации: Р — с традиционным реостатно-контакторным (РКСУ-электронные контакторы) и А, Т — с тиристорно-импульсным (ТИСУ-IGBT) электроуправлением, в том числе А — с асинхронным приводом.

В 2013 года на Башкирском троллейбусном заводе планировалось начать выпуск трамваев на базе кузова 71-623 и электробусов на базе кузова БТЗ-52763А, однако этого так и не произошло.

Модели завода[24]
Наименование Описание Годы выпуска Выпущено Сохранилось Города эксплуатации Изображение
БТЗ-5201 Аналог ЗиУ-9.
БТЗ-52011 Аналог ЗиУ-9, с вынесением электрооборудования на крышу.
БТЗ-5276-01 До сертификации — БТЗ-52011, БТЗ-5201-01, БТЗ-5201-02, БТЗ-5201-03) — часть электрооборудования вынесена на крышу, новые двери, обновлён салон[13]. 131
БТЗ-5276-04 Существенно обновлён внешний вид. Самая массовая модель в модельном ряде БТЗ. 285
БТЗ-5276-05 Переходная модель к БТЗ-52761Р. По сравнению с БТЗ-5276-04, электрооборудование находится на задней частью крыши, изменена передняя часть. 1 Москва.
БТЗ-52761 Первая модель с системой дверей 2+2+2 Июнь 2000— 2008
БТЗ-52761А В Уфе списан в 2015 году. 7 6 Уфа — 0; Ижевск — 6.
БТЗ-52761Н (БТЗ-100) Пониженный уровень пола. В Уфе находится в нерабочем состоянии с 2012 года из-за проблем с э/о. В Москве находится в музее Транспорта Москвы. 2 2 Москва — 0; Уфа — 0.
БТЗ-52761Р 221
БТЗ-52761Т 52
БТЗ-52763 Полностью низкопольный. 2006–2014
БТЗ-52763А На базе низкопольного автобуса НефАЗ-5299, пошёл в серию в июле 2012 года. Первоначально эксплуатировался только в Стерлитамаке и Уфе. В течение мая-июня 2013 года 10 экземпляров данной модели прибыли в Альметьевск[25]. Стерлитамак; Уфа; Альметьевск. Файл:БТЗ-52763А 2039.jpg
БТЗ-52763Р
БТЗ-52763Т
БТЗ-52764Р (до 2009 года — БТЗ-52761Р) Существенно обновлён внешний и внутренний вид. 87
БТЗ-52764Т (до 2009 года — БТЗ-52761Т) 9 9 Уфа — 9.
НефАЗ-БТЗ-52765А На базе кузова полунизкопольного автобуса НефАЗ-5299Т с асинхронной системой управления. 2009–2010 Стерлитамак; Уфа.
НефАЗ-БТЗ-52765Р На базе кузова полунизкопольного автобуса НефАЗ-5299Т с реостатно-контакторной системой управления Уфа.
НефАЗ-БТЗ-52765Т
БТЗ-52767 КВР троллейбусов БТЗ-5276-04. Декабрь 2009 — 2012 2 (1 — в сборке)
БТЗ-52767А Новая передняя маска и другие комплектующие. Некоторые экземпляры оснащены подъёмниками для инвалидов. 48
БТЗ-52767Р 26
БТЗ-52768 2012–2015
БТЗ-52768А (до 2012 года — БТЗ-52767А) Существенно обновлен внешний и внутренний вид. 5 5 Киров — 5. Файл:Vyatka-Kirov asv2019-05 img17 trolley.jpg
БТЗ-52768Р (до 2012 года — БТЗ-52767Р) Существенно обновлен внешний и внутренний вид. 22
БТЗ-52768Т Специальная модификация БТЗ-52768 с тиристорно-импульсной (IGBT) системой управления. Выпущено два — для Коврова, пять — для Санкт-Петербурга, два — для Петрозаводска, четыре — для Уфы, и два — для Ленинск-Кузнецка. 15 Ковров; Санкт-Петербург; Петрозаводск; Уфа; Ленинск-Кузнецкий.
БТЗ-52769 Планировавшийся совместный троллейбус БТЗ и украинской корпорации «Богдан»[26]. — 0 — —
ЗиУ-6205М Обозначение КР ЗиУ-10 на БТЗ со сменой кузова на базе БТЗ-52761Т. Выпущено 12 троллейбусов для Стерлитамака, три троллейбуса для Уфы. 2004–2008 15 5 Стерлитамак — 4; Уфа — 1.
БТЗ-6227 Сочленённый, для штатной эксплуатации не выпускался. —
БТЗ-6227М Проект сочленённого троллейбуса на базе кузова БТЗ-52768. — 0 — —

Структура

Цехи: сборки троллейбусов, производства кузовов, механический, энерго-механический, инструментальный и транспортный[1].

Собственники и руководство

Контрольный пакет акций — 55,41 % — принадлежал Министерству земельных и имущественных отношений Республики Башкортостан[5], и дважды выставлялся на торги, 31 % — бывшему генеральному директору БТЗ Евгению Николаевичу Будякову, около 10% через ООО «ЛеЭль» — Эмилю Закирову[26].

Руководство

  • Май 1995—2008 год — генеральный директор Владимир Барсуков, работавший на заводе с 1987 года главным инженером[27][13]
  • 2008–2010 год — генеральный директор Саид Сагитович Закиров[28][29]
  • 2010–2012 год — генеральный директор Игорь Николаевич Нечипоренко[30][31]
  • ? — генеральный директор Евгений Николаевич Будяков[3][4]
  • 2013–2014 год — генеральный директор Саид Сагитович Закиров[28][32][33][34][29]
  • 2014 — ? год — конкурсный управляющий Владимир Крючков[5]

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Троллейбусы БТЗШаблон:Производители трамваев в РоссииШаблон:Производители троллейбусовШаблон:Автомобильная промышленность Уфы

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Шаблон:Статья
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 Шаблон:Cite web
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 Шаблон:Статья
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ 13,0 13,1 13,2 Шаблон:Cite web
  14. ↑ Уфа заняла второе место в России по выпуску троллейбусов Шаблон:Wayback // Башинформ, 22.03.2011
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ Шаблон:Cite web
  20. ↑ Шаблон:Cite web
  21. ↑ Шаблон:Cite web
  22. ↑ Шаблон:Cite web
  23. ↑ 23,0 23,1 Шаблон:Cite web
  24. ↑ Шаблон:Cite web
  25. ↑ Шаблон:Cite web
  26. ↑ 26,0 26,1 Шаблон:Статья
  27. ↑ Шаблон:Cite web
  28. ↑ 28,0 28,1 Шаблон:Cite web
  29. ↑ 29,0 29,1 Шаблон:Cite web
  30. ↑ Шаблон:Cite web
  31. ↑ Шаблон:Cite web
  32. ↑ Шаблон:Cite web
  33. ↑ Шаблон:Cite web
  34. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Башкирский_троллейбусный_завод&oldid=9124579