Русская Википедия:Белградский трамвай
Шаблон:Трамвайная система Белградский трамвай — крупнейшая трамвайная система в Сербии, которая начала свою работу в 1892 году.
История
В 1891 году завершились переговоры между муниципалитетом Белграда и компанией Pericles Cikos из Милана о строительстве трамвайной системы в Белграде. Компания из Милана получила монополию на трамваи и освещение в Белграде. По контракту предусматривалось строительство общей протяженностью 21 км[1]. Первый белградский трамвай был введен в эксплуатацию 14 октября 1892 года и проезжал через центр города, от Калемегдана до Славии[2][3]. Первоначально лошади использовались в качестве движущей силы[4], а первая линия с электрификацией была введена в эксплуатацию в 1894 году[5]. К концу 1905 года все линии были электрифицированы. В 1912 г. в Белграде было восемь трамвайных линий, по которым в том году было перевезено 7 500 000 пассажиров. Первая и Вторая мировые войны сильно повредили трамвайную систему, но оба раза ее восстанавливали[6].
Еще в 1938 году заговорили о планах строительства метро[1]. В 1970-х годах появились новые проекты Белградского метрополитена, но в 1982 году были отклонены, поскольку было принято решение о расширении уже существующей трамвайной сети. В 1985 году было проложено 45 км новых рельсов, и трамваи начали перевозить пассажиров в Нови-Београд через реку Сава[7].
Модернизация системы началась в конце 2000-х годов, а последние изменения были в 2010 году.
Расписание трамвая в период 1892—1914 гг.
Трамваи начинали своё движение около 5 часов утра (в зависимости от линии), а заканчивали около десяти вечера, а в воскресенье — в одиннадцать.
Трамвайные линии до Второй мировой войны
В 1938 г. в Белграде было три основных маршрута трамвая[1].
Система
Трамвайная система Белграда имеет общую длину 127,3 км и 14 трамвайных линий:
- Шаблон:Белградский трамвай и троллейбус: Пристаниште — Памятник Вуку — Пристаниште[8]
- Шаблон:Белградский трамвай и троллейбус: Омладински стадион — Славия — Кнежевац (до 3 декабря 2012 доходила до Ташмайдана)
- Шаблон:Белградский трамвай и троллейбус: Калемегдан — Устаничка
- Шаблон:Белградский трамвай и троллейбус: Ташмайдан — Устаничка
- Шаблон:Белградский трамвай и троллейбус: Устаничка — Блок 45. Работает ночью
- Шаблон:Белградский трамвай и троллейбус: Баньица — Блок 45. Работает ночью
- Шаблон:Белградский трамвай и троллейбус: Калемегдан — Баньица
- Шаблон:Белградский трамвай и троллейбус: Калемегдан — Блок 45[9]
- Шаблон:Белградский трамвай и троллейбус: Омладински стадион — Ташмайдан — Баново Брдо (до 3 декабря 2012 проходила через площадь Славия)
- Шаблон:Белградский трамвай и троллейбус: Баново Брдо — Блок 45
- Шаблон:Белградский трамвай и троллейбус: Устаничка — Баньица
| Тип | Количество | Нумерация |
|---|---|---|
| Tatra KT4 | 146 | 201-420 |
| Düwag Be4/6 | 28 | 601-628 |
| CAF Urbos 3 | 30 | 1501-1530 |
| Tatra T4 | 1 (не используется) | 1004 |
- Галерея белградского трамвая
-
Карта Белградского трамвая 1908 года
-
Трамвай на улице Князя Михаила, 1906 год
-
Трамвай на улице короля Милана, 1906 год
-
Поворотный подъезд трамвая на Театральной площади в Белграде в 1920-е годы
-
Поворотная площадка трамвая на Студенческой площади с видом на Большой рынок
-
Трамвай на улице Узуна Миркова, 1941 год
Примечания
Ссылки
- Проблема переходных трамвайных билетов. — В: Beogradske občinske novine, 1 декабря 1933 г.
- Трамвайные маршруты в Белграде
.jpg){kind=link}
,_jobbra_Mih%C3%A1ly_szerb_fejedelem_palot%C3%A1ja._Fortepan_4323.jpg){kind=link}
_sz%C3%A1ll%C3%B3_romjai._Fortepan_16198.jpg){kind=link}
