Русская Википедия:Белелюбский, Николай Аполлонович
Николай Аполло́нович Белелю́бский (Шаблон:СС2, Харьков — 4 августа 1922, Петроград) — русский инженер и учёный в области строительной механики и мостостроения[1], действительный член Императорской Академии художеств, заслуженный профессор, Шаблон:ЧРИ.
Биография
Родился в Харькове в семье известного инженера путей сообщения.
Белелюбский после окончания Таганрогской классической мужской гимназии (1862; Золотая медаль) учился в Петербургском институте инженеров путей сообщения, который блестяще закончил в 1867 году, и был оставлен в вузе репетитором кафедры строительной механики. В 1873 году он уже экстраординарный профессор, а в 1878 году — ординарный профессор, заведующий кафедрой и механической лабораторией Института. С 1884 года состоял деятельным членом международных совещаний и конгрессов по установлению однообразных способов испытания строительных материалов, являясь представителем от России в совете международного общества испытания материалов. Белелюбский был удостоен звания доктора-инженера Берлинской высшей технической школы, состоял действительным членом Академии художеств.
В Институте инженеров путей сообщения он основал лабораторию по испытанию материалов, которая получила значение центральной станции для механического исследования строительных материалов. Белелюбский, в качестве представителя лаборатории, участвовал в выработке принятых в России новейших правил и условий приёмки строительных материалов — цемента, металлов и прочего. О деятельности лаборатории за первые 10 лет её существования посвящена статья Белелюбского «Механическая лаборатория» в «Сборнике Института инженеров путей сообщения» (1875. — VII).
Белелюбский руководил работами студентов по проектированию дипломных мостов, преподавал также строительную механику и строительное искусство в горном институте и в Институте гражданских инженеров. С 1895 года профессор Белелюбский читал курс испытания материалов в институте инженеров путей сообщения и в Высшем художественном училище при Академии художеств, а с 1906 года на Высших женских политехнических курсах. В 1895 году он был избран действительным членом Академии художеств, а в 1897 году ему было присвоено звание заслуженного профессора Института инженеров путей сообщения.
В конце 1905 года Н. А. Белелюбский тайным голосованием членов Совета был избран директором Института инженеров путей сообщения. Однако Кабинет министров не утвердил его в должности по причине подписания им письменного протеста против действий полиции в отношении студенческой демонстрации в Петербурге в 1905 году, и в связи с этим Белелюбский вынужден был «отказаться» от поста.
Умер 4 августа 1922 года в Петрограде. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Петрограде.
Мостостроение
Белелюбский автор проектов большого числа мостов, причём для большинства из них применёна в России раньше, чем в других государствах, предложенная профессором Белелюбским конструкция свободных поперечных балок.
| Годы | Длина моста, м | Тип моста | Примечание | См.также |
|---|---|---|---|---|
| 1869—1881 | 90 | ж/д | Замена на Николаевской железной дороге деревянных мостов, построенных в 1840—1850-х годах по системе Гау-Журавского железными стала одной из первых серьёзных работ профессора Белелюбского[2] | Николаевский |
| 1910—1912 | 538 | ж/д | Возглавлял проект строительства Финляндского железнодорожного моста. Руководил коллективом, в который входили инженеры Г. Г. Кривошеин, И. Г. Александров, архитектор В. П. Апышков. Разводной мост через Неву находится на Финляндской соединительной железнодорожной ветке | Финляндский |
Кроме того, осуществил проекты железнодорожных мостов:
- Александровский – через Волгу у Сызрани (13 пролётов по 50 саженей (общая длина 695 саженей или 1483,13 м);
- Амурский – через р.Днепр у Екатеринослава (15 пролётов по 39 саженей или 1248,39 м);
- Дёмский — через реку Белую, и Шакшинский — через реку Уфу на Самаро-Златоустовской железной дороге в городе Уфе;
- через Иртыш, Тобол, Ишим, Обь и другие реки на Транссибирской железной дороге;
- через Дон на Юго-Восточных железных дорогах;
- через реку Ингулец в Кривом Роге на Екатерининской железной дороге;
- через Бузан (рукав Волги) у Астрахани на Рязано-Уральской железной дороге;
- Романовский – через Волгу у Свияжска (6 пролётов по 75 саженей или 960,3 м).
Белелюбским спроектированы также городские и шоссейные мосты:
- через Мсту в Боровичах. Мост носит его имя.[3];
- через Днепр в Смоленске;
- через Вилию в Вильне;
- через Русановскую протоку в Киеве;
- через Неман у Олиты.
Лично Н. А. Белелюбским и под его руководством разработано больше 100 проектов больших мостов. Общая длина мостов, построенных по его проектам, превышает 17 км. Шаблон:Заготовка раздела
Научно-просветительская деятельность
На всех международных выставках: в Эдинбурге (1890)[1], Чикаго (1893), Стокгольме (1897) и пяти, проходивших в Париже, — творчество Н. А. Белелюбского было представлено книгами, чертежами и моделями построенных по его проектам мостов. На Парижской выставке в 1900 году Н. А. Белелюбский был удостоен высшей награды.
Публикации
Труды Белелюбского касаются расчёта и проектирования мостов: перевод сочинения Лесля и Шюблера «Расчёт ферм железных мостов» (2 части), из которых первая напечатана в «Журнале министерства путей сообщения» в 1868 году, а вторая отдельно в 1871-м; «Строительная механика» (лекции, 1895); брошюры на русском и немецком языках по разным вопросам мостовой практики; таблицы для подбора сечений и исчисления веса при проектировании железных сооружений, многие статьи в «Журнале министерства путей сообщения» (1911 — «Что знают за границей о русских мостах?»; ранее того: «Мостовые этюды» — о скалывающих силах и др.), «Записки Императорского русского технического общества», «Известия собрания инженеров путей сообщения» и в разных технических журналах на французском, немецком и английском языках.
Память
- Именем названа улица в Кривом Роге[4].
Примечания
Литература
- Современная Россия в портретах и биографиях выдающихся деятелей. — СПб., 1904.
- Шаблон:ВТ-ЭСБЕ
- Шаблон:Книга
- Нестеров О. Б. Николай Белелюбский. Мосты Российской империи // Филокартия, 2008. — № 3(9). — С. 8—13
- Шаблон:СтатьяШаблон:Недоступная ссылкаШаблон:Ref-uk
- Ясиевич В. Е. Штатский генерал мостового дела (Н. А. Белелюбский) / Публ. и подгот. текста А. А. Пучкова // Теорія та історія архітектури і містобудування: Збірник наукових праць Державного науково-дослідного інституту теорії та історії архітектури і містобудування. — Київ, 2002. — Вип. 5. — С. 416—426.Шаблон:Ref-uk
Ссылки
- Николай Аполлонович Белелюбский
- Мост через Бузан
- Н. А. Белелюбский
- Биография Н. А. Белелюбского на сайте Петербургского государственного университета путей сообщения
- ↑ 1,0 1,1 Большая советская энциклопедия. / Гл. ред. С. И. Вавилов. — 2-е изд. — Т. 4 (Б — Березко). — 1950. — 644 стр., илл.; 54 л. илл. и карт.
- ↑ Статья «Петербургские „американцы“» Шаблон:Wayback — на сайте «Помогаем преодолевать трудности» Шаблон:Wayback
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Улица Академика Белелюбского в Криворожском ресурсном центре. Шаблон:WaybackШаблон:Ref-uk
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Инженеры по алфавиту
- Инженеры Российской империи
- Строители мостов
- Выпускники Таганрогской гимназии
- Выпускники института Корпуса инженеров путей сообщения
- Преподаватели института Корпуса инженеров путей сообщения
- Преподаватели Санкт-Петербургского горного института (до 1917 года)
- Преподаватели Высшего художественного училища
- Преподаватели Института гражданских инженеров
- Действительные члены Императорской Академии художеств
- Похороненные на Новодевичьем кладбище (Санкт-Петербург)
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
