Русская Википедия:Бомбардировочная авиация

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Бомбардировочная авиация (БА, ФБА) — род Фронтовой авиации, предназначенный для поражения группировки войск противника, его наземных и морских объектов в оперативной глубине обороны противника бомбами и ракетами, в том числе с применением ядерного оружия. ФБА также привлекается для ведения воздушной разведки.

Файл:14082007-Illya-Muromec-1.jpg
Илья Муромец

Виды бомбардировочной авиации

В зависимости от характера выполняемых задач и тактико-техническим данным самолётов Бомбардировочная авиация подразделяется на:

Место фронтовой бомбардировочной авиации в Вооруженных силах государств

Бомбардировочная авиация организационно входит в состав ряда видов Вооруженных Сил и соответственно является:

Задачи бомбардировочной авиации

Фронтовая бомбардировочная авиация предназначена[1] для совместных действий с сухопутными войсками, а на приморский направлениях и с флотом. Ударами с воздуха БА во взаимодействии с другими родами авиации поддерживает войска в бою и операции, высадку и действия морских и воздушных десантов, уничтожает ракетно-ядерные средства, авиацию на аэродромах и резервы противника, участвует в уничтожении морских и воздушных десантов, срывает манёвр силами и средствами противника и ведёт борьбу с перевозками, дезорганизует тыл и управление войсками противника.

Дальняя бомбардировочная авиация (дальняя авиация), являющаяся средством главного командования[1], предназначена для самостоятельных действий по объектам, расположенным, как правило, в глубоком тылу противника. При необходимости она может привлекаться и для совместных действий с сухопутными войсками и флотом. Дальняя бомбардировочная авиация составляет главную ударную силу ВВС при проведении ими воздушных операций.

История формирования бомбардировочной авиации

Бомбардировочная авиация как род боевой авиации сформировалась[1] в ходе Первой мировой войны. Во всех армиях стран, участвовавших в войне, были созданы авиационные части и соединения БА, вооружённые специальными самолётами-бомбардировщиками.

Файл:Ant42.jpg
Пе-8

Удельный вес БА в Первой мировой войне составлял около 15 % самолётного парка ВВС воюющих государств, а общая масса сброшенных за войну бомб — около 50000 тонн. К началу Второй мировой войны удельный вес БА в составе ВВС основных государств (Германия, Англия, Франция) достигал 40—50 %. В ВВС Красной Армии он составлял 43 %.

В годы Второй мировой войны численность[1] БА значительно возросла, особенно в странах антигитлеровской коалиции, повысились и боевые качества бомбардировщиков (скорость, высота и дальность полёта, бомбовая нагрузка). Из общего количества бомб массой около 5000000 тонн, сброшенных в этой войне авиацией всех воевавших государств, свыше 90 % было сброшено БА.

Бомбардировочная авиация ВВС РККА (ВВС СССР) прошла в своём развитии ряд этапов. В годы Гражданской войны в составе Красного Военно-Воздушного Флота задачи БА выполняли авиационные отряды, вооружённые устаревшими типами лёгких самолётов и одна эскадра воздушных кораблей «Илья Муромец». К началу 30-х гг. XX века в составе ВВС РККА имелась уже достаточно многочисленная бомбардировочная авиация, организованная в отряды, эскадрильи и бригады, которая подразделялась на:

  • лёгкую БА (ЛБА), вооружённую самолётами Р-5,
  • тяжёлую (ТБА), вооружённую тяжелыми бомбардировщиками ТБ-1 и ТБ-3.

К концу 30-х гг. XX века БА была оснащена самолётами новых типов[1], в основном СБ, ДБ-Зф (Ил-4), перешла на новую организационную структуру (авиационные эскадрильи, полки и дивизии, а в ТБА, кроме того, и авиационные корпуса) и стала подразделяться на:

  • ближнюю БА (ББА)
  • дальнюю БА (ДБА).

В 1940 году на вооружение ББА поступил самолёт Пе-2, а в ДБА — Пе-8. В ходе Великой Отечественной войны части ББА, вооружённые наиболее совершенными типами бомбардировщиков (Пе-2 и др., а с 1943 — Ту-2), действовали днём[1]. Части и соединения ББА, вооружённые менее современными самолётами, действовавшие ночью, были выделены в:

  • ночную БА (НБА)
  • ночную легкобомбардировочную авиацию (НЛБА).

В 1942 году в ББА, наряду с существовавшими авиационными дивизиями[2], стали формироваться и бомбардировочные авиационные корпуса резерва ВГК[2]. ДБА в 1942 была реорганизована в авиацию дальнего действия (АДД), а позднее в 18-ю воздушную армию.

В годы Великой Отечественной войны главной задачей БА являлась[1] поддержка сухопутных войск в наступательных и оборонительных операциях. При этом основные её усилия (до 45 % всех самолёто-вылетов) были направлены на удары по войскам противника, расположенным в тактической глубине. БА принимала активное участие в борьбе за господство в воздухе, уничтожая и подавляя авиацию противника ударами бомбардировщиков по аэродромам. Одной из важных задач БА являлась борьба с оперативными перевозками и резервами противника, хотя для этого по ряду причин выделялись ограниченные силы. Соединения АДД, кроме того, наносили удары по административно-политическим центрам, военно-промышленным объектам, военно-морским базам и другим объектам в глубоком тылу.

За проявленный героизм и мужество в боях подавляющее большинство авиационных частей и соединений БА было удостоено звания гвардейских[1], награждено орденами, им присвоены почётные наименования. Сотням лётчиков и штурманов БА было присвоено звание Героя Советского Союза, а 10 человек удостоены этого звания дважды.

Ил-28 Як-28 Canberra TT18

В 50—70-е годы XX века БА большинства стран продолжала совершенствоваться[1]. Переход на реактивные самолёты, оснащённые радиоэлектронным оборудованием, более эффективным вооружением (в том числе бомбами и ракетами с ядерными зарядами), резко увеличил её боевые возможности. Бомбардировщики (ракетоносцы) способны действовать в различных условиях погоды и времени суток, в большом диапазоне высот — от предельно малых до стратосферных, на дозвуковых и сверхзвуковых скоростях полёта. Автономность действий и высокая мобильность позволяют бомбардировщикам (ракетоносцам) уничтожать ракетно-ядерные средства в позиционных районах, надводные корабли и др. подвижные, меняющие своё местоположение цели, быстро переносить свои усилия на различные направления и участки боевых действий войск (флота) без изменения района своего базирования. Возможность перенацеливания бомбардировщиков в воздухе, способность вести самостоятельный поиск целей и уничтожать их немедленно после обнаружения обеспечивают оптимальное целераспределение в сложной боевой обстановке.

Основные самолеты бомбардировочной авиации в послевоенные годы

Шаблон:Флаг СССР Су-24 Шаблон:Флаг США General Dynamics F-111 Шаблон:Флаг Германии Шаблон:Флаг Великобритании Шаблон:Флаг Италии Panavia Tornado Шаблон:Флаг КНР Xian JH-7
Файл:Sukhoi Su-24M Pichugin-1.jpg Файл:RAAF F111.jpg Файл:RAF Panavia Tornado GR4 Lofting-3.jpg Файл:PLAAF Xian JH-7A at Chelyabinsk Shagol Air Base.jpg

Бомбардировочные авиационные корпуса Фронтовой авиации

Список бомбардировочных авиационных дивизий ВВС РККА в Великой Отечественной войне

Шаблон:Сокрытие

Шаблон:Сокрытие

См. также

Су-34 Су-30 сопровождает Ту-160 Су-34

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Шаблон:Вооружённые силы СССР в ВОВ/Авиационные дивизии Шаблон:Вооружённые силы СССР в ВОВ/Бомбардировочные авиационные полки Шаблон:Вооружённые силы СССР в ВОВ/Авиационные полки

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 Книга:Советская военная энциклопедия
  2. ↑ 2,0 2,1 Шаблон:Книга
  3. ↑ Приказ НКО СССР № 00196 от 10 сентября 1942 года «О формирования авиакорпусов Резерва Ставки Верховного Главнокомандования»
  4. ↑ 4,0 4,1 Приказ НКО СССР № 00219 от 11 октября 1942 года
  5. ↑ Директива Генерального штаба № Орг/10/315706 от 26.12.1944 г.
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Бомбардировочная_авиация&oldid=9238216