В XVI−XIX веках бригантины, как правило, использовались пиратами (Шаблон:Lang-it «разбойник, пират»); были распространены во всех регионах — от Средиземного моря до Тихого океана. Вооружение бригантины не превышало 20 пушек. Современные бригантины — двухмачтовые парусные суда с фок-мачтой, имеющей вооружение, как у брига, и грот-мачтой с косыми парусами, как у шхуны — грота-триселем и топселем. Бригантин с бермудскимгротом в наше время, по-видимому, не существует, хотя ссылки на сам факт их существования встречаются.
Гребные бригантины
Задолго до появления парусных бригантин, бригантинами называли быстроходные галеры с 8−12 банкамигребцов[2]. В русском флоте гребные бригантины появились в конце XVII века. Они представляли собой небольшие галеры с 8−16 банками и с одной или двумя мачтами с латинскими парусами: такие бригантины назывались итальянскими.
В 1704 году Петром I были спроектированы и построены на Олонецкой верфи отличные от итальянских бригантины — на них гребцы располагались иначе. Бригантины, строившиеся с XVIII века имели парусное вооружение классической бригантины, 8−10 пар вёсел и до 10 орудий малого и среднего калибров[3].
↑О. КуртИ «Постройка моделей судов. Энциклопедия судомоделизма», перевод с итальянского А. А. Чебан, Издательство «Судостроение», Ленинград, 1978 (первое издание) и 1988 (второе издание), ББК 75.717.96, К 93, удк 629.12.(086.5), раздел «Краткая история судостроения», стр. 29 Orazi Curti «Modeli navali. Enciclopedia del modelismo navale», U.Mursia & C.Milano
