Русская Википедия:Бронепоезд «Хунхуз»
Шаблон:Другие значения Шаблон:Бронепоезд
Бронепоезд (БП) «Хунхуз» — один из самых известных бронепоездов Русской императорской Армии Первой мировой войны, построенный первым в серии из четырёх бронепоездов типа 2-й Заамурской железнодорожной бригадыШаблон:Sfn или «генеральского типа», иногда называемых также типа «Хунхуз» или ХунхузШаблон:SfnШаблон:Sfn.
История
После начала Первой мировой войны создание новых бронепоездов начато в Австро-Венгрии, Германии и России.
В начале войны в августе 1914 года в мастерских 9-го железнодорожного батальона железнодорожных войск Русской императорской Армии завершилось строительство первого бронепоезда из бронепаровоза и четырёх бронеплощадок. Вооружен он был четырьмя трёхдюймовыми (76,2-мм) горными пушками[сн 1] и восемью пулеметами.
Уже в начале 1915 года, бронепоезд отправили на фронт, где ситуация для русской армии не лучшая. Катастрофа в Восточной Пруссии лишила Россию многих полков, а перенос Германией центра тяжести усилий на восточный фронт поставил её в тяжелое положение.
Преимущество германской армии в тяжелой артиллерии русское командование пыталось компенсировать новациями, вроде бронепоездов, которые позволяли осуществлять быстрый манёвр артиллерией с одного участка фронта на другой[1].
За первым составом вскоре последовал второй, появились и новые проекты, предлагавшие более совершенные конструкции. Воплощены в металле два из них — генерал-майора М. В. Колобова и инженера БалляШаблон:Sfn.
Бронепоезда типа 2-й Заамурской железнодорожной бригады или типа «Хунхуз» (название бандитов в Маньчжурии, где до 1914 года несла службу 2-я Заамурская железнодорожная бригада, будучи ещё 2-й Заамурской пограничной железнодорожной бригадой) — «Хунхуз», № 2, 3 и 5 разработаны в конце июня 1915 года командиром 2-й Заамурской железнодорожной бригады генерал-майором Колобовым и построены в сентябре — октябре 1915 годаШаблон:Sfn.
Головной «Хунхуз», построенный первого сентября 1915 года, второго сентября передан 1-му Заамурскому железнодорожному батальону. По одному такому же бронепоезду получили 2-й и 3-й Заамурские и 2-й Сибирский железнодорожные батальоны. Они имели номера 2, 5 и 3Шаблон:SfnШаблон:Sfn.
Устройство и экипаж
«Генеральский бронепоезд» состоял из бронепаровоза на базе стандартного паровоза серии «О» (в обиходе «Овечки») и двух двухосных бронеплощадок. Толщина брони — 12-16 мм. Каждая бронеплощадка из пулемётного каземата, в котором 12 трофейных австро-венгерских 8-мм пулемётов Шварцлозе[сн 2] и башня с трёхдюймовой (76,2-мм) горной пушкой образца 1904 года. Она выбрано как основное вооружение за небольшие размеры и массу для размещения её на поворотной установке в передней части вагона. Угол обстрела пушки по горизонтали 220 градусов. Для связи с бронеплощадками электрическая (цветными лампочками) и рупорная сигнализация и звонковая связь.
Команда (экипаж) бронепоезда из трех взводов (пулеметного, артиллерийского и технического) — 94 человека, из них 4 офицера, которым создан относительный комфорт для боевой работы. Бронеплощадки с паровым отоплением, тепло- и шумоизоляцией — стенки обшиты 20-мм листами пробки и 6-мм фанерой. Командир бронепоезда в бою наблюдал и руководил экипажем из наблюдательной башенки на бронепаровозеШаблон:Sfn.
Шаблон:External media Шаблон:-
Служба
Девятого сентября 1915 года «Хунхуз» под командованием поручика Крапивникова убыл на фронт.
23 сентября он получил первую боевую задачу — поддержать наступление 408-го пехотного полка 102-й пехотной дивизии[сн 3].
По прибытии к линии фронта разведали пути. Австро-Венгерское командование, видимо полагаясь на крепость обороны, даже не уничтожило или не привело в негодность железнодорожную ветку, идущую от русских позиций через передовую. Этим воспользовались русские командиры.
24 сентября 1915 года в четыре часа в предрассветном тумане русский бронепоезд подошел к линии австрийских окопов и открыл фланговый огонь из всех пулеметов и переднего орудия.
После прорыва оборонительных рубежей противника и выхода бронепоезда ко второй линии вражеской обороны, противник пришел в себя и открыл ответный огонь. Продолжать движение вперед было невозможно — сошла с рельс контрольная платформа, попав передними колесами в австрийский ход сообщения, вовремя незамеченный экипажем. Вскоре австрийский снаряд разворотил железнодорожный путь позади состава.
Остановившийся бронепоезд представлял собой хорошую мишень для австрийских артиллеристов и вскоре прилетевшие один за другим три снаряда угодили в головную бронеплощадку, погибли командир артиллерийского взвода и четыре нижних чина, следующие снаряды разворотили кормовую площадку и пробили котел паровоза, окончательно лишив бронепоезд хода.
Судьба русского бронепоезда была решена. Командир поручик Крапивников Г.М.[2], тоже раненый, понимая безвыходность ситуации, отдал приказ команде покинуть состав и пробиваться к своим войскам.
Почти вся команда вернулась. Подбитый же бронепоезд остался на нейтральной полосе, где был до лета 1916 года. Его вернули во время наступления Юго-Западного фронта 1916 года. Но комиссия, осмотревшая его, пришла к выводу о невозможности восстановления бронепоезда и он пошел на сломШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn.
Оценка бронепоезда
Бронепоезда типа «Хунхуз» или типа 2-й Заамурской железнодорожной бригады — «Хунхуз», № 2[сн 5], 3 и 5[сн 6], разработанные в конце июня 1915 года и построенные в сентябре — октябре 1915 годаШаблон:SfnШаблон:Sfn, были одними из лучших бронепоездов Первой мировой войны по вооружению (по маневрености огня и толщине брони их немного превосходил только бронепоезд «Генерал Анненков»Шаблон:Sfn).
Также интересно то, что экипажу обеспечены относительно комфортные условия для боевой работы. Бронеплощадки с системой парового отопления, тепло- и шумоизоляцией — стенки обшиты 20-мм листами пробки и 6-мм листами фанеры, защищавших в некоторой мере от тяжелых в металлических закрытых помещениях для экипажа факторов — духоты летом, от которой даже были случаи потери сознания, и от соприкосновений с промороженным металлом зимой, при которых бывают случаи обморожения и даже «прилипания» влажных участков телаШаблон:SfnШаблон:Sfn.
Примечания
Сноски
Литература
- Амирханов Л. И. Броненосцы железных дорог. — Шаблон:СПб: Остров, 2005. Глава 1. Русские бронепоезда Первой мировой войны.
- Шаблон:Книга
- Книга:Коломиец - Броня русской армии
- Шаблон:Статья
- Книга:Отечественные бронированные машины 1905-1941
- Шаблон:Книга
Ссылки
- «Хунхузы» генерала Колобова. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне
- Бронепоезда Первой мировой войны
- Дроговоз И. Г. Крепости на колесах: История бронепоездов 2002. 352 с.
- Русские бронепоезда Первой мировой войны
- Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войнеШаблон:Недоступная ссылка
Ошибка цитирования Для существующих тегов <ref>
группы «сн» не найдено соответствующего тега <references group="сн"/>
- ↑ Глава 1. Русские бронепоезда Первой мировой войны. Леонид Амирханов. Броненосцы железных дорог
- ↑ Шаблон:Cite web
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Бронетехника Первой мировой войны
- Бронепоезда Первой мировой войны
- Бронепоезда Российской империи
- Бронетехника по алфавиту
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях