Русская Википедия:Брянск-Льговский

Брянск-Льго́вский (Брянск II) — узловая станция Московской железной дороги в городе Брянске. Одна из главных пассажирских станций, крупнейший грузовой сортировочный парк Брянского железнодорожного узла.

Описание

Станция внеклассная, сортировочная, в её границах располагается 4 остановочных пункта: станция Брянск-Льговский и платформы: Западный пост, Пост Брянск-Южный и Восточный пост.

На станции Брянск-Льговский имеются 2 пассажирских платформы. Рядом с платформой южного направления в 1967 году построено двухэтажное здание вокзала, на платформе северного направления имеется открытый бетонный павильон с навесом для защиты пассажиров от непогоды.

Над путями станции пролегает путепровод Московского проспекта — одного из магистральных проспектов Брянска. Вокзал расположен на некотором удалении от остановок общественного транспорта, непосредственно к станционному зданию подходят лишь автобусы 13, 103 и маршрутное такси 31д.

История

В 1867 году было учреждено Общество Орлово-Витебской дороги. Эта железнодорожная линия должна была стать продолжением Орлово-Грязской дороги и соединить центральные российские губернии с крупными промышленными центрами северо-запада. В эти годы в Российской империи повсеместно создавались новые промышленные районы и город Брянск не стал исключением.

На базе местных месторождений в городе и окрестностях работали несколько чугунолитейных, сталелитейных и металлообрабатывающих заводов, оружейный завод «Брянский арсенал», а также фабрики по производству канатов, мыловаренные, кожевенные, свёклосахарные, стекольные и многие другиеШаблон:Sfn .

В 1868 году железная дорога прошла через уездный Брянск, был закончен строительством и сдан в эксплуатацию участок от Орла до Витебска Шаблон:Sfn. Вскоре в Брянске были построены и открыты товарная и пассажирская станции с каменным вокзалом орловского направления.

В 1887 году через Брянск прошла ветка Полесских железных дорог Шаблон:Sfn. Пассажирская станция Брянск Полесских дорог была общей с Орловско-Витебской железной дорогой, ныне станция Брянск-Орловский, а товарно-сортировочную станцию открыли на расстоянии 1,64 версты (1,75 км) от вокзала. Сегодня это место известно как платформа Брянск-Ремонтный Шаблон:Sfn, в отдельных источниках — как станция Брянск-ЛьговскийШаблон:Sfn.

Газета «Орловский Вестник» от Шаблон:СС3 года писала:

Шаблон:Начало цитаты…все три наших станции — пассажирская Риго-Орловской железной дороги, товарная Полесских и товарная Льговской — носят одно и то же название «Брянск», вследствие чего бывает масса недоразумений с пассажирами и их багажом. <…> Почему бы не прибавить на вывесках к слову «Брянск» ещё и «Полесский» и «Льговский», тогда бы ничего подобного, конечно, быть не могло.Шаблон:Конец цитаты

Вероятно, приводимая в справочнике Архангельских 1981 года, дата основания станции Брянск-ЛьговскийШаблон:Sfn является ошибочной. Линия Брянск—Гомель пролегла здесь в 1887 году, который и может считаться датой основанияШаблон:Sfn, однако строительство пассажирского вокзала станции Брянск-Льговский началось несколькими годами позднее.

В середине 1890-х годов началось строительство Московско-Киево-Воронежской железной дороги, в ходе которого был построен и пассажирский вокзал станция Брянск-Льговский, ставший впоследствии вторым по значимости вокзалом города Брянска.

После национализации железных дорог большевиками, основной пассажиропоток был перенесён на станцию Брянск-Орловский, которая получила название Брянск-Пассажирский, а станция Брянск-Льговский была специализирована как грузовая-сортировочная и некоторое время носила название Брянск-Товарный.

В годы Великой Отечественной войны станция подвергалась интенсивным бомбардировкам самолётами Люфтваффе: летом-осенью 1941 года и с осени 1943 до апреля 1944 годов. Была захвачена оккупантами 6 октября 1941 годаШаблон:Sfn. В ночь на 13 сентября 1943 года^[1]Шаблон:Sfn освобождена передовыми частями 11 армии генерал-лейтенанта Федюнинского И. И., в ходе Брянской наступательной операции. К моменту освобождения станция была сильно разрушена, железнодорожный вокзал представлял собой несколько торчащих из груды камня и металла стен. Пути, стрелочные переводы — всё путевое хозяйство и технические постройки были уничтожены.

В настоящее время является крупным железнодорожным узлом Брянской области, а по ряду критериев — и одной из крупнейших грузовых станций Европейской части РФ. Станция разделена на Западный и Восточный парки, протяжённость станции составляет не менее 3 км. Кроме грузовых и маневровых работ, активно используется для пассажирского движения, на станции останавливается ряд пассажирских поездов и все пригородные электро- и дизель-поезда суземского, льговского и новозыбковского направлений.

Пассажирское движение

Ежесуточно пассажирский терминал станции обрабатывает небольшое количество поездов дальнего следования и пригородных электропоездов. До введения коронавирусных ограничений в 2020 году, через станцию регулярно следовали поезда дальнего следования в города Украины: Киев, Одесса, Николаев, Львов, а также в столицу Молдавии — Кишинёв.

В последние годы количество пассажирских поездов и беспересадочных вагонов, следующих до городов Украины, сократилось. Поезда международного сообщения до Будапешта, Бухареста, Софии, Праги и Братиславы, отменены или переведены на Белорусское направление.

Основные направления

Страна	Пункт назначения
Россия	Москва, Адлер, Брянск-Орловский, Жуковка, Климов, Новозыбков, Смоленск, Суземка, Комаричи, Унеча
Белоруссия¹	Минск

¹ — В связи с распространением коронавирусной инфекции введены ограничения: некоторые поезда могут быть временно отменены до особого указания^[2]..

Перевозчики и расписание

Перевозчик	Дистанция	Расписание
Российские железные дороги ^(ФПК)	Дальнее следование	РЖД
Белорусская железная дорога	Дальнее следование	БЧ
Центральная пригородная пассажирская компания	Межрегиональное и пригородное сообщение	ЦППК

Коммерческие операции, выполняемые на станции

(Б) — Продажа билетов на все пассажирские поезда. Приём и выдача багажа не производятся.
(§ 1) — Приём и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
(§ 2) — Приём и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций.
(§ 3) — Приём и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования.
(§ 4) — Приём и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций.
(§ 5) — Приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 3,3(5) и 5,5 (6) т на станциях
(§ 8) — Приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на станциях
(§ 10) — Приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 (30) и 30 т на станцияхШаблон:Sfn.

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Шаблон:Refbegin

Публицистика

Шаблон:Refend

Ссылки