Тормозная система, состоящая из основного (ленточного) тормоза и вспомогательного (регулирующего) тормоза.
Пульт управления.
Отечественные буровые лебёдки можно разделить на два типа:
Лебёдка со всеми компонентами монтируется на одной раме. Один главный вал лебёдки приводится в движение цепной трансмиссией от коробки передач.
Лебёдка двухвальная или трёхвальная. Лебёдка и коробка передач совмещены в один узел. Этот тип лебёдок встречается редко.
Принцип работы
Мотор лебёдки через коробку передач вращает подъёмный вал. Нагруженный крюк, закреплённый на одном из концов талевого каната, опускается под действием своего веса или веса труб и разматывает канат, находящийся в барабане. Барабан лебёдки может вращаться с разными скоростями:
Скорость технологическая — крюк движется со скоростью 0,15—0,25 м/с или меньше — используется при подъёме буровых колонн большого веса во время технологических операций (аварийные работы в скважине).
Скорость техническая — крюк движется со скоростью 0,5—1,8 м/с — используется в обычной эксплуатации, для подъёма буровых колонн.
Более высокие скорости сильно ухудшают условия эксплуатации талевого каната и выигрыша, в конечном счёте, не дают.
Наибольшая скорость спуска буровых колонн — 3 м/с, наименьшая — 0,2 м/с (обсадные колонны).
