Русская Википедия:ВЛ40С
Шаблон:Dablink Шаблон:Dablink Шаблон:Электровоз ВЛ40С (Владимир Ленин, 4-осный, Однофазный, Секционируемый (по аналогии с ВЛ80С)) — односекционный двухкабинный четырёхосный электровоз переменного тока 25 кВ 50 Гц, созданный на Новосибирском электровозоремонтном заводе путём глубокой модернизации секций электровозов ВЛ80С в одиночные двухкабинные электровозы. Всего на основе пяти двухсекционных электровозов с номерами 076, 078, 1066, 1429 и 1838 по данному проекту было модернизировано десять односекционных[1].
История модернизации
В начале 2000-х годов электровозы ВЛ80С-076, 078, 1066, 1429 и 1838 были подвергнуты на Новосибирском ЭРЗ модернизации с разделением на отдельные секции по проекту д.т.н., члена-корреспондента РАН Александра Елисеевича Пырова. В ходе модернизации от исходных электровозов сохранялась часть кузова в виде рамы и боковых стен и тележки. Оригинальная кабина и задняя часть секции ликвидировались, и вместо них устанавливались две новые более обтекаемые кабины машиниста[1], сходные с применяемыми на модернизированных на Улан-Удэнском заводе двухсекционных электровозах ВЛ80[2]. На крышах электровозов возле каждой кабины устанавливалось по одному токоприёмнику, таким образом число токоприёмников на каждой секции увеличилось в два раза в целях резервирования на случай поломки одного из них[1].
В апреле 2002 года были модернизированы электровозы ВЛ80С-076 и 078, далее в том же году был модернизирован электровоз 1429 и секция 2 электровоза 1066 в конце года, а в 2003 году — секция 1 электровоза 1066 и электровоз 1838. При этом номера полученных электровозов состояли из номера исходного локомотива с добавлением через дефис цифры 1 (для секции А) и 2 (для секции Б). Таким образом, получены десять идентичных электровозов (076-1, 076-2, 078-1, 078-2, 1066-1, 1066-2, 1429-1, 1429-2, 1838-1 и 1838-2)[1].
Проектное обозначение модернизации ВЛ40П, однако большинство электровозов после модернизации получили обозначения ВЛ80 без указания модификации С, а некоторые были обозначены как ВЛ80С аналогично исходному локомотиву, и лишь по меньшей мере один электровоз был обозначен как ВЛ40С. При этом обозначения серии у двух секций локомотива с тем же номером могли различаться. Например, электровозы с номерами 076-1[3] и 1429-1[4] сохранили обозначение ВЛ80С, как и оригинальный локомотив, в то время как например электровозы с номерами 076-2[5], 078-1[6], 1066-1[7] и 1838-1[8] получили обозначение ВЛ80 без указания модификации С, а секция 2 электровоза с номером 1066, была обозначена уже как ВЛ40С[9].
Эксплуатация
Электровозы ВЛ40С использовались в депо Карасук (Западно-Сибирская железная дорога) в качестве рельсосмазывателей[1]. В 2005 году ВЛ40С-1066-2 из депо Карасук передан в Новосибирский музей железнодорожной техники[9]. Остальные электровозы эксплуатировались до середины 2010-х годов, причём электровоз 076-2 с конца 2000-х годов не работал и служил в качестве донора запчастей. В мае 2015 года был списан электровоз 1066-1[7], а спустя год в течение 2016 года — все восемь электровозов 076, 078, 1429 и 1838[1].
Музейный экспонат
ВЛ40С-1066-2 сохранён в Новосибирском музее железнодорожной техники[9]. Шаблон:Раздел не завершён
Примечания
См. также
Шаблон:Электровозы СССР и СНГ Шаблон:Locomotive-stub
- Страницы с игнорируемыми отображаемыми названиями
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Электровозы на 25 кВ 50 Гц
- Электровозы России
- Электровозы-последователи ВЛ80
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
.jpg){kind=link}