Русская Википедия:Велебит (подводная лодка)
Шаблон:Значения Шаблон:Другие значения термина Шаблон:Судно/Начало Шаблон:Судно/Служба Шаблон:Судно/Служба Шаблон:Судно/Характеристики Шаблон:Судно/Вооружение Шаблон:Судно/Конец P-01 «Velebit» (до 1996 года P-914 «Soča») — югославская, позднее хорватская сверхмалая подводная лодка типа «Уна»; единственная подводная лодка, состоявшая на вооружении ВМС Хорватии. Построена в 1980-е годы для нужд ВМС СФРЮ, получила имя «Соча». В начале войны за независимость Хорватии «Соча» была захвачена в верфи предприятия «Бродосплит» в Сплите силами Национальной гвардии Хорватии: с лодки было снято практически всё оборудование. В 1996 году лодка была переименована в «Велебит», пройдя ремонт и получив новый дизельный генератор. Спустя несколько лет лодку пришлось вывести де-факто из состава ВМС Хорватии в связи с нехваткой средств на новые батареи питания. После неудачных попыток продать её за границу в Хорватии встал вопрос о передаче подлодки одному из музеев Хорватии, который до сих пор остаётся открытым.
Конструкция
Шаблон:Main Подводная лодка «Соча» была построена в 1987 году предприятием «Brodosplit», отделением строительства особых объектов (Шаблон:Lang-sh), и была четвёртой подводной лодкой в своём классе сверхмалых субмарин «Уна». Главные размерения следующие: длина — 21,09 м, ширина — 2,4 м, осадка — 2,7 м. Стандартное водоизмещение — 88 т, полное — 98,5 т. Одиночный корпус подлодки был разделён на три отсека: передний отсек (командный пункт), рубка и отсек с силовой установкой. Во время подводных операций два электромотора Končar с 256 батареями и мощностью в 20 кВт каждый устанавливались напротив установки, приводящей в движение пятилопастный винт. Надводное плавание и перезарядка батарей осуществлялись благодаря дизельному генераторуШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn.
Максимальная скорость подлодки «Соча» состояла 8 узлов под водой и 7 узлов над водой. Дальность плавания составляла 250 морских миль при скорости в 4 узлаШаблон:Sfn, субмарина могла пробыть от 6 до 7 суток под водой (другие подлодки типа «Уна» могли пробыть не более 96 часов)Шаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn. Максимальная глубина погружения составляла 120 мШаблон:Sfn. На подлодке не было никакого тяжёлого вооружения, поскольку субмарины типа «Уна» занимались исключительно разведкой, установкой небольших мин и участвовали в ряде специальных операций. Основным предназначением подлодки было маневрировать в мелководье Адриатического моря, используя свои небольшие размеры, оставаться незамеченной и доставлять силы специального назначения (до 6 человек на одной подлодке). Диверсионная команда из 6 человек могла нести с собой также четыре подводных аппарата R-1, также четыре мины типа AIM-M70 (M70/1) и/или 6—12 магнитных мин. Экипаж подлодки состоял из 4 человекШаблон:Sfn.
Служба
П-914 «Соча» служила в 88-й флотилии субмарин ВМС СФРЮ с конца 1980-х годовШаблон:SfnШаблон:Sfn. Наименование подлодке было дано в честь реки Соча, протекавшей на территории Словении. В 1991 году подлодку отправили на капитальный ремонт в «Brodosplit», отделение строительства особых объектов, и именно тогда хорватские силы захватили подлодку, с которой было снято всё оборудованиеШаблон:Sfn. В 1993 году Загребский морской институт запустил программу улучшения оперативных качеств захваченной подводной лодки «Соча»: в ходе ремонта удлинили корпус, чтобы установить дизельный генератор производства MTU Friedrichshafen мощностью 105 кВт — на подводных лодках типа «Уна» в оригинальных чертежах подобного не былоШаблон:Sfn. Тот же морской институт разработал и установил новую систему управления подлодкойШаблон:Sfn.
В 1996 году подлодка была переименована в P-1 «Велебит», на корпусе «Велебита» был изображён бортовой номер «3». Согласно изданию Шаблон:Нп3 от 2007 года, подлодку оснастили портативным навигационным радаром, совместимым с GPS, а также активным сонаром STN-Atlas Elektronik PP-10 и пассивным сонаром PSU-1-2Шаблон:Sfn. Другие источники утверждают, что активный сонар не устанавливался, поскольку не работал в подводном состоянииШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn. В связи с необходимостью замены батарей питания и электромоторов обучение экипажа и подводные операции стали сводиться только к надводному передвижениюШаблон:Sfn.
Снятие с вооружения
В феврале 2005 года «Велебит» подняли из воды и установили на небольшую платформу на базе ВМС Лора в Сплите, где и по сей день стоит подлодкаШаблон:Sfn. В июне 2006 года Министерство обороны Хорватии опубликовало «Долговременный план развития Вооружённых сил Хорватии на 2006—2015 годы» (Шаблон:Lang-hr), в котором утверждалось, что у ВМС Хорватии нет никаких противолодочных средств и что единственная подводная лодка по факту бесполезна, поскольку может заниматься только установкой мин и перевозить под водой силы специального назначения. Было принято решение исключить подлодку из состава ВМС ХорватииШаблон:Sfn. Министр обороны Берислав Рончевич объяснил исключение подлодки «Велебит» из состава ВМС Хорватии тем фактом, что весной 2008 года Хорватия должна была вступить в НАТО, и развитие всех аспектов обороны (в том числе и подводных лодок) стало бы тогда необязательным в связи с действующим в НАТО принципом коллективной обороныШаблон:Sfn.
В 2007 году подлодку выставило на продажу государственное предприятие «Alan Agency», запросив начальную цену в 8 миллионов хорватских кун (около 1,07 млн. евро)Шаблон:Sfn. Командующий ВМС Хорватии Анте Урлич предложил установить новые батареи, сонар и отремонтировать подлодку, чтобы потом за неё можно было попросить 15 миллионов евроШаблон:Sfn. Однако заключить сделку так и не удалось, вследствие чего Хорватия решила передать подлодку в один из музеевШаблон:Sfn. В 2009 году появились предложения передать субмарину Техническому музею Загреба, что одобрил и мэр Милан Бандич, но в связи с невозможностью безопасно и быстро перевезти подлодку длиной почти 4,5 м к центру города от этой идеи отказалисьШаблон:Sfn. Хорватский морской музей в Сплите также выразил свою заинтересованность в приобретении подлодки, которая была построена в Сплите и пребывала там за всю свою историю службы. Однако и эта идея была отвергнута, поскольку морской музей находился в крепости Грипе и мог в любой момент перебраться в порт Сплита. Ещё одним желающим приобрести подлодку стал Загребский военный музей. По состоянию на 2018 год окончательное место перевозки подлодки не было определеноШаблон:Sfn.
См. также
Примечания
Литература
Ссылки
Пресса
- Шаблон:Cite web
- Шаблон:Cite web
- Шаблон:Cite web
- Шаблон:Cite web
- Шаблон:Cite web
- Шаблон:Cite web
- Шаблон:Cite web
- Шаблон:Cite web
Прочие сайты
Ссылки
Шаблон:Подводные лодки ВМС Югославии после 1945 Шаблон:Добротная статья
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}