Русская Википедия:Витязь (трамвай)

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Значения Шаблон:Трамвай 71-931 «Витязь» — сочленённый трёхсекционный шестиосный трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода и Невского завода электрического транспорта (Санкт-Петербург). Выпускается в нескольких вариантах — базовой модели и модификациях 71-931М «Витязь-М» и 71-931АМ «Витязь-Ленинград», которые отличаются передней и задней маской, а также — материалами корпуса. По состоянию на 2021 год эксплуатируются в Санкт-Петербурге (Шаблон:Comment, Шаблон:Comment), Краснодаре (Восточное трамвайное депо) и в Москве (депо имени Баумана, Октябрьское депо, депо имени Русакова, Краснопресненское трамвайное депо), ранее один трамвай также эксплуатировался в Волгограде.

История

Создание

Шаблон:См. также Работы над трамваем с низким полом по всей длине начались на УКВЗ ещё в начале 2000-х годов в рамках проекта вагона 71-625[1], но были остановлены и возобновились лишь в 2013 году[2][3]. К октябрю были готовы низкопольные поворотные тележки[4][5], но в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку. Один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода производство трамваев 71-911 и 71-931. Совокупный объём инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов составил 10 млн евро[6].

Поставки и производство

Производство трамваев 71-931 «Витязь» всех модификаций осуществляется на трех производственных площадках, принадлежащих или арендуемых «ПК Транспортные системы»: Тверской механический завод электротранспорта (производство тележек), Тверской вагоностроительный завод (сборка кузовов), Невский завод электрического транспорта[7]. Первый опытный трамвай данной модели был собран осенью 2014 года и в конце октября представлен на выставке в Москве[8], после чего отправлен на испытания на линии города. В начале февраля 2015 года после успешного завершения испытаний модель получила акт о допуске в серийное производство[9].

В апреле 2015 года «ПК Транспортные системы» выиграло аукцион на поставку 10 вагонов 71-931 в Санкт-Петербург в течение 2015—2017 годов[10].

В апреле 2016 года трамвайно-троллейбусное управление Краснодара планировало совместно с компанией «Транспортные системы» реализовать проект по крупноузловой сборке новых трёхсекционных трамваев для обновления подвижного состава в городе и в течение двух лет выйти на проектную мощность в 24 трёхсекционных трамвая в год. Предполагалось, что основной моделью в производстве и дальнейшей эксплуатации станет трёхсекционный трамвай «Витязь» 71-931[11]. Однако из-за финансовых затруднений данный проект был приостановлен и отложен на неопределённый срок[12].

В июне 2016 года компания ПК «Транспортные системы» на арендованной у Тверского вагоностроительного завода площадке выпустила первый трамвай усовершенствованной модификации 71-931М «Витязь-М»[13], отличающийся от предшественника новой формой лобовой и хвостовой части и некоторыми отличиями в планировке мест в салоне. Трамвай отправился на выставку «Иннопром» в Екатеринбург где был впервые продемонстрирован публике[14], после чего отправился на испытания в Волгоград. В сентябре «ПК Транспортные системы» в консорциуме с «Метровагонмашем» выиграло тендер на поставку 300 вагонов 71-931М в Москву в течение 2017—2019 годов. Стоимость контракта составила 56 млрд руб.[15]

16 августа 2017 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил: «В 2017-м Москва получила 75 трамваев „Витязь М“». 5 сентября 2017 года заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил: «Мосгортранс получил более 80 трамваев нового поколения „Витязь-М“. В настоящее время они находятся на территории трамвайного депо имени Н. Э. Баумана и обслуживают шесть маршрутов, проходящих на северо-востоке и востоке столицы». В целом до конца 2019 года предполагается поставить в Москву более 300 трамваев данной модели.

В сентябре 2020 на НЗЭТ была презентована модификация «Витязь-Ленинград» в алюминиевом кузове[16].

Данные по выпуску вагонов 71-931Шаблон:Sfn, 931МШаблон:Sfn и 931АМШаблон:Sfn по годам приведены в таблице:

Год выпуска Количество Заводские номера
Общее 71-931 71-931М 71-931АМ 71-931 71-931М 71-931АМ
2014 1 1 — — 01 (09) — —
2015 5 5 02—06
2016 5 4 1 07, 08, 10, 11 001
2017 125 1 124 12 002—125
2018 121 — 121 — 126—246
2019 106 106 247—352
2020 72 72 353—422
2021 34 32 2 423—454 1—2
2022 48 48 — 455—502 —
2023 11 11 503—507, 509—511, 517—519
Всего 526 11 513 2 02—12 001—507, 509—511, 517—519 1—2

Испытания и сертификация

В ноябре 2014 года первый трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана, где получил бортовой номер 0203. В марте 2015 года трамвай получил сертификат соответствия, став первым российским трамвайным вагоном, прошедшим добровольную сертификацию на автомобильном транспорте (ДС АТ)[17].

В июле 2016 года трамвай 71-931М поступил на обкатку в Волгоград на линию скоростного трамвая[18]. В марте 2017 трамвай был передан в Москву.

Участие в выставках

Общие сведения

Трамваи модели 71-931 «Витязь» и модификации являются представителями новой линейки низкопольных трамваев, разработанных «ПК Транспортные системы» и предназначенных для городских пассажирских перевозок на линиях колеи 1524 мм, электрифицированных верхним контактным проводом номинального напряжения 550 В постоянного тока. Низкопольное исполнение трамваев упрощает процесс посадки и высадки пассажиров, что в особенности важно для лиц с ограниченной подвижностью и лиц с колясками и багажом. В рамках модели «Витязь» создано две модификации — базовая модель 71-931[21] и более современная модель 71-931М, отличающаяся от базовой изменённой конструкцией лобовой и хвостовой маски и большей длиной, а также увеличенным числом мест в салоне[22].

Трамваи состоят из трёх сочленённых секций и в стандартном исполнении имеют одну кабину управления и двери только по правому борту, ввиду чего могут эксплуатироваться только на маршрутах с правосторонним движением и разворотными кольцами либо треугольниками на конечных остановках. Для маршрутов с челночным движением без разворота может быть выпущен двухкабинный вариант трамвая с двухсторонним расположением дверей, в этом случае вместо хвостовой секции устанавливается головная с кабиной управления. На базе трёхсекционной модели 71-931М планируется создание конструктивно унифицированного пятисекционного трамвая, у которого головная и хвостовая либо две головных секции аналогичны 71-931М, а вместо одной средней бездверной секции с узлами

Файл:71-931M 31121 and 31122.jpg
«Витязь-М»

сочленения в состав включено две, между которыми подвешена бестележечная подвесная секция.[22]

Технические характеристики

Файл:71-931 on ExpoCityTrans (2014).jpg
Трамвай 71-931 «Витязь» на выставке ЭкспоСитиТранс на ВДНХ в Москве
Файл:71-931M № 31001.jpg
Трамвай 71-931М «Витязь-М» в кривой
Файл:Tram 71-931M "Vityaz".jpg
71-931М «Витязь-М». Вид сбоку.

Основные характеристики трамваев 71-931 и 71-931М «Витязь»:[23]Шаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn

  • Общие безразмерные характеристики:
    • Количество секций — 3;
    • Осевая формула — (20—0)+(20)+(0—20);
    • Количество дверей — 6, в том числе
      • одностворчатых — 2;
      • двухстворчатых — 4;
  • Размеры:
    • Общие размеры вагона:
      • Длина вагона 71-931 — 27 000 мм;
      • Длина вагона 71-931М — 27 500 мм;
      • Ширина — 2500±50 мм;
      • Высота с опущенным токоприемником — 3 500 мм;
      • Рабочая высота токоприёмника — 4—6 м;
      • Высота опорной площадки (подножки) — 370 мм;
      • Ширина дверного проёма:
        • одностворчатых дверей — 730 мм;
        • двухстворчатых дверей — 1 300 мм;
      • База вагона между поворотной и неповоротной тележками — 8 994 мм;
      • База вагона между тележкой и сочленением — 6 614 мм;
      • База между узлами сочленения — 4 760 мм;
    • Размеры тележки:
      • База тележки — 1 800 мм;
      • Клиренс тележки на новых бандажах — 130 мм;
      • Диаметр новых необточенных колёс — 620 мм;
      • Ширина колеи — 1 520 мм;
    • Минимальный радиус проходимых кривых — 20 м;
  • Масса вагона — 37 т;
  • Тяговые характеристики:
    • Номинальное напряжение и род тока — 550 В постоянного тока;
    • Передаточное число редуктора — 6,921;
    • Конструкционная скорость — 75 км/ч;
    • Время разгона до 40 км/ч — 14 с;
    • Мощность электродвигателей — 6x72 = 432 кВт;
    • Ёмкость аккумуляторов — 8×160 А·ч;
    • Дистанция автономного хода на аккумуляторах — 1 500 м;
    • Удельное энергопотребление — 65 Вт·ч/т.км;
  • Пассажировместимость:
    • Количество сидячих мест:
      • в вагоне 71-931 — 53;
      • в вагоне 71-931М — 60;
      • в вагоне 71-931М модификации «Витязь-Москва» — 64;
    • Общая вместимость:
      • в вагоне 71-931:
        • при населённости 5 чел./м² — 220;
        • при населённости 8 чел./м² — 320;
      • в вагоне 71-931М:
        • при населённости 5 чел./м² — 188;
        • при населённости 8 чел./м² — 265.

Конструкция

Механическая часть

Кузов

Шаблон:Заготовка раздела

Тележки

Шаблон:Заготовка раздела Трамвай 71-931 опирается на три моторные двухосные низкопольные тележки. Тележки под крайними секциями — поворотные, в то время как под средней секцией тележка закреплена жёстко. Тележки имеют две ступени подрессоривания.

Электрооборудование

Токоприёмник

Шаблон:Заготовка разделаНа крыше в передней части вагона размещён токоприёмник, представляющий собой полупантограф. Он обеспечивает токосъём на скорости до 90 км/ч. Поднятие и опускание токоприёмника обеспечивается электромеханическим приводом. Максимальная рабочая высота токоприёмника составляет 2950 мм.

Интерьер

Шаблон:Заготовка раздела Вагоны 71-931М имеют различия в цветовой схеме отделки салона. Вагоны, начиная с зав. номера 2 по зав. номер 78, имеют бежевые стены в салоне, а вагоны зав. 1 и с зав. 79 отделываются белыми. При этом потолок имеет белый цвет во всех вагонах.

На вагонах 71-931М, начиная с зав. номера 182 (бортовой номер 31179), пассажирские сиденья устанавливаются по новой схеме, что позволило повысить комфортность и добавить дополнительную накопительную площадку в 3-ей секции. Начиная с вагона 31301 устанавливаются сиденья нового типа.

В салоне установлены информационные табло типа «бегущая строка» с текстом красного цвета, а также медиаэкраны в 1-й и 3-ей секциях, прикреплённые к потолку. На вагоне 31066 экраны расположены в окнах. Начиная с вагонов модификации «Витязь-Москва» вместо бегущей строки в верхней части перегородки кабины устанавливается экран, показывающий информацию о движении по маршруту.

Эксплуатирующие города

Данные по приписке трамваев семейства 71-931[24], 71-931М[25] и 71-931АМ[26] по городам и депо по состоянию на ноябрь 2022 года приведены в таблице:

Город Депо / Парк Количество Заводские номера Бортовые номера
Общее 71-931 71-931М 71-931АМ 71-931 71-931М 71-931АМ 71-931 71-931М 71-931АМ
Шаблон:Флаг России Краснодар Восточное 1 1[27] — — 9 — — 201 — —
Шаблон:Флаг России Москва им. Баумана (№ 2) 135 — 135 — — 001—116, 121—133, 183, 184, 191, 192, 221 — — 31001—31130, 31180, 31181, 31188, 31189, 31216 —
Краснопресненское (№ 3) 74 — 74 — — 423—496 — — 31391—31464 —
Октябрьское (№ 4) 135 — 135 — — 134—182, 185—190, 193—210, 213—220, 222—227, 234—261, 393-402, 413-422 — — 31131—31179, 31182—31187, 31190—31215, 31217—31250, 31361—31370, 31381—31390 —
им. Русакова (№ 5) 120 — 120 — — 262—301, 323—392, 403—412 — — 31251—31360, 31371—31380 —
Шаблон:Флаг России Санкт-Петербург Трамвайный парк № 7 (имени Володарского) 14 — 14 — — 500—507, 509—511, 517—519 — — 7900—7904, 7906—7914 —
Трамвайный парк № 8 (бывшее депо «Княжево», трампарк № 9 им. Котлякова) 26 — 24 2 — 302—322, 497—499 1—2 — 8908—8928, 8931—8933 8929—8930
Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк (№ 10) 21 10 11 — 2—8, 10—12 117—119, 211, 212, 228—233 — 0100—0109 0110—0120 —

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Официальные сайты

Фотогалереи и базы приписки

Шаблон:ПК Транспортные системы Шаблон:Тверской вагоностроительный завод Шаблон:Метровагонмаш

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ «ПК Транспортные системы» инвестирует 30 млн евро в разработку и производство новых трамваев Шаблон:Wayback, Портал машиностроения, 28 января 2015
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ 8,0 8,1 Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Шаблон:Cite web
  14. ↑ 14,0 14,1 Шаблон:Cite web
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ Шаблон:Cite web
  20. ↑ Шаблон:Cite web
  21. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок TS-71-931 не указан текст
  22. ↑ 22,0 22,1 Шаблон:Cite web
  23. ↑ Шаблон:Cite web
  24. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок TP-71-931 не указан текст
  25. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок TP-71-931M не указан текст
  26. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок TP-71-931АM не указан текст
  27. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Витязь_(трамвай)&oldid=9415458