Русская Википедия:Владивостокский фуникулёр

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Coord Шаблон:Железнодорожная линия

Владивосто́кский фуникулёр — линия фуникулёра во Владивостоке. Функционирует с мая 1962 года. Расположен на склоне сопки Орлиной, обращённой к бухте Золотой Рог. Он единственный в России, действующий в качестве общественного транспорта.

История

Фуникулёр был построен в рамках строительства «Большого Владивостока», провозглашённого Н. С. Хрущёвым[1].

В записке в Президиум ЦК КПСС от 2 ноября 1954 года «О поездке по Дальнему Востоку и Сахалину» Н. С. Хрущёв, предположительно по идее Анастаса Микояна, предлагал построить во Владивостоке «несколько фуникулёров». Согласно Генеральному плану строительства Владивостока, утверждённому Советом министров СССР в декабре 1954 года, предполагалось построить 2 фуникулёра: на месте нынешнего, длиной 300 м, и в районе Гайдамаковского парка, длиной 800 м. Строительство началось в 1959 году, когда Хрущёв, возвращаясь после визита в США, вновь посетил Владивосток и обнаружил, что строительство фуникулёров ещё не начиналось[2][3].

Несмотря на многочисленные организационные проблемы и задержки один из фуникулёров, ныне существующий, был всё же построен и пущен в эксплуатацию 5 мая 1962 года. Вагоны были поставлены из Ленинграда, а подъёмное оборудование — из Донецка[4]. Длина его трассы оказалась короче примерно на 100 м от первоначально планировавшейся. Строительство второго фуникулёра так и не было начато.[2]

С мая 2002 года по июль 2005 года фуникулёр был впервые закрыт на капитальный ремонт по причине износа оборудования. Другой существенный перерыв в его работе, с августа 2008 года по март 2009 года, был связан со строительством автомобильного тоннеля к мосту через бухту Золотой Рог.[4] Немного меньше времени, с августа по декабрь 2015 года, потребовалось на капитальный ремонт его электродвигателя[5].

Ежегодно фуникулёр закрывается для проведения профилактических работ. Первое время для ремонта его вагонов в качестве доноров использовались вагоны непостроенного второго фуникулёра, но в конце концов обслуживающему персоналу пришлось самостоятельно позаботиться об изготовлении необходимых запасных частей[4].

Описание

Нижний остановочный пункт находится на Пушкинской улице, линия фуникулёра проходит по виадуку над улицей Всеволода Сибирцева и закачивается на верхнем остановочном пункте на улице Суханова[4].

Кроме туристов, до 2013 года основными пассажирами фуникулёра были студенты Дальневосточного федерального университета, учебные корпуса которого расположены поблизости. Однако после перевода подразделений ДВФУ на Русский остров пассажиропоток существенно сократился[4].

Параллельно фуникулёру по склону горы в 1957 году проложена лестница, достаточно крутая, но значительно сокращающая путь между вершиной сопки и её подножием в ночное время, а также во время ремонта или профилактики фуникулёра. Местные жители называют её «лестница фуникулёра», «лестница здоровья» и «лестница 1001 ступенька» (хотя ступенек всего 368)[4].

Характеристики

Основные технические характеристики[4]:

  • Длина путей: 183 метров.
  • Время в пути: 1,5 минуты.
  • Время стоянки: 5 минут.
  • Перепад высот между нижней и верхней точкой: 66,5 метров.
  • Часы работы: с 7:00 до 20:00.

Стоимость проезда по состоянию Шаблон:На: наличными - 24 руб.; банковской картой - 23 руб.; транспортной картой г. Владивостока - 22 руб. Шаблон:Нет АИ

Галерея

Примечания

Шаблон:Примечания

См. также

Ссылки

Шаблон:Владивосток в темах Шаблон:Фуникулёры

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ 2,0 2,1 Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Публикация
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite news
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Владивостокский_фуникулёр&oldid=9418258