Русская Википедия:Воевода (корвет)

Содержание

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Воевода — 11-пушечный парусно-винтовой корвет Российского Императорского флота типа «Боярин» («Боярин», «Новик», «Медведь», «Посадник», «Гридень», «Воевода», «Вол», «Рында», «Зубр», «Рысь», «Удав», «Буйвол», «Вепрь», «Волк»). Предназначался для разведки, патрульной службы и проведения совместных операция с клиперами.

Строительство

Винтовой корвет «Воевода» заложен Шаблон:Сс3 года на верфи Охтенского адмиралтейства в Санкт-Петербурге. Корабельный строитель — поручик корпуса корабельных инженеров А. А. Иващенко. Наблюдающим за постройкой был поставлен адъютант генерал-адмирала Великого князя Константина Николаевича капитан 2-го ранга И. А. Шестаков. В 1856 году капитан-лейтенант Ф. Я. Брюммер назначен командиром корвета, 17 июля этого же года корабль был спущен на воду, и прошёл вооружение под руководством Ф. Я. БрюммераШаблон:SfnШаблон:Sfn.

Конструкция

«Воевода» являлся трёхмачтовым парусно-винтовым корветом. Корпус был набран из дуба, с частичным применением лиственницы и сосны. Длина между перпендикулярами 49,78 метра (163 фута 4 дюйма), ширина без обшивки 9,73 метра (31 фут 11 дюймов), в других источниках с обшивкойШаблон:Sfn. Водоизмещение составляло 885 тонн. Осадка ахтерштевнем 4,26 метра (14 футов), форштевнем 3,76 метра (12 футов 4½ дюйма). Стоимость постройки корпуса равнялась 123949 рублям 19½ копейкиШаблон:Sfn. Корабль был оборудован опреснительной машинойШаблон:Sfn. Мощность паровой машины высокого давления, изготовленной в «Гальванопластическом и литейном заводе» Санкт-Петербурга, составляла 200 нарицательных л. с. приводил в движение один подъёмный винт фиксированного шага. Цена машины с котлами равнялась 50000 рублямШаблон:Sfn. Корвет под парами развивал скорость до 7 ~ 8,5 узлов, под парусами до 12 узлов. На вооружении корвета стояли одиннадцать орудий — десять 36-фунтовых пушек № 3 и одна 36-фунтовая пушка № 1. В 1861 году, во время ремонта в Бресте были сняты два баковых орудия и перенесены в кубрик к грот-мачте, что позволило повысить остойчивость во время килевой качкиШаблон:Sfn. К 1866 году все орудия были замены на 60-фунтовые пушки № 2, позже вооружение вновь сменилось — осталась одна 60-фунтовая пушка № 2, к которой добавились четыре 8-фунтовые пушки. С 1876 года вооружение состояло из четырёх 8-фунтовых заряжаемых с дула орудий и одной 4-фунтовой нарезной заряжаемой с дула пушки. Экипаж корвета составляли 14 офицеров и 159 нижних чиновШаблон:Sfn, по другим данным — 17 офицеров и 134 нижних чинаШаблон:Sfn.

Корветы отечественной постройки типа «Боярин» не уступали кораблям корветского ранга по характеристикам и качеству зарубежной постройкиШаблон:Sfn. Во время докования «Воеводы» в Бресте «Французские инженеры восхищались образованием его подводной части…»Шаблон:Sfn.

Служба

1857 год

Шаблон:Сс3 годаШаблон:Sfn корвет «Воевода» под командованием капитан-лейтенанта Ф. Я. Брюммера вышел из Кронштадта в составе 1-го Амурского отряда капитана 1-го ранга Д. И. КузнецоваШаблон:Sfn. В отряд вошли корветы «Воевода», «Новик» (капитан-лейтенант Стааль 2-й) и «Боярин» (капитан 2-го ранга Гревенс), клипера «Джигит» (капитан-лейтенант Г. Г. Майдель), «Пластун» (капитан-лейтенант Мацкевич) и «Стрелок» (капитан-лейтенант И. И. Федорович) и транспорт Российско-Американской компании «Император Николай I»Шаблон:Sfn. Штаб Д. И. Кузнецова располагался на «Воеводе» (секретарь начальника отряда, коллежский асессор барон А. Е. Врангель, дежурный штаб-офицер лейтенант Давыдов, старший штурманский офицер подпоручик Казаков)Шаблон:Sfn.

1858 год

Во время перехода из Кронштадта в Копенгаген корпус корвета дал течь. Ремонты в Копенгагене и Шербурге результатов не дали. Поэтому корабль перешёл в Брест, где в доке сняли часть медной обшивки днища и выяснили, что были пропущены несколько дыр. Во время ремонта они были заделаны, а также были забиты нагели в стыки киля и проконопачены, затем днище было обито медью на войлоке. После вывода «Воеводы» на воду течь возобновилась, и корабль вернулся в Брест. По причине долгого исправления дефектов, Д. И. Кузнецов перенёс свой штаб на корвет «Боярин», и Шаблон:Сс3 года отряд отправился к мысу Доброй Надежды, где было назначено место встречиШаблон:Sfn. 16 числа «Воевода» вторично был поставлен в докШаблон:Sfn. Чтобы увидеть место течи корабль наполнили водой на 41 дюйм (примерно 1 метр) и выяснили, что текут килевые болты, также течь была между килем и резен-килем, болты связывающие кормовую раму были меньше диаметра сквозных отверстий, также были найдены две фальш-дыры, одна — в кормовой части диаметром ¼ дюйма, и вторая — в ахтерштевне глубиною в 2 футаШаблон:Sfn. Ремонтные работы возглавил корабельный инженер де-РоберШаблон:Sfn. Также были перенесены штульцы наверх и в сторону кормы, чтобы не повредить забортные трубыШаблон:Sfn. После исправлений, с 9 по 15 февраля были проведены ходовые испытанияШаблон:Sfn. С 18 февраля «Воевода» продолжил переход самостоятельно. Достигнув Шаблон:Сс3 года Саймонс-Бэй на мысе Доброй Надежды, «Воевода» застал там на рейде только клипер «Пластун». После пополнения запасов, корабли покинули рейд 25 мая, планируя пройти Индийский океан по дуге Великого Круга, но из-за усилившейся течи на «Пластуне», пошли по параллели 37° 30'Шаблон:Sfn. Обогнув острова Амстердам и Святого Павла, 6 июля они встретили транспорт «Японец», совершавший свой переход к устью Амура из Нью-ЙоркаШаблон:Sfn.

В Де-Кастри «Воевода» прибыл Шаблон:Сс3 года, тем самым завершив свой переход за 201 деньШаблон:Sfn по маршруту: Кронштадт (19.09.1857) — Свеаборг (21-23.09.1857) — Копенгаген (30.09-12.10.1857) — Шербург (24.10-26.11.1857) — Брест (04.12.1857-18.02.1858) — Санта-Крус-де-Тенерифе (27-28.02.1858) — Порто-Прая (07-11.03.1858) — Саймонс-бэй (Мыс Доброй Надежды) (28.04-25.05.1858) — Сингапур (14-23.07.1858) — Гонконг (02-05.08.1858) — Шанхай (14-21.08.1858) — Де-Кастри (7.09.1858).

Из Де-Кастри капитан-лейтенант Ф. Я. Брюммер вернулся на Балтику, а на посту командира корвета его сменил старший офицер лейтенант П. К. МатвеевШаблон:Sfn.

В ходе плаваний 1858 года с корвета были сделаны несколько географических открытий: недалеко от мыса Рудановского (залив Святого Владимира) открыта банка, названая по фамилии штурмана корабля прапорщика КФШ Д. П. Арцыбашева. Ещё одна банка открыта в северо-западной части Японского моря, её назвали в честь своего корабля. Обследовав реки, впадающие в Уссурийский и Амурский заливы, корабль пришёл в конце сентября в залив Де-Кастри (ныне залив Чихачева).

Файл:Olga bay 1870.jpg

Залив Святой Ольги в 1870 году, фото В. В. Ланина

17 октября «Воевода» начал переход в залив Святого Владимира на зимовку, но из-за местных тяжёлых условий, перешёл оттуда к гавани Тихая Пристань в заливе Святой ОльгиШаблон:Sfn. Здесь экипаж корвета помог командиру транспорта «Байкал», также зимовавшему в гавани, лейтенанту Н. К. Дерперу основать на берегу военный пост. Экипажи обоих кораблей провели обследование и опись окрестностей заливаШаблон:Sfn.

1859 год

В апреле, окончив зимовку, корвет отправился через бухту Святого Владимира в Де-Кастри, по пути шторм заставил укрыться в Императорской Гавани (ныне Советская Гавань), затем в посту ДуэШаблон:Sfn.

Шаблон:Сс3 года «Воевода» вошёл в состав эскадры Генерал-губернатора Восточной Сибири графа Н. Н. Муравьёва-АмурскогоШаблон:Sfn, и с 5 июня сопровождал пароходо-корвет «Америка» с миссией графа Н. Н. Муравьёва-Амурского и его чиновника по особым поручениям подполковника Д. И. Романова в Японию и империю Цин. Помимо «Воеводы» в отряд сопровождения вошли: корвет «Боярин», клипера «Стрелок» и «Пластун», транспорт «Японец». По пути к отряду присоединился клипер «Джигит». Первым пунктом захода был ХакодатеШаблон:Sfn. Из Хакодате корабли двумя группами отправились к Южным гаваням Приморья, описывая бухты и заливы и производя съёмку береговой линии. Во время перехода к отряду присоединился транспорт «Манджур» с экспедицией В. М. БабкинаШаблон:Sfn. «Америка» и «Воевода» отправились в Новгородскую гавань (ныне залив Посьета) раньше других кораблей, чтобы помочь экспедиции К. Ф. Будогосского. Вечером 19 июня корабли впервые вошли и бросили якорь во внутренней бухте Новгородской гавани. На следующий день подошли остальные корабли отряда. Несколько дней экипажи всех кораблей производили промер глубин у входа в гавань, и вели наблюдения за приливами и отливами. К. Ф. Будогоский был послан в Пекин к генерал-майору Н. П. Игнатьеву для переговоров с властями империи Цин с новыми сведениями о пограничной линии определенной Айгунским договором. Шаблон:Сс3 года корабли ушли из залива в ЦинШаблон:Sfn. После визита в Цин, граф Н. Н. Муравьёв-Амурский, предполагая решить «сахалинскую проблему», вновь отправился в Японию на «Америке». В сопровождении были: фрегат «Аскольд», корветы «Воевода», «Рында», «Гридень», «Новик», клиперы «Пластун» и «Джигит». Отряд прибыл на рейд Эдо (ныне Токио) Шаблон:Сс3 годаШаблон:Sfn. 23 августа «Воевода» получил предписание идти в Николаевск через Хакодате (01-07.09.1859), в Николаевск корвет пришёл 28 сентябряШаблон:Sfn. Зимовку 1859-1860 года «Воевода» провёл на Амуре близ НиколаевскаШаблон:Sfn.

1860 год

«Воевода» начал кампанию Шаблон:Сс3 года, включён в состав эскадры русских кораблей под командованием капитана 1-го ранга И. Ф. Лихачева совместно с «Боярином» и «Опричником». 14 июня «Воевода» начал переход в Печелийский залив, по пути доставив снабжение в Сахалинские посты и нашего консула в Нагасаки. К отряду корвет присоединился в Печелийском заливе 12 августаШаблон:Sfn. К тому моменту на корабле была эпидемия дизентерии, лихорадкиШаблон:Sfn и цингиШаблон:Sfn, поэтому несколько больных, в том числе одного тяжелобольного, отправили в Нагасаки для поправки здоровьяШаблон:Sfn. К сожалению, матрос Иван Глазов умер там от сердечной болезни. К 28 июля эскадра покинула рейд, оставив там фрегат «Светлана» и клипер «Опричник»Шаблон:Sfn. По распоряжению И. Ф. Лихачева «Воевода» отправился в южные гавани Приморья. На переходе, 8-10 сентября от шторма корвет получил повреждения: треснула грот-стеньга, снесло шкафутные стыки, сломало выстрел, были повреждены баркас и четвёрка. Поэтому П. К. Матвеев, недавно получивший звание капитан-лейтенанта, вынужден идти в Нагасаки, куда прибыл 12 сентября. Из Нагасаки корвет отправился в залив Посьета только 18 сентября. 28 сентября «Воевода» бросил якорь в Новгородской бухте — внутренняя гавань залива Посьета. 2 октября начал переход к Тихой Пристани, по пути зайдя в бухту Новик и Владивосток. 27 октября на корвет погрузили провизию с «Японца», и начали приготовления для перехода от Тихой Пристани к Хакодате, куда отправились 3 ноября. От Хакодате перешёл к Нагасаки, где начались первые приготовления к предстоящему переходу на БалтикуШаблон:Sfn.

1861 год

Шаблон:Сс3 года «Воевода» из Нагасаки начал переход к ШанхаюШаблон:Sfn. Шаблон:Сс3 года «Воевода», совместно с «Боярином» и «Джигитом» под брейд-вымпелом капитан-лейтенанта барона Г. Г. Майделя, начал переход обратно на Балтику через Мыс Доброй НадеждыШаблон:Sfn. В Кронштадт корвет прибыл Шаблон:Сс3 годаШаблон:Sfn. 19 августа Главный командир Кронштадтского порта вице-адмирал Ф. М. Новосильский устроил смотр кораблям — «Воеводе», «Боярину» и «Джигиту»Шаблон:Sfn. А на 16 число назначил парусное ученье, после чего провёл артиллерийское ученьеШаблон:Sfn.

Дальнейшая служба

В 1865—1866 годах подвергся тимберовке в Кронштадте.

В 1871 году «Воевода» ходил к Нью-Йорку. На переходе от острова Святой Елены Шаблон:Сс3 года умер от воспаления легких матрос Кирилл Иванов. В самом Нью-Йорке Шаблон:Сс3 года умер от дизентерии лейтенант Михаил Владимирович Десятов. Его похоронили на кладбище морских офицеров США.

Вернувшись с Тихого океана на Балтику, «Воевода» был перечислен в состав учебных судов Морского корпуса.

Приказом генерал-адмирала № 16 от 16 февраля 1885 года корвет «Воевода», корвет «Варяг», клипер «Изумруд», клипер «Гайдамак» и парусный транспорт (бывший корвет) «Гиляк» были сданы к Кронштадтскому порту. Корвет исключён из списков Российского императорского флота Шаблон:Сс3 года по непригодности к дальнейшей службе.

Известные люди служившие на корабле

Командиры

• 1856 — 1858 капитан-лейтенант Брюммер Фёдор Яковлевич
• 1858 — ???? лейтенант, с лета 1860 года капитан-лейтенант Матвеев Пётр Кузьмич

Другие должности

• 1857 — ???? старший офицер лейтенант П. К. Матвеев
• 1857 — ???? лейтенант Коскуль
• 1857 — ???? лейтенант Карстенсон
• 1857 — ???? мичман Литке 2-й
• 1857 — ???? мичман Березин
• 1857 — ???? мичман Арент
• 1857 — ???? корпуса морской артиллерии прапорщик Крюссер
• 1857 — ???? корпуса флотских штурманов прапорщик Н. С. Васильев
• 1857 — ???? корпуса флотских штурманов прапорщик Д. П. Арцыбашев
• 1857 — ???? корпуса флотских штурманов прапорщик Кузьмин 2-й
• 1857 — ???? вольный механик Стронг
• 1857 — ???? судовой врач Софроницкий
• 16.10.1876 — ???? старший офицер Н. Н. Ломен
• 1857—1859 судовой врач П. А. Вульфиус

Память

• В честь корвета бухта в заливе Петра Великого названы:
  • бухта Воевода (западный берег острова Русский)
  • банка в Японском море у входа в одноименную бухту
  • река Воеводиха, впадающая в бухту Воевода (остров Русский)
  • гора Воеводская на берегу бухты Воевода (остров Русский)
  • банка в северо-западной части Японского моря
• В честь командира корвета «Воевода» капитан-лейтенанта П. К. Матвеева экспедицией подполковника корпуса флотских штурманов В. М. Бабкина 1862—1863 годов на корвете «Калевала» названы:
  • Остров Матвеева — один из островов архипелага Римского-Корсакова
  • Камень Матвеева — камень у входа в бухту Воевода (остров Русский)
  • Мыс Матвеева — северный входной мыс бухты Воевода (остров Русский)

Литература

• Шаблон:ВТ-РБС
• Шаблон:Книга
• Шаблон:Статья
• Шаблон:Книга
• Книга:200 лет парусного флота России
• Шаблон:Книга
• Шаблон:Книга
• Шаблон:Статья
• Шаблон:Книга
• Шаблон:Книга
• Шаблон:Книга

Ссылки

• Шаблон:Cite web