Русская Википедия:Возок
Возо́к — зимняя повозка, крытые сани с дверцами дорожные[1], зимний крытый экипаж[2] на полозьях, позже карета на полозьях — полозки[3].
Возки, как правило, были меньше обычных карет, с тщательно заделанными отверстиями, благодаря чему ездить в возке даже в лютый мороз было тепло, а иногда и жарко. Окна делали совсем небольшие, часто узкие, из-за чего в возке было темнее, чем в карете. Возки вышли из употребления в середине XIX века. В разных краях (странах) Руси (России) зимний закрытый возок назывался капта́н[4][1] (коптан[5]), бау́л[6], и так далее. В Сибири возок большие, троичные извозничьи обшевни, на кои клали 70 — 80 пудов клади[1].
История
Для перемещения (перевозки) кого-либо была придумана крытая дорожная повозка, когда на сани ставили совсем закрытый четырехугольный ящик с дверями, тогда сани, на Руси, получали название возок[2]. В некоторых источниках упоминается присланная английской королевой Елизаветой царю Борису Годунову к 1603 году карета-возок была «поволочена бархатом черевчатым», расписана разными красками[2].
А по свидетельству прусского путешественника Адама Олеария, в Русском государстве XVII века езда на санях считалась почётнее езды на колёсах[7]. В торжественных случаях сани использовались и летом, особенно духовными лицами.[2]
Сохранилось описание возка, подаренного Борисом Годуновым жениху своей дочери:Шаблон:Начало цитатыВозок 6 лошадей серых, шлеи на них червчатые, у возка железо посеребрено, покрыт лазоревым сафьяном, а в нем обито камкою пестрою; подушки в нем лазоревы и червчаты, а по сторонам писан золотом и разными красками; колеса и дышло крашены.Шаблон:Конец цитаты
Некоторые исторические возки, которые употреблялись членами дома Романовых, хранятся в Оружейной палате (прежде в Конюшенном музее). В их числе коронационный возок («зимняя линея») Елизаветы Петровны, который для обогрева оборудован серебряными жаровнями с углем[8].
В XVIII столетии для путешествия «высоких особ» употреблялась карета, снятая с колёс и поставленная на полозья[2].
При большой скорости движения возки нередко опрокидывались[9], создавая угрозу для здоровья пассажиров. Например, возок, в котором следовал по Сибири в 1851 году губернатор П. П. Аносов со своим адъютантом, наехал на сугроб и опрокинулся набок. Из раскрывшихся дверей Аносов выпал в сугроб, на него упал его адъютант, и оба они были придавлены чемоданами. Под этой тяжестью они пролежали несколько часов, пока из Омска не догадались выслать людей и лошадей для их поисков.
В Союзе ССР для текущего ремонта тракторов, автомобилей и сельско-хозяйственных машин машинно-тракторных станций (МТС) и совхозов организовывались передвижные полевые мастерские, представляющие собой передвижной вагон, автомобиль или возок на конной тяге[10].
Галерея
-
Возок XVII столетия.
Примечания
Шаблон:Примечания Шаблон:Викисловарь
Литература
- Домострой, По рукописям Императорской публичной библиотеки, Под редакцией В. Яковлева.
- Шаблон:ВТ-БСЭ1
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Шаблон:ВТ-ТСД2
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Шаблон:ВТ-ЭСГ
- ↑ Шаблон:ВТ-ТСД2
- ↑ Шаблон:ВТ-ТСД2
- ↑ Домострой, По рукописям Императорской публичной библиотеки, Под редакцией В. Яковлева.
- ↑ Шаблон:ВТ-ТСД2
- ↑ М. И. Пыляев. Замечательные чудаки и оригиналы
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Типичная авария этого рода описана в книге С. Т. Аксакова «Детские годы Багрова-внука».
- ↑ Шаблон:ВТ-БСЭ1
