Русская Википедия:Выбленка
Вы́бленка[1][2][3] (от ед. ч. Шаблон:Lang-nl[4], мн. ч. Шаблон:Lang-nl, Шаблон:Lang-de; Шаблон:Lang-en — «ткать») — смолёный линь, толщиной в мизинец, которым переплетены поперёк ванты вместо ступеней на парусных кораблях. Трос к крайним вантам прикрепляют бензелями, а к серединным вантам — выбленочными узлами[5][6]. Две нижних выбленки делают прочнее остальных[7]. Выбленочный узел (Шаблон:Lang-de) применяют в морском деле с единственной целью — крепление выбленок к вантам[8]. Равная тяга должна быть приложена на оба конца, выходящих по разные стороны из узла горизонтально[9]. Выбленочный узел надёжен при постоянной тяге[10]. Крепление выбленочным узлом стали применять и в других областях деятельности[11].
На 13 дюймов (около 33 см) ниже верхнего ворста на вантах навязывали выбленки, между которыми обычно тоже было расстояние 13 дюймов (около 33 см). На вантах выбленки крепили выбленочными узлами. Концы выбленок имели огоны, прибензелёванные к крайним вантам. Относительно расстояний между выбленками разные авторы приводят несколько отличные друг от друга сведения. Так, Д. Стил указал 13 дюймов (около 33 см), Д. Левер — 12 (около 30 см), Р. С. Андерсон — 15 (около 38 см) или 16 (около 40 см). Расстояние 13 дюймов (около 33 см) — наиболее целесообразно, чтобы подъём по выбленкам не требовал больших усилий. Для вязания выбленок к вантам предварительно привязывали шлюпочные вёсла на расстоянии друг от друга в 5—6 футов (около 152—182 см). Это позволяло стоять на вёслах и выдерживать необходимое расстояние между вантами. Крепление выбленок не всегда заканчивали на крайних вантах. На картинах французских парусных кораблей можно видеть, что переднюю и заднюю ванты связывали не всегда или только каждой шестой выбленкой на расстоянии примерно 2 метра. На ранних английских парусных кораблях все передние ванты тоже были связаны, а к задним привязана только каждая шестая выбленка. После 1730 года на английских парусных кораблях нижние 6 выбленок к передней ванте не подвязывали, а к задней подводили только каждую шестую выбленку. В последнюю четверть века нижние и верхние 6 выбленок не связывали с передней и задней вантами, остальные же выбленки связывали со всеми вантами. В 1769 году В. Фалконер сообщал, что уже все ванты охватывали выбленками[12].
См. также
Литература
- Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday. Шаблон:ISBN
- Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; 115 с. Шаблон:ISBN
- Балабанов Игорь Владимирович, Узлы. Москва, 43 с. Шаблон:ISBN
- Толковый словарь живого великорусского языка Владимира Даля
- Этимологический словарь русского языка Макса Фасмера
- Аникин А. Е., Русский Этимологический Словарь. Вып. 9. — М.: Ин-т рус. яз. им. В. В. Виноградова РАН; Ин-т филологии Сибирского отделения РАН, 2015. — 383 с. Шаблон:ISBN
- Марквардт К. Х., Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века: Пер. с нем. — Л.: Судостроение, 1991. 288 с., ил. Перевод изд.: Bemastung und Takelung von Schiffen des.18 Jahrhunderts / K. H. Marquardt (Росток, 1986) Шаблон:ISBN
Примечания
Шаблон:Wiktionary Шаблон:Паруса рангоут такелаж
- ↑ Толковый словарь живого великорусского языка Владимира Даля: «Вы́бленка — одна из тонких смолёных верёвочек, которыми переплетены поперёк ванты вместо ступеней; стремянка. Вы́бленочный — до выбленок относящийся. Выбленочный линь — верёвка в мизинец толщины. Выбленочный узел — 2 оборота вокруг ванты с пропуском концов накрест»
- ↑ Этимологический словарь русского языка Макса Фасмера: «Вы́бленка — тонкие канаты, из которых изготовляются лестницы для вант, из Шаблон:Lang-nl — то же; см. Мёлен 238; Вулич, Церк.-сл. эл. 32 и сл.; Зубатый, AfslPh 16, 402»
- ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p. 546, #3437 Шаблон:ISBN Шаблон:Lang-en2. Выбленки — тонкие смолёные пеньковые тросы на вантах, служащие ступенями для трапа, по которому матросы забираются наверх
- ↑ Аникин А. Е. Русский Этимологический Словарь, выпуск 9, с. 122
- ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p. 546, #3437 Шаблон:ISBN Шаблон:Lang-en2. Выбленки крепятся огоном, и эти огоны закрепляются за начальную и конечную ванты, а на промежуточных вантах — выбленочным узлом
- ↑ Шаблон:ВТ-ЭСБЕ
- ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p. 546, #3437, Шаблон:ISBN Шаблон:Lang-en2. Две нижних выбленки — тяжелее, чем остальные, чтобы выдержать вес поднимающихся людей
- ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p. 18, #69. ISBN 0-385-04025-3 Шаблон:Lang-en2 В морском деле выбленочный узел используется лишь для единственной цели — крепление троса к вантам
- ↑ Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; с. 50. ISBN 5-277-01807-7 «Выбленочный узел состоит из двух полуштыков, завязанных в одну и ту же сторону. Это очень надёжный затягивающийся узел, который безотказно держит, пока тяга приложена к обоим концам троса»
- ↑ Балабанов Игорь Владимирович, Узлы. Москва, с. 10, Шаблон:ISBN «Узел надёжно работает при постоянной нагрузке»
- ↑ Балабанов Игорь Владимирович, Узлы. Москва, с. 10, Шаблон:ISBN «Узел — удобен для привязывания верёвки к любому количеству опор (столбов, деревьев и тому подобному)»
- ↑ Марквардт К. Х., Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века: Пер. с нем. — Л.: Судостроение, 1991. с. 59, ил. Перевод изд.: Bemastung und Takelung von Schiffen des. 18 Jahrhunderts / K. H. Marquardt (Росток, 1986) Шаблон:ISBN
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
